有关部门约谈租车平台,神州专车“冇一例”头版喊冤

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今天,打开广东地区多家报纸,如《南方都市报》、《羊城晚报》、《新快报》、《深圳晚报》等,都刊登了神州专车的一则声明。大意是说,深圳相关部门发现,3086名有吸毒前科或重大刑事犯罪记录前科人员中,在从事专车司机职业,无一名神州专车司机。

很显然,这又是神州专车所策划的声势浩大的事件营销,尽管纸媒影响力大不如前,但一大排头版并列在一起,还是蛮有震撼力。

神州专车声明的基础是昨日的一则热点新闻,新闻报道说,深圳市交通运输委员会联合多部门日前约谈滴滴、优步、神州、易到、星星等5家网络约租车平台,通报了网约车平台管理存在的五个问题。据深圳公安部门排查,部分网约车驾驶员存在吸毒、精神病、违法乱纪等问题,一些被注销驾驶证的“毒驾”人员,使用已注销的驾驶证注册成为网约车驾驶员。经初步排查,深圳市网约车驾驶员中发现有吸毒前科人员1425名、肇事肇祸精神病人1名、重大刑事犯罪前科人员1661名。

客观说,这则新闻在没有特别声明的情况下,确实很容易让读者误解为“神州专车既然被有关部门约谈通报,所以这3086名有前科的人员中,也包含了神州专车的司机”。从这个角度讲,“被冤枉”到的神州专车有理由打广告为自己澄清。但声势做得如此之大,则很明显是要通过这次负面新闻事件,来借机突出神州专车在专车界的独有定位,即“专业司机,专业车辆”、“安全可靠”等特色。神州专车并就此次“冇一例”事件还补发了一个新闻稿,称神州专车司机准入标准如何严格,消费者评分如何高云云。

神州专车去年六月在专车界头一次造声势也是打的安全牌,当时是利用吴秀波等人的海报炮轰Uber是黑专车,虽然一炮成名,却引起很大争议与质疑。但这次“冇一例”事件,在策划上有了明显的进步,因为所有的头版广告,都是在向有关部门为自己辩白--而不是炮轰同行,并且利用了有争议的热点新闻。

关于这则新闻,其实很想专文议论几句,有关部门监管专车没有问题,但把司机里有吸毒前科、犯罪前科者单独拎出来说事儿其实并不人性,也不客观,因为即便有“前科”的人员,只要改过自新、自食其力,社会还是应该给其一条活路,如果一般的司机职业也没法从事,难道是要逼着他们重操旧业?再者,像排查吸毒前科、犯罪前科这种事情,因为涉及当事者档案记录,只有公安部门最有优势,让专车平台都去承担这种义务,其实是勉为其难了。

那么问题就来了,是不是说神州专车对司机无犯罪记录的要求就很过分呢?也不是这样的。神州专车全部为专业全职司机,并严审无犯罪记录的要求其实是一种差异化的市场定位。在中国,专车是一个潜力巨大,前途无限的新鲜事物,它们集体通过互联网创新的模式提高了出行效率,对旧有的行业垄断势力造成颠覆,但这并不意味着所有的专车都是滴滴或者uber模式,神州专车主打的就是安全、专业等更高一级的用户体验,根据业务的不同,它是有理由拒绝“有前科者”入职的。这就好像一个小区的清洁工和保安,他们都是体力劳动者,但根据岗位不同,请保安就不能聘用有犯罪记录者就职,这种就业上的限制,也是失足者为过往人生所犯错误应偿付的代价。

最后,在“冇一例”事件中,外界很好奇的其实是神州专车到底是怎么做到“冇一例”的?根据神州专车自己的数据,这家公司现在有司机近5万名,是从近40万面试者中筛选出来。5万名司机,大概相当于一个集团军,40万面试者则相当于一个中型国家的全部军队人数,神州专车作为一个民营公司,要对如此大数量的入职者进行审查,难度可想而知。据披露,神州专车的人员审查其实并非完全出于自己的能力,而是“与专业的第三方征信机构和权威部门合作”,同时一些硬杠杠也起到了过滤作用,比如所有司机要求具备3年以上驾龄,且三年内无记满12分记录,入职后要接受包括专业驾驶技术在内的专业培训;司机在入职前会接受体检,确保无精神疾病或传染疾病,入职之后也须定期体检等等。

值得一提的是,尽管神州专车因为“冇一例”大出风头,但这种对司机身份的严控并不一定要在所有专车公司必须普及,毕竟各家市场定位不同,而且,吸纳一些改过自新的前科人员就业也是对社会做贡献,但问题是,入职上的宽容并不意味着对员工身份的一无所知,专车公司还是应该对司机掌握更多的信息,以保障基本的营运安全。

前段时间坐专车,跟司机聊天,这老兄开着中原某省的车牌干专车,二环都不能上,国贸桥都不知道,他进京才三天,我是他的第二单客人。原来过年期间打工族返乡探亲,交流中得知北京专车业收入颇丰,于是一过年就集体开车直奔帝都,至于路到底认不认识......反正有导航,我听着心里直发紧。互联网业需要一个更开放的专车生态,但这样的奇葩司机群体,还是让他们在北京集体失业吧。

作者  信海光微天下

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