蓝时代
12月14日，深圳易马达科技有限公司在北京召开了新闻发布会，宣布旗下新业务品牌“e换电”完成A轮融资，投资方包括Translink Capital、云启资本和GGV纪源资本等机构。“e换电”在业务形式上是为用户提供共享智能锂电，内涵上则是一套智能出行生态系统。
易马达去年成功推出了Immotor GO智能微电动单车，被誉为“拖着走的特斯拉”，产品主要是解决短途智能出行问题；而如今易马达推出的这个“e换电”，则着眼于解决电动车能源问题，两者是一体上的两股分叉，愿景殊途同归。易马达创始人黄嘉曦是个连续创业者，有10多年的电池领域经验，其2006年创建的morphie已成为移动电源市场的领导者。
我国有2.5亿电动车用户，电动车的外观和功能各异，相同点就是电池，痛点也在电池。由于一台电动车的大部分成本都在电池上面，因此解决了电池这一块需求，也就等于把电动车大部分的问题都解决了。目前99%的电动车使用铅酸电池，其好处是成本低，缺点是不易更换、充电麻烦、充电时间长、有安全隐患等；另有1%的电动车使用锂电池，好处是更换方便、充电快、使用寿命长，重量轻、体积小、可进行智能化管理等，缺点是成本高。
“e换电”有自己的核心技术，那就是成熟的锂电池技术解决方案，应用在Immotor GO之上的超级电池M6，拥有多项专利和国际认证。基于M6锂电池，“e换电”开发出了一套智能出行生态系统，这个系统里包括M6超级电池、自助式换电站、智慧电池仓、e换电App和云平台。这几个部分被物联网技术和智能电源管理技术连接起来对外提供服务，主要解决电动车出行时会经常遇到的能源补充问题。
在传统铅酸电池的出行方式下，电动车的续航里程是有局限的，用户在半路上用完了电，基本就没别的办法再将车子跑起来了，因为不管在外充电还是在家充电，充满的时间都在几个小时以上。“e换电”智能出行生态系统要做的是，积极创造条件让用户使用锂电池，并给用户提供快速便捷的换电服务，而所有这一切服务都是同网络连接的，可进行智能化管理的。
电动车用户在外没电时，可通过e换电App搜寻距离最近的自助式换电站预约换电，把电池插入换电站自动检查电池无异常后会自行开始充电，并弹出一颗满电的电池，即可快速给电动车换上电池，整个过程仅需几秒钟。提供这一服务的条件是，电动车需要使用M6锂电池，每一块电池都有统一的接口和ID，以方便进行智能化管理。那么，除了可以给M6锂电池进行快速换电外，这一服务能不能对铅酸电池电动车提供呢？答案是肯定的。
“e换电”提供智慧电池仓，铅酸电池电动车进行简单的改装就能变身为锂电池电动车，轻松使用智能换电服务。锂电池的重量仅为铅酸电池的六分之一甚至八分之一，体积轻便小巧，将智慧电池仓安装在电动车上是个很简单的操作，用户如果能想清楚使用这两种电池驱动电动车的差别，产生了让出行更方便快捷的意愿，是很容易把这件事落实下来的。以快递员为例，是开着续航30公里的电动车出去送货，没电了把车放一边骑自行车去送，还是开着可无限次快速充电的电动车去送货，如何选择是一目了然的。
“e换电”团队曾做过专门研究，发现了铅酸电池和锂电池之间很多有趣的东西。传统铅酸电池体积大，重量大，在低温环境下衰减速度很快，虽然成本只有锂电池的三分之一，但使用寿命也仅有锂电池的三分之一，一般情况下一块铅酸电池使用一年就要换新的了。锂电池体积小、重量轻，低温环境下衰减速度慢，虽然成本是铅酸电池的三倍，但使用寿命也是其三倍，因此如果从一个较长的周期内去核算，两者在成本上其实相差无几，但在功能和性能方面，却有着天壤之别。
更为贴心的是，用户还不需要为此支付太多的费用，换电服务只设了简单的两个包月价格，99元每月充电30次，199元无限次充电。铅酸电池电动车的改装，也仅需支付1元，智慧电池仓购买价格399元，送两个月199元无限换电套餐，普通电动车其实只需付出1元钱就能使用锂电池服务。这个价格可能会让人担心收入能否覆盖成本，但不必担心，“e换电”既然做智能出行生态系统了，其商业模式就必定不会止步于服务费上，智能化，才是“e换电”真正的商业模式。
智能化是所有产业下一阶段的升级路径，对于绿色能源产业来说也同样如此。就电动车出行充电这个需求来说，将自助式换电站安置在城市街道提供服务只是个形式，在这背后隐藏着的构建标准化服务体系的意图才是核心。锂电的应用正处于起步阶段，未来几年会出现爆发增长，用提供换电服务助益电动车出行的方式，推行统一的电池接口、标准化电池、通信技术、感应器、智能管理、云平台服务，对电池进行智能化管理，有助于提升这个行业的效率，降低成本。
未来的产业中，智能化的绿色能源将是核心，其余所有的产品都是外壳，这在电动车行业是如此，在电动汽车行业也是如此。刚刚发布的蔚来汽车推出了每月1280元的电池服务，就已再一次证明了这个商业逻辑的正确。换句话说，不管是电动车还是电动汽车，卖车都将不会是未来主要的商业模式，提供服务才是一片商业蓝海。而服务的实现形式，则主要会通过绿色能源的智能化管理实现，这个服务的提供过程中不需要人力进行协助，完全是线上的智能化运营，新兴企业要实现弯道超车，唯有对这一方向进行不懈探索。
从大趋势来看，锂电池取代铅酸电池只是时间问题，电池的智能化也是必走之路。过去的电动车设计更多考虑成本，在消费升级时代，用户可能会越来越看重成本之外的效率成本，会有越来越多的人愿意选择锂电池电动车的。这一前景何时到来并不确定，但如今肯定是处在一个转换节点上。“e换电”抢先在技术转换节点出现时进行生态布局，搭建起了一个服务于锂电池使用的环境，并积极推动锂电池的推广和普及，这不得不说是极为高明的一步，将有助其构建一种属于未来的新型商业模式。
作者 葛甲