蓝时代一年一度的春节抢票又开始了，而最忙碌的自然是火车票。当然，与前几年不同，随着网络购票的普及，火车站熬夜购票的长龙不见了，但网络上的秒杀却火爆异常。
据铁路方面的数据，目前，12306日均页面浏览量达到556.7亿次，最高峰时页面浏览量达813.4亿次，1小时最高点击量59.3亿次，平均每秒164.8万次。这样的购票压力因为有了云计算的支撑，所以才没有瘫痪，但票是定量的，所以买票依然艰难。
不过，我们不应该忽视的是，2018年的春节正在成为历史性的转折点，也是中国城市化与人口进程中的一个历史性时刻。
据有关部门的《关于全力做好2018年春运工作的意见》预测，2018年春运全国旅客发送量将达到29.8亿人次，与上年春运基本持平。这将是近年以来首次出现春运发送量与上年春运持平的情况。
历史数据显示，2015年春运期间，全国共发送旅客28.09亿人次，比2014年春运仍然增长了3.5%；2016年春运期间，全国共运送旅客29.15亿人次，比2015年春运增长3.8%；2017年春运期间，全国共运送旅客29.8亿人次，比2016年春运增长2.29%。与2014年6.2%、2013年9%的同比增长相比，春运发送量的增速近年来明显开始放缓。
据《中国流动人口发展报告2015》显示，流动人口在现居住地居住的平均时间已超过3年；近九成已婚流动人口为夫妻双方一起流动，六成流动人口与配偶、子女共同流动，还有越来越多的流动家庭选择携带老人流动。这一趋势或将改变春运期间人口流动方向——流动人口群体与家人的团聚地点由“老家”变为“工作城市”。
另外，外出农民工占农民工群体比重逐年下降，由2011年约62%的比例降低至2015年的60%左右，且其增幅不断降低。原本会对春运旅客发送总量增长产生贡献的农民工群体，如今影响力正日益缩小。
可以看出，经过30多年的改革开放以及大城市的发展，中国的农村劳动力已经被消耗殆尽，人口之间的流动正在消减，我们已经迎来了新时代的发展常态，这需要引起社会各个方面的重视，也正在影响我们整个国家的发展未来。
不过，经相关部门会商预测，2018年春运全国旅客发送量将达到29.8亿人次，与2017年春运基本持平。其中，道路24.8亿人次，下降1.6%；铁路3.89亿人次，增长8.8%；民航6500万人次，增长10%；水运4600万人次，增长4%。总体来看，客运总量增速放缓但结构发生变化，铁路、民航运输需求仍保持较快增长。
也就是说，虽然春运整体人数在下降，但因为私家车的快速发展和高铁的建设，公路公共运输的需求在减小，可远程的高铁以及民航依然在增长，由此也看出中国人的消费升级和人口流动的趋势。据2017年高德地图大数据显示，鸡年春节中用户春运实际驾车导航次数同比2016年春运增长283%,超过9亿次，实际驾车导航总里程达到130亿公里。
另外，随着00后进入到成年阶段，90后已经成为春运的主力军。据中国铁道科学研究院电子所副所长朱建生说，春运火车票开售以来，“90后”买票人数占总人数47.8%，比去年增加了11个百分点，“70后”“80后”分别减少了3个和4.7个百分点。
携程大数据表明，春运首日的出行客流中，“90后”比例首度超过50%，是自2016年春运以来最高的。同时，从车次选择方面看，“90后”更愿意选择G或D字头的高铁动车组列车，仅有不到25%的“90后”会选择普速列车。由此可以看出，年轻人不仅对网络购票情有独钟，也更倾向于更舒适更快速的出行方式。
历史数据显示，自1994年以来的20多年间，全国春运铁路旅客发送量保持了逐年攀升的趋势。同时，中国的人口流向越来越集中于广东、上海、北京、浙江等沿海及一线地区，这些都导致春运期间抢票难度增加。
作者 马继华
声明：本文内容和图片仅代表作者观点，不代表蓝时代网立场。蓝时代 » 春运客流历史性下滑，为何12306买票还这么难？