“双11”将近,“江浙沪包邮”会不会承压?

“双11”越来越临近了,电商平台的造势也已经开始了。今年不像去年要进行多种“数学运算”之后才能享受到所谓的“折扣”和优惠。在用户极度诟病之后,电商平台不敢再“玩用户于股掌之间”了。今年是实实在在的优惠和折扣。不过目前爆出来的优惠力度显然还没有足够的诱惑性,说白了还达不到足够“放血”,真正能刺激用户及早下单。其实经历了多年的“双11”洗礼之后,消费者的消费理念也发生了一些变化,“买买买”不再是唯一,用户的消费逐渐理性,选择自己需要的物品去放置购物车,而不是见便宜就上,有优惠就抢了。当然,对于一些消耗品、日常用品等还是有极大的消费欲望的。

我们比较感兴趣的是,之前有快递企业已经开始“悄然上涨”部分地区的快递费,虽然并不是直接“承压”给最终的消费者,“仅仅”是给快递(分销)站点的经营者(包括承包者)施加了压力。但不可排除在一定的“爆仓”压力预期下,相应的快递费是不是也会悄然转移给最终的终端用户?尤其是一些小卖家的快递费用是不是也会被上调?在一定区域内一直享受的“包邮”服务是不是也会打一定的折扣?这都是值得我们关注的。

今年已经是“双11”大促的第十年了,十年回首走过了太多的值得纪念的节点。生生“造就”的一个电商节,从国内的狂欢,到席卷全球,这是我们的电商企业缔造的一种奇迹。而不断上涨的日销售额也说明“双11”的影响力之大。阿里巴巴CEO张勇表示,“如今的天猫双11不仅是一个网站的节日,而是全中国的商业大巡礼,我称它为‘商业的奥林匹克’。”张勇如是说。从5200万到1682亿的背后,展现了整个中国社会巨大商业势能的全面爆发。这不过是天猫的一种变迁。张勇表示,“双11”的第一年,技术公司和快递公司完全无感,如今每天都有1.4亿包裹在流转。今年的“双11”一天就会超过10亿包裹。而在未来的五到十年,这也将是常态。

一天一个平台就会有超过10亿的包裹,快递费发生些微的调整,都会对市场带来较大的影响。不久前,中通、圆通、韵达、申通、百世集团等快递公司纷纷发表申明,启动快递费用调节机制,调整全国到上海地区的快递费用,具体费用调整幅度由当地服务网点根据总部指导建议并结合各自实际情况实施。其中,韵达上调了全国到上海的派送费,上调幅度为每票0.5元。圆通将对全国各网点到达上海地区的快件派送费上调,上调幅度同样为每票0.5元。

快递公司对于上调全国至上海的快递费给出的“说辞”是:“费用调整的出发点是为了维护高峰期间快递物流服务品质和快递客户与消费者的满意度。”或许对于上海的用户来说,些微的调整不会太在意?还是快递公司对于上海投递费本身“偏低”的一种纠偏?这种模式会不会出现延伸或者拓展到更多的市场?在“试点”之后是不是就会被夯实价格上调的基本基调?“江浙沪包邮”会不会成为历史?

据最新数据显示,2018年1~8月,全国快递服务企业业务量累计完成302.6亿件,同比增长27.2%;业务收入累计完成3715.2亿元,同比增长24.8%。其中,8月全国快递服务企业业务量完成41亿件,同比增长25.7%;业务收入完成488.6亿元,同比增长20.9%。我们再看看“双11”的一些快件量。有数据统计显示:2014—2017年天猫“双11”的数据包括,2014年天猫“双11”当天产生2.78亿件物流订单;2015年“双11”当天产生4.67亿件物流订单;2016年“双11”全天累计物流订单量完成6.57亿件;2017年“双11”全天物流订单达8.12亿件。今年破10亿件应该不会成为悬念了。

快递公司选择在上海“试点”,快递公司给出的理由是:“由于上海的区域特性,快件体量较大。为了保障上海地区快递网点旺季、特别是‘进口博览会’期间的服务保障能力,结合上海快递市场用人、运输和场地的供需矛盾比较突出的行业性问题,本次先调整全国发往上海的快递费用。”

而据国家统计局数据显示,到2017年末,我国快递业务总量由1988年的153万件激增至400.56亿件,年均增速高达42%,快递业务量在2014年首度超过美国,并持续保持全球第一;2017年完成快递业务收入4957.11亿元,占邮政业务收入的74.9%。但是在业务总量持续增加的同时,单件快递的价格不断下降,且各大快递公司的营业成本均呈上升状态。因此快递价格上涨或将在一定时间内会成为常态。有数据统计,2005年全国快递每件均价是27.7元,2012年均价是18.6