蓝时代
继5月深圳一女子乘坐滴滴顺风车被遇害后，6月滴滴平台再现安全事故，电竞玩家马玺清遭滴滴专车司机持刀施暴，造成伤口长达50厘米，左手2条手筋遭利器挑断。一时之间，网约车安全性再次成为社会热议话题，尽管滴滴从今年2月开始筛选平台司机背景，清退有重大刑事犯罪前科及吸毒、精神病未治愈的司机，但接二连三的安全事件，并不能完全打消乘客的忧虑。
跳出事件本身来看，这不仅是滴滴快速发展过程中弊端的缩影，也折射出备受各方追捧的分享经济不成熟的一面。众所周知，滴滴所在的出行领域，是践行分享经济的排头兵，滴滴、Uber、易到、神州专车等多方混战，使用户真实感受到其独特魅力，即淡化所有权、强化使用权。
不过，同样分享经济，以滴滴、Uber为代表的C2C模式与以易到、神州专车为代表的B2C模式存在不小的差异，两种模式各有优劣势。前者优势是供给端准入门槛低、降低运营成本（边际成本趋近于0）；劣势是各种突发情况严重考验平台监管体系，平台往往是事后补救或提醒用户拒绝乘坐信息不符的车辆，而无法做到前期安全威胁的有效排查和预警。
后者优势是亲自把控上游供给端，从源头杜绝司机作恶等潜在风险，保证车辆整体运行的安全性和流畅性，即更注重用户体验；劣势是运营成本高，扩张进度缓慢，对资金链的稳定性要求极高，容易在长期竞争中处于下风。
当然，这两种模式各有侧重点，都算不上完美，发展过程中难免遇到各种问题。即便是易到、神州专车如此重视出行体验，也偶尔能听到不少用户的抱怨。不过，相比业务线繁多的滴滴、服务机制不完善的Uber，前者的表现还算可圈可点，后者因用户吐槽奇葩经历而见诸媒体报道的次数更多，引发的讨论也更受人关注。
值得注意的是，价格是分享经济中不可忽略的重要因素，滴滴、Uber不断通过获取高额融资来支撑业务发展，其补贴力度比易到、神州专车力度更大，对用户天然具有吸引力，成为其订单快速增长的动力。平时相安无事倒无妨，一旦遭遇马玺清类似经历，平台补贴的那点甜头远不及医药费和精神损失，用户需要在价格和体验之间做出抉择。
在我看来，接连发生的网约车安全事故，并不能当作单一事件看待，背后存在共同的逻辑，即分享经济的大放光彩掩盖其发展的弊端，平台没有重视，直到发生意外和迫于社会舆论压力，才调整当前粗放式发展策略。平台汲取教训后加强监管只是治标，深刻反思分享经济存在的问题并寻找解决方法才是治本，也是上乘之策。
目前，诸多领域的分享经济都处于探索阶段和发展初期，产品、服务的供给端通常是大量不确定的个人或组织，其在安全性、标准化、质量保障体系、用户数据保护等方面难免存在不足和隐患。
同时，现行法律法规是工业时代的产物，很多细则已无法适应信息时代的实践发展，既不能鼓励创新，甚至阻碍创新，也无法继续发挥有效的监管作用。分享经济对现有政策、制度、法律提出新的挑战，倒逼监管部门研究、制定适应分享经济发展的政策体系，创新和完善监管方式与手段。
分享经济的现状是，多数领域的分享经济模式尚未取得合法性，无法纳入正常监管体系，导致不公平竞争、税收、劳资关系等诸多问题未得到妥善解决，容易被不良商人钻空子。所以，不少平台难以全方位保障服务质量。一方面，平台以促成交易为主要目的，客观上容易忽略甚至刻意逃避责任；另一方面，平台准入门槛不高，约束不足，供给端一般不具备相应运营许可或职业认证，平台很难确保安全保障义务。
对比Airbnb分享民宿、在行分享技能、闲鱼分享二手物品等其他分享经济模式，出行领域之所以事故频发，很大程度上取决于其自身特殊属性，出行往往发生在私人场合且处于动态过程，反观前者更多通过互联网完成资源的快速匹配，即便见面也选择在公开场合，大大降低潜在安全风险，比如在行专家与咨询者通常在咖啡厅交流。
作为移动出行领域的领头羊，在经历多次血的教训后，我有理由相信滴滴将采取更严格的监管措施，以应对高速发展中层出不穷的安全挑战，为用户营造一个真正和谐、放心的乘车环境，这是平台应该且必须做到的基本服务。值得注意的是，无论是出租车还是网约车，安全原本是最底层需求，如今却演变为最高要求，颇具讽刺意味。要知道，平台的主要精力应放在改善乘车体验上，包括价格、路线选择等。
我认为，在分享经济发展初期，一些问题的集中出现并非坏事，更不能因此否定其市场前景。今年两会，李克强总理在政府工作报告中明确提出“支持分享经济发展，提高资源利用效率。”由此可见，分享经济已得到中国政府的高度重视，为其量身定制的顶层设计被提上议事日程。
正如腾讯掌门人马化腾所言，分享经济不是一阵风，而是经济发展周期的一个新阶段，随着中产阶级消费升级，闲置物品增多，分享经济大势所趋。事实上，分享经济正步入发展黄金时期，未来拥有广阔的发展空间。数据显示，2015年中国分享经济市场规模约为19560亿元，分享经济领域参与提供服务者约为5000万，预计未来五年分享经济年均增长速度在40%左右，2020年市场规模占GDP比重将达到10%以上。
整体而言，作为一种新兴业态，分享经济在不同阶段有各自的烦恼，不同领域的分享经济也有各自的难处。以出行为例，尽管其用户接受度和粘性极高，但还是无法做到100%的安全。当然，我们必须清醒地认识到，当前滴滴受到的各种指责和压力，只是其出行从野蛮生长到正规化运营的必经之路，不会影响也无法影响共享出行大潮的来临。
作者 龚进辉
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