1982年，邵逸夫爵士投资拍摄了一部科幻电影《银翼杀手》，电影上映后市场反响一般，票房大亏。也没有得到学院派重视，参战奥斯卡和金球奖，颗粒无收。
在当时科幻电影本是最深欢迎的类型片，但《银翼杀手》由于过于超前的思想和阴暗晦涩的气氛，所以有此遭遇。
此后多年，随着录像带尤其是互联网的发展，越来越多的“后人”看到了这部电影，这部电影呈现的AI、视频通话、智能汽车、图片社交、智能家居等应用在后来都成为现实，其所探讨的“人和未来如何相处”的深奥话题，愈发的给人们带来启迪。
今天，《银翼杀手》早已经成为了电影史甚至科幻史上里程碑式的神作，影响了很多很多人，包括特斯拉的创始人埃隆·马斯克。
11月21日晚，埃隆·马斯克在洛杉矶举行发布会，宣布将《银翼杀手》中的造型特异的钢铁皮卡变成了现实，并且带到了现场，全场沸腾。
在这场发布会之前，马斯克的发了一条推特，配图为“LOS ANGELES, NOVEMBER2019”，1：1的致敬了《银翼杀手》的电影片头。
这个梗懂的人都懂，在科幻电影《银翼杀手》中故事的设定场景，正是2019年11月的洛杉矶，而马斯克也选择了2019年11月的洛杉矶。
这台银翼杀手”版(Blade Runner-like)电动皮卡——赛伯朋克卡车(Cybertruck)，是特拉斯筹备已久的颠覆性的产品。马斯克展示了这款车与福特F150的拔河比赛的视频，福特F150最终被特斯拉Cyber truck拖走了。百公里加速时间为2.9秒，根据现场的视频展示，加速性能优于最新款的保时捷911。
当然，对于这种把科幻电影变成现实的车子，谈配置就显得格局太低了。它最大的意义是对现有皮卡乃至汽车产业的一次彻彻底底的颠覆，它像SUV、像是飞行器，又很像是科幻电影道具车的现实化演绎。
之前，马斯克说，这是近来最让他感到热血沸腾的产品。被问及消费者是否会买账时，马斯克说“你知道，其实我不知道是否会有很多人买这款皮卡，但我不在乎。我最终在乎的是，我们想让汽、柴油皮卡从道路上消失。”
马云有句名言“对大部分人来说，是因为看见，然后相信。但像我们，则是因为相信，所以看见。”
当大部分厂商因为“没有看见，所以不信”，继续死守燃油汽车的时候，是马斯克代表行业真正走上了电动汽车的新时代。
马斯克因为相信《银翼杀手》不仅仅是一部电影，所以耗费巨大的人力物力，换来了Cybertruck电动皮卡的“看见”。
很多用户在没有摸到真车的前提下，也选择了“因为相信，所以看见”，仅仅是因为21日的那场发布会(中间还有几次“翻车”，比如玻璃被砸碎)。
马斯克周六表示，电动皮卡车发布至今已收到约15万份订单。
在美国，一台起价为39900美元的汽车，绝对算中高档汽车，约15万份的订单很能说明问题。而且相比国内厂商喜欢玩的“意向订单”文字游戏，特斯拉的订单显然含金量更高：目前订购这台电动皮卡需要立即支付100美元的定金。
当特斯拉在墙里获得15万份订单的时候，在中国这边，画风完全变了。
前文提到这场发布会有一点“翻车”：在现场，马斯克请特斯拉首席设计官Franz von Holzhausen演示皮卡玻璃的强度。后者将一个圆形的金属球扔向玻璃，让人意外的是，连续扔了两次玻璃都碎了。
就这一个问题，在中国的社交网络爆了，各种差评汹涌而来。从专业媒体到微博、微信朋友圈等社交网络，我所看到的几乎全是类似“特斯拉皮卡发布 网友崩溃”、“手工耿：如果这能算车，那我也行”之类的评论。而这款车的马力、速度等性能优势，少有媒体版面提及。
关于中国汽车市场或者任何一个消费市场，依然处在“因为看见，然后相信”的局面，所以不仅仅是马斯克这台汽车了，就连中国电动汽车代表贾跃亭、李斌、何小鹏们做的汽车，这两年也是差评远多于好评。
我们一直反思“中国何时能有特斯拉这样的车企”? 很多时候也应该反思“中国何时拥有愿意为一款莫名其妙的汽车下单的消费者群体”。
同样今天的特斯拉电动卡车也经历了类似的遭遇，汽车发布后特斯拉股价大幅暴跌了6%，媒体称这反映了外界对于马斯克发布的新款皮卡车“并不感冒”，担心它未来的市场潜力。
这一切似曾相识。苹果的iPhone、微软的Windows操作系统、卡梅隆的3D电影，乃至中国今天新锐科技企业拼多多、瑞幸一样，哪一个不是一开始备受质疑、不被看好的?
当资本市场对这台汽车持有悲观态度后，很快马斯克得到了15万用户的信赖。这说明我们的用户，在经历了一次次“我当时怎么把它错过了”的遗憾后，也愿意为看起来不靠谱但有可能颠覆产业的产品堵上一把，进行付费。
马斯克是一个超脱现实的鬼才，从电子支付到电动汽车，从发射火箭到移民火星，野心越来越大，也来却不切实际。但科技产业的向前发展，不正是被这些“不切实际”的人来推动的吗?
PS：本文作者丁道师，现已在蜻蜓FM开通《丁道师杂谈》频道，欢迎大家点击原文链接，收听音频版的内容。
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