互联网大厂死磕“加速包”

春节日近，买票返乡成了大家最迫切的事情。

有人设好闹钟，电脑和手机同时蹲守，但时间一到，流量瞬间涌入，页面卡顿，余票归零。

有人提前一天买好了抢票平台的“加速包”，还分享到朋友圈请好友助力，以为高枕无忧，但抢票千万次，仍以失败告终。

买不到票，回不了家的焦虑是共通的。但这个冬天，买了加速包的人心态开始失衡。

不仅官方否认加速包的作用，用12306买票的人还嘲讽“加速包”是智商税。

但无论外界如何讨论，加速包带来的仍是一本万利的生意。

“加速包”失灵

“我在抢回家的火车票，长按小程序帮我助力。”

12月23日晚上，罗萌开始抢从深圳回老家湖南的车票，她在智行火车票花了30元买了中等的“加速包”，提前付了款，然后发到群里请求小伙伴助力到最快的速度。

保险起见，她多抢了一个联程中转的票，买到后再付款，她觉得这下应该高枕无忧了。

正式放票是在12月24日的上午10点，罗萌11点才发现没抢到，糟糕的是下午5点，系统显示抢到了联程票的后半程，票款和加速包的钱自动扣除，但前半程怎么也抢不到，罗萌只好退票，票款是回来了，加速包的费用就白白损失了。

在北京一国企做会计的朱林也遭遇同样的事情，过年回湖北恩施，他在旅游平台抢了三天票，加速包、好友助力、会员都用上了，结果抢了两万多次还是没有票。后来他打开12306发现，自己那趟车还有票，付款的时候显示还有5张。

钱白交了是一方面，耽误买票时间就得不偿失了。

但目前来看，在加速包的“坑”里前赴后继的还大有人在。有媒体统计，目前有将近50多个平台有抢票加速的服务，除了携程、飞猪、美团、去哪儿等在线旅游平台，还有专门订票的智行火车票、高铁助手，以及浏览器如360、猎豹等等。

这些平台的加速包服务大同小异，免费的低速抢票成功率10%以下，10块钱的中速加速包能达到30-50%的成功率，30元的高速对应70%左右，60元的极速对应90%左右。在春运回家数亿人同时抢票的厮磨中，这些鲜明的数字，刺激着大家花钱买心安。

有些平台甚至利用UI设计的小技巧，突出显示付费加速包的按钮，弱化不付费的选项，让用户在无意识中就买了加速包。

种种操作，让消费者心甘情愿入坑，毕竟对于一票难求的车票来说，几十块钱的加速包也不算什么了。

抛却偏见和经验，加速包真的管用吗？

首先，从原理上来说，第三方平台代抢票其实和个人一样，都要在12306的系统上排队购票。差别在于，抢票软件可以破解12306的验证码识别，比人工输入快很多。此外，机器还可以自动提交订单及付款。

但正是因为持续刷新，高频访问，很可能会被12306限制拦截、甚至列入黑名单。即使未被拦截封号，也可能被风控系统限速，抢票速度可能会更慢。

这就是为什么很多人用加速包没抢到票，反而在12306上买到了。

棱镜深网曾报道，有技术开发人员表示，“加速包”等技术手段在12306最初期的阶段是可以增加购票几率的，但随着12306的技术进化，加速包的普及，以前凭借技术优势的插队已经变成了重新排队。

换句话说，当所有人都用加速包的时候，谁能抢到票？更何况，今年12306还推出了候补票，加速包起到的不过是“安慰剂”的作用。

互联网抢票史

相比之前排队买票的煎熬，如今手机电脑刷一刷，一时买不到票已经不算什么了。

不过，加速包之所有能在今天成为大家的“安慰剂”，是因为，它曾真的起到过作用。

2010年，12306官网上线，用户注册后就可以上网购买，是为元年。2011年，抢票插件开始出现。一开始是程序员群体自发制作，随后，浏览器网站也开始上线刷票插件，免费提供给用户使用。

那时候，刷票软件如同开了挂，很容易就能抢到票。靠着这些免费的插件，一些浏览器迅速围猎起用户，其中猎豹就是春运抢票界最早优胜者。

2012年，猎豹浏览器突出“春运抢票版”，其中加入刷票插件，用户用猎豹浏览器登录12306买票可以持续监测余票，有票的时候会响起提示音。

推出抢票插件后，猎豹在曝光率和安装量都大幅提升，也引来了火狐、搜狗、360等浏览器的跟风。

这一时期，抢票软件也遇到12306的围剿，在网站首页醒目地提醒道“截止目前，没有授权其他网站开发类似服务业务，敬请广大用户注意。”

但很多意见领袖却表达了支持的意见，创新工场的李开复、搜狗浏览器的杨洪涛，他们认为阻碍科技进步是一种倒退，应该提高服务，而不是禁止抢票。

与此同时，抢票插件覆盖的用户虽然还是少数，但却是最坚定的拥趸粉丝。

加速抢票，由此开始“合法化”。

2016年，移动互联网时代已经到来。360推出“360抢票三代”，打出手机电脑同步抢票的概念，360浏览器的移动端app借此在21天内打破浏览器使用率增长纪录，新增了3000多万用户，打败了谷歌，挤进了浏览器排行榜第四。

当PC端开始向移动端转移，抢票有了新的玩法。2016年，被携程收购的智行火车票车成为移动买票的主力之一，也是它开启了付费“加速包”和“助力抢票”的玩法。

靠着抢票加速、助力小程序等，智行火车票开始占据火车票购买APP的榜首。

简单的“抢票”能撬动如此巨大的流量，巨头开始纷纷入场，携程、美团、去哪儿、途牛、飞猪、同程，在浏览器和火车票app之外，如今抢票的第三个阵列是这些在线旅游平台。

但随着加入抢票的平台、网站越来越多，“抢票”变成与排队买票无异的行动。

有网友调侃，如今的“加速包”抢票就像算命先生猜测孕妇生男生女，猜对了收钱，猜错了退钱，但概率就在那里，算命先生稳赚不赔。

这些上加速包的平台同样如此。

12306目前对加速包的态度仍然模棱两可，不提倡，但也没有明令禁止，因此企业在定义加速包的价格上仍有自由的空间。

一本万利的“加速包”

说起来，加速包抢票的成本极低。

有业内人士告诉电商在线，加速包只是平台的增值业务，即使算上技术，成本也几乎可以忽略。

但如果有用户用了加速包，少则10元，多则60元；即便有人非常精明地选择不花钱，他也会请亲朋好友上阵助力，这就会带来新用户。

更重要的是，抢火车票是春运期间，14亿中国人最确定的事情，也是巨大的流量来源。所以，即便不考虑赚钱和拉新，“抢票”业务也会提高用户的黏性。

用户买个心安，平台也达到了推广的目的，有人甚至认为，“加速包”其实就是平台的一个营销手段，和拼多多的砍价没什么区别。

智行火车票就将这种营销玩得纯熟。

双通道抢票，为家乡摇一摇，秒杀神券，抽奖赢免单，智行将抢火车票变成了一种狂欢，在火红的背景下，“加速包”不过是其中一个小小的部分。

靠着抢票狂欢的营销，如今，智行是除了12306最大的火车票购买平台，用户累计超过了1亿。

而旅行类平台上线火车票“抢票服务”，某种程度上可以看做一种防守。

王蓓是个驴友，常年四处跑，平常订酒店、机票都用“去哪儿”，因为选择多，性价比高，但是到买火车票的时候，她惯性地会打开智行，“好像更顺手一点，因为人家专门做火车票的嘛。”

她提到，还有一个原因在于，智行火车票、高铁助手这些APP，打开就是火车票，而去哪儿、携程、途牛还得找半天入口。

春运带来的是一年中最大的人口迁徙，对于平台而言，这场仗已不能缺失。“加速包”就成了平台必备，提高已有用户的黏性，增加新用户的密钥。

效果似乎还不不错。以携程为例，其2019年的第一个季度对应着春运的阶段，其中交通票务的营收为34亿人民币，同比增长16％；利润达到了46.13亿元人民币，远高于市场预期的5.09亿元。

而且，2019年第一个季度的月度用户活跃达到2.1亿，比年底增长了1000万，是一年中增长较快的季度。

今年，携程、飞猪的logo上都挂着“春运购票”四个字，携程的开机页面就是春运火车票开售的提示，飞猪的火车票也在醒目的位置，春运之战足见重视。

这也是为什么，即便12306公开放话，声称屏蔽抢票机器，但无论是旅行平台还是第三方火车票购买平台，都低调地冷处理，“抢票加速”仍然一刻不停。

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