互联网大厂智能座舱斗法

配图来自Canva可画

近两年,智能座舱成为了汽车产业的发展新潮,部分车企甚至将其视为重要的核心卖点,智能座舱市场也逐渐迎来了爆发窗口。IHS Markit预计,到2030年,中国智能座舱的市场规模将超过1600亿元,在全球市场的份额将从当前的23%上升到37%左右。

毫无疑问,智能座舱正在成为高速发展的风口,国内已有阿里、腾讯、华为、百度等巨头纷纷入局集中发力。不难猜测,随着市场和众多玩家对智能座舱的热情持续高涨,将会有更多参与者越来越重视推进这一领域的发展,行业态势或会走向内卷化。

雷同的智能座舱

智能座舱迅猛起飞,传统车企、造车新势力、硬件供应商、软件开发商蜂拥而至,然而因为各厂商在配置上的大同小异,智能座舱的同质化问题也逐渐凸显。

因为技术的复杂性,智能座舱需要紧密地依靠于上下游供应体系,而绝大部分供应商所提供给智能座舱品牌的解决方案相似度比较高,导致其所搭载的功能并没有明显区别,这也就是为什么如今的智能座舱大屏、多屏的形式屡见不鲜,语音交互、触摸操控、OTA(远程在线升级技术)等功能配置也越来越普遍。

亿欧智库研究成果显示,截至2021年10月,中国乘用车智能座舱渗透率为50.6%,其中在智能座舱内各功能配置的渗透率分别为:中控彩屏高达97.9%、智能语音系统和OTA功能分别为86%以及50.9%。

产品配置趋同,各品牌之间更难拉开竞争力差距,为了摆脱这种困境,不少车企开始走向差异化的主战场。比如特斯拉打造娱乐座舱,引入“欢乐斗地主”、“赛博朋克2077”等多款流行游戏,国内小鹏汽车的智能座舱内可以满足用户观影、玩游戏、唱歌等多种娱乐需求。

可见,当前的智能座舱参与者