蓝时代有证券分析人士发布了一个研究数据，说中国还有10亿没坐过飞机，所以，引发了一连串的结论。比如，中国发展潜力还很大，中国低水平的消费还大大有市场，甚至直接引发了对拼多多的股票拉动。
不管是10亿人没坐过飞机，还是5亿人没用过马桶，这些数字本身也没有必要去质疑，即便获取的途径并非官方，但也应该八九不离十。
但是，事实上存在的数字，在如今一些为了流量获取而炒作的媒体中，却被赋予了太多本不应该有的涵义，成为了误导公众的工具。
作为一个经常飞行出差，一年要飞120多航班的人，我是经常在飞机上遇到男女老少的打工者的，如今的飞机早已经不是奢侈的出行方式。很多时候，非旺季，机票的价格甚至比高铁或者普速列车要便宜很多，比如，2月1日的中卫到银川的机票只要10元，是的，你没看错，只要10元。同一天的唐山到石家庄航线也只要64.5元。
即便是大城市之间，1月30日的上海飞北京，票价也只有558元，比同时段的高铁一点不贵。当然，你要是正月初六从三亚飞北京，那估计要上万，谁让你有钱非要当土豪呢？
中国很多人确实没坐过飞机，那多数原因是因为他不需要，或者是性价比问题，并不是绝对坐不起。如今的中国社会中，大多数人只要是需要，坐飞机并不是难事。
我们生活在一个人口密集的国家中，东部地区的人口非常集中，大多数人的工作学习生活往往不需要特别大的半径，所以对飞机出行的需求并不感冒。要是在海南、新疆或者云南，人们去另外一个城市，显然都可能考虑飞机，但要是你在河北，不管是去天津还是北京，开个车也就两三个小时，还有高铁可达，为何非要坐飞机？
中国人口实在是很多，即便10亿人没坐过飞机，那么也意味着差不多4亿人坐过飞机，我们再看看发达的欧洲，至今也有40%的人没坐过飞机，那么剩下的60%是多少人口呢？亿欧洲7.4亿人计算，也就是4亿多人，和中国坐过飞机的人数差不多，人家可是发达国家啊！
同样的话，就看你怎么说？如果你说“10亿人没坐过飞机”和“4亿人坐过飞机”，实际上讲的是一个问题，但给人的感觉却完全不一样，这就是语言的艺术，也是报告的指向能力，说到底，这是忽悠的水平。
实际上，中国的机场已经非常繁忙，飞机的上座率也很高。北京首都国际机场2018年客流量大概为1亿98万，在中国最繁忙的机场里排第1位，也是亚洲最繁忙的机场之一。上海浦东国际机场2018年客流量大概为7405万，广州白云国际机场2018年客流量大概为6973万。2018年杭州萧山国际机场的总客流量大概为3824万，在中国最繁忙的机场里只能排名第10位。全球最繁忙的机场中，中国已经占据4席。
在这个国家中，即便10亿没坐过飞机，也并不代表未来就有能力让10亿人坐上飞机，这种状态也绝非是什么发展潜力，而是不同国情导致的。未来，中国民航的用户数一定会有大幅的提升，但却绝对没有10亿这样的发展空间。
随着经济的发展，人们的交流空间增加，活动空间加大，远程交通需求增加是必然，事实上，这些年的这个需求已经得到了很大释放。中国的高铁里程已经世界第一。截至2018年底，中国高铁营业里程达到2.9万公里以上，超过世界高铁总里程的三分之二。
中国高铁动车组累计运输旅客突破90亿人次，比民航一年6亿人才根本不在一个数量级，这才是解决之道。10亿人没坐过飞机，坐过高铁算不算消费升级？
做数据分析，最怕片面引导，拿出一个震惊的数据缺失可以吸引人的眼球，但这往往并非事物的全部，而炒作背后，却是坑。
作者简介：马继华，公众号：北国骑士（Nknight）, 2008年搜狐优秀博客；2009年移动互联网影响力人物；2010年LBS最具影响力博客；2010年通讯产业十大名博；2010年通信领域网络十大人物；2013年互联网百强自媒体；2015年腾讯科技最具影响力自媒体；2015年通信圈自媒体大神；新浪财经意见领袖，百度百家十大作者，微博签约自媒体。
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