蓝时代新春第一周，滴滴就爆出一个大新闻，在今天上午的月度全员会上，滴滴CEO程维宣布公司将做好过冬准备，并宣布裁员计划，业务重组带来的整体裁员比例占到全员的15%，涉及2000人左右。而且还公开2019年将对非主业进行“关停并转”。
此外，今天滴滴也公布一些好的消息，未来将在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域加大投入，并将继续招聘2500人，预计2019年年底员工总人数将和去年底的13000人持平。
根据年初的财报显示，滴滴出行2018年补贴司机超过113亿元，全年亏损总额高达109亿元。据《第一财经》的报道，滴滴2018年仅短信费用一项的成本就接近9亿元。
年初的裁员与业务调整，必然同去年的亏损有直接关系。虽然滴滴同步公开了一些业务将加大投入和新的招聘计划，但业界对于滴滴未来的看法大多不乐观，尤其是去年有ofo作为前车之鉴，业界对滴滴未来担忧的声音此起彼伏。
对于滴滴选择春节假期后，先发亏损财报，然后发布裁员新闻，天浩猜想这或是源于公关需要。狗年许多互联网公司因为裁员被媒体关注，要是滴滴选择在猪年春节前宣布裁员可能引起新一波“负面”评论潮，所以年初进行裁员反而会淡化这种色彩。
另外，滴滴作为非上市公司有不公开详细财报的权力，裁员前先自爆亏损百亿，或也是为在舆论上争取大家更多的谅解，避免出现去年底互联网公司裁员消息一面倒的批判。从整个事件来看，滴滴去年较为被动的公关习惯，已经开始转为主动，看来在磨练中滴滴愈发的能够适应与外界的良好沟通。
对于，滴滴月度全员会上的动作，天浩认为带来三个信号。
第一个信号：滴滴扩张期结束，提升安全和服务体验将成未来重点；这个消息在去年就已经有苗头，2018年12月初，滴滴发布员工邮件，宣布组织架构升级。为了落实安全是第一用户价值，任命集团安全事务部负责人王欣为首席出行安全官（Chief Safety Officer），向程维（Will）汇报。
在服务体验上，滴滴去年也将包括专快车事业群合并，成立网约车平台公司；又将原小桔车服和汽车资产管理中心（AMC）合并，升级为新车服，成立车主服务公司。将业务体系进行重新梳理，将此前凶猛扩张的策略进行调整，沉下心来开始聚焦安全和服务体验的下沉。
今天滴滴月度全员会上，暗示将在安全技术、产品和线下司机管理及国际化等重点领域进行业务和人员的扩张，也暗合去年的动作。标志着滴滴扩张期结束，下沉服务成为重点。其实，在国内市场滴滴已经成为绝对的巨无霸，多个第三方数据显示，滴滴拥有87%以上的中国专车市场份额，99%以上的网约出租车市场份额。
第二个信号：滴滴将逐步关闭边缘业务，未来将重新聚焦在出行之上；去年滴滴也开始了多元化尝试，虽然同美团进军出行业务的刺激有关，但滴滴在出行领域占到绝对市场后，除了开始国际化尝试，也在出行、酒旅、票务等衍生业务上打主意。
根据此前36氪的报道，去年8月顺风车事件之后，滴滴不但暂时停止了对外卖业务的探索，还暂停了原本打算在去年下半年预计上线的酒旅和票务系统业务，另外，国际化、车服等业务也都因此受到了不小的影响。
据悉，这次占比到全员15%的裁员，其中重要的就是针对业务重组带来的岗位重叠和绩效不达标员工，对非主业进行“关停并转”所影响的职员势必也在这个序列里。
互联网公司发展中，内部调整是常态。滴滴相比大多数公司而言，方向一直聚焦在出行，年初的动态也在业界的理解范围内。其实出行作为连接人与车两个大业务的入口，滴滴去深耕没有强敌的汽车后市场，相比借助这个入口去厮杀服务人的外卖、酒旅、票务更得心应手。
2018年1月滴滴正式推出小桔车服，4月宣布成立一站式汽车服务平台。据滴滴公开披露数据显示，截至2018年8月，小桔车服的年化交易额已突破600亿元，覆盖城市257个、合作伙伴和渠道商7500余家。据悉用户可在小桔车服APP中享受汽车租售、加油、维保、充电、租车、车险、救援等一站式汽车服务。
相信，未来滴滴不仅会深耕出行服务，在业务扩张上，也会选择更易切入和强大对手更少的汽车后市场领域。例如，自动驾驶、二手车交易、汽车金融等等。
第三个信号：滴滴面临盈利压力，2019年用户打车或将更贵；春节期间用户打车发现，滴滴系统强制用户缴纳“春节司机服务费”。乘客在呼叫滴滴快车(含拼车)、优享、优步、专车等车型时需额外支付的一笔费用。而这在2019年或将是常态，虽然此前滴滴涨价备受舆论困扰，不过在盈利压力下，打车更贵将是一种大趋势。
春节期间，比如在宁波，在1月28日至2月3日，也就是腊月廿三至廿九，用户使用滴滴每单要加3元；最难打车的除夕至初二，每单加6元；初三至初六，每单加5元。如果是在北京，这三个阶段的加价分别为5元、9元和8元。根据，滴滴方面表示，这笔服务费平台将会全额付给司机。
根据虎嗅了解的消息显示，由于严格按照合规标准清退车主，滴滴的运力将只有原来的10%。根据滴滴2月14日提供的数据显示，从小年至正月初六，全国的打车成功率仅为60%。从2018年滴滴和美团的竞争可以发现，司机是出行平台非常核心的资源，如果补贴结束，滴滴提高对司机的抽佣可能性不大，反而提高用户的打车费会是更容易调整的方向。
不过，2018年滴滴虽然持续亏损，但并不是非常缺钱，2018年4月，滴滴在私募市场完成了一轮55亿美元融资，加上此轮融资前100亿美元现金储备，滴滴顺利“过冬”并不难。但是，随着滴滴市场地位的稳固，以及资本方对上市的期待，从不计成本的扩张，转型为开始尝试性优化业务实现盈利只是时间的早晚。
在节后第一周，滴滴宣布裁员消息，彰显了壮士断腕的决心，对于滴滴而言2019年将是一场大考，未来能否从转型中重生，我们只能拭目以待。
作者 师天浩 曾就职于 博客中国、互联网实验室、百度等公司，钛媒体、虎嗅、百度百家等平台的专栏作者。曾在《南方都市报》《通信信息报》《商业价值》等报纸杂志刊文。微信公众号：shitianhao01
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