蓝时代过去这几年，无论是在美国还是中国，创业确实很时髦。而对于众多创业公司来说，他们的第一目标，往往就是成为独角兽。
所谓独角兽，一般指的是估值超过10亿美元的未上市公司。如果说过去独角兽还是难得一见的“神兽”的话，如今都快要成满地乱跑的“哈巴狗”了——2013 年，整个美国还只有38 家独角兽企业，如今却已经增长到了156 家；当然，第二多的肯定还是中国。
就在前不久，《经济学人》杂志对中美的独角兽们做了一次详细的分析，结果发现这些企业有很多的共同点：烧钱模式、流量驱动、规模庞大、超多用户、酷炫品牌……
遗憾的是，这些独角兽都不赚钱，而且上市后都跌破了发行价。Pinterest 的私人估值为 120 亿美元，但预计将以 110 亿美元左右的估值上市。Lyft上市首日股价大涨8.7%，市值达到 224 亿美元，而目前的市值却只有 173亿美元，远低于 IPO 时的发行价。
为什么如今的独角兽会出现这样令人难堪的情况？《经济学人》分析认为：“那些独角兽并不是你想象中的神兽，而是被市场套住了嚼子、受困其中的‘野马’。不是所有的独角兽都能笑到最后，很多独角兽只是在做 PPT，并没有真正解决问题。”
以美国独角兽诞生的一个典型领域——网约车为例，网约车确实解决了打车的信息不对称的难题，但是并没有减少城市的拥堵，而且还让城市的公交系统更加衰退，并带来了工作更不稳定的人群。也正因为如此，在5月10日Uber上市之前，8个美国城市的Uber和Lyft司机却计划在5月8日联合停止网约车服务以示抗议。
老冀再以咱们中国独特的独角兽领域——共享单车为例。不可否认，共享单车确实解决了城市出行最后几公里的问题。不过，由于过于追求规模，粗放经营的共享单车也给社会带来了不少的负面效应，包括严重受创的自行车制造行业、损失了押金的消费者，以及占据了城市人行道的过量车辆。
由此，我们发现，很多独角兽在解决了一些社会问题的同时，恐怕又带来了更多的社会问题。
我们再从纯商业的角度来看，独角兽为什么都不赚钱？KPCB 的风险投资人 Randy Komisar 说：“硅谷对规模的执念并非来自创新的需要，而是资本欲壑难填导致的结果。”《经济学人》认为，硅谷通过“海量烧钱、闪电扩张”模式打造出来的独角兽，他们的主营业务并没有很深的护城河，或者说并不具有垄断性。由此，就算闪电扩张的独角兽们击败了一个可持续的商业模式，他们自己还是很难创造利润。
这里老冀再举个中国生鲜电商的例子。过去几年，生鲜电商领域已经诞生了好几家独角兽，他们通过烧钱也确实把市场烧热了，可是仍然没有形成足够深的护城河，大家仍然还是在亏损的泥潭中苦苦挣扎。
由此可见，过去几年投资人、资本市场对于规模的过度看重，让很多创业公司在短期内拿到了太多的融资，一下子就长成了独角兽。可是，由于他们并没有建立真正可持续的商业模式，也缺乏强有力的管理能力，最终这些独角兽并不可能成为像Google、亚马逊、腾讯、阿里巴巴这样的巨头，既有庞大的营收规模，又能够挣钱。
老冀建议以后创业圈和投资圈不要动辄就说什么“独角兽”了，因为“独角兽”意味着：它永远不可能长成雄狮。
作者 冀勇庆 微信公众号：老冀说科技
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