蓝时代
内容是互联网商业模式的原生动力，因为用户上网的第一目的就是进行内容消费，而通过提供内容进而开发出商业模式，也成为互联网创业的最佳途径。在用户红利日渐消减，流量资源渐趋枯竭的今天，内容已显得越来越重要，因此各大平台纷纷展开内容资源争夺战。过去一年，在综合媒体平台上的博弈最为激烈，而如今这一博弈已蔓延到垂直媒体平台上去了。
突破内容增量瓶颈，答案是开放
汽车之家日前公布了媒体业务转型战略，推出了开放平台“优创+”，希望能吸引优秀的原创内容生产者加入进来，为用户提供丰富的优质泛汽车生活内容。汽车圈包括韩寒在内的一众知名作者及内容生产者将加入这个平台，为此汽车之家将提供必要的条件，鼓励优质原创内容的产生和提供，并提出商业分成计划。
汽车之家原本就是从内容起家的，早期以编辑内容生产为主，再加上互动社区模式即由用户生产的内容。不同的内容生产模式有不同的优缺点，用户内容量大但整体质量不高，编辑内容质量高但量小，这两种内容生产模式在汽车之家是长期共生的，甚至在自媒体兴起之后，汽车之家也推出过自媒体开放平台“说客”，将优质的自媒体内容揽入囊中。
垂直行业的内容达到一个常量之后，面临着一个增长瓶颈，通过传统模式很难再有大幅提升。但汽车之家要走向汽车电商的话，必须要有更多的内容消费加以支撑，这样才能支撑起流量大盘，否则就只能去购买更多流量和搜索关键词，用更大规模的资金投入来维持汽车电商的增长和发展。怎样才能获得更多的内容呢？答案是开放。
汽车之家此次推出的媒体转型战略，开放是核心要义，开放意味着兼容并蓄，海纳百川，更意味着要容纳一些与汽车之家商业利益并不协调的内容进来。当然，扩充内容层次、范围、深度和广度才是汽车之家新媒体战略要做的事情，过去的编辑内容生产抓的是有直接商业价值的那一部分内容，如今汽车之家想要囊括一切与汽车有关的内容，围绕汽车构建一个新内容生态，从而为电商交易提供原生动力。
长尾内容是形成交易生态的重要条件
与汽车相关的内容是丰富而繁杂的，过去汽车之家提供的专业编辑内容更适合短期变现，是与交易和消费有直接关系的，但一些与交易相关性并没那么大的边缘内容，其实对电商交易本身相当重要，例如汽车文化、汽车礼仪、汽车游记、汽车生活、汽车历史等等，这些长尾内容虽然并不能直接产生交易，但却能间接推动汽车电商交易生态的形成，是汽车电商形成业态所需的必要条件。
而且，这件事也必须由汽车之家来做。汽车之家是目前专业垂直类网站中最大的一个，也是最成功的一个，日均访问量将近7000万，市场份约为44%。多年来的专业化运作，使得汽车之家拥有一大批高质量用户，忠诚度极佳，这在当前的互联网上也是非常罕见的事情。通常情况下，获得一个高质量用户往往意味着几十上百个低质量用户的陪伴，但这种情况在汽车之家并没有发生，其精细化用户经营能力相当了得。
过去十年间，买车就上汽车之家已形成一种习惯，因为这里有相当专业的汽车内容可供用户参考。未来十年，汽车之家的意图是让用户买车就上汽车之家这种习惯，从到汽车之家寻找信息变为在汽车之家完成交易，这必然要有大基数用户作为基础，汽车之家想要有自己的流量池，可以低成本发展汽车电商生态，而这就是汽车之家新媒体开放战略出台的主要原因。
开放战略，改变汽车互联网生态布局
汽车之家新媒体开放战略实施之后，会出现相当多的结果导向，深刻改变在汽车这个垂直领域的内容分布生态。首先是好的汽车相关内容将在优创+平台上形成聚集效应，其他小的内容提供者将失去独立存在的必然性，利用优创+平台进行自身内容分发的小平台将越来越多。
其次新战略将极大扩展汽车内容的覆盖广度，从具体汽车信息和测评等头部内容转向对一切汽车相关内容无所不包，将原本的内容容纳空间十倍百倍地提升。而内容量的大扩容将进一步放大用户量，使得汽车之家有机会与消费者建立起更有效的立体化接触，深刻洞察与服务消费者。
第三，内容将呈现多元化特征，包括文字、图片、视频、富媒体等呈现形式将并列，而内容的极大丰富和用户的成倍增长，将促使汽车之家进一步发展大数据能力和人工智能，进而推动汽车互联网生态系统的形成。内容是为了交易，交易是为了深入车后、保险、金融等汽车全产业链条，而多元形式的内容将是这一切的入口。
当然，一切商业模式虽然各有表现形式，但作用不外乎降低成本，提升效率，与消费者建立有效连接，汽车之家此次发布新媒体战略的目的也不外乎如此。将编辑内容生产（OGC），用户内容生产（UGC），专业内容生产（PGC）聚合在一起的作用，也是为了让用户更为高效、低成本地寻找到自己想要的信息，并从信息消费中积累消费意愿，最终推动内容+服务新生态+交易生态的形成。
而汽车之家本身作为平台提供者，自然也能从服务更广大用户中获取效率红利，在将用户的内容消费需求一网打尽的同时，建立起新汽车消费环境及服务与交易生态。从没有哪个垂直领域能像汽车这样如此欣欣向荣，运营效率如此之高，前景如此广阔，汽车有望成为互联网上首个可以容纳BAT级别公司的垂直领域。
作者 葛甲