站上GES 2018演讲台,DaDa创始人为何谈起了ADHD?

12月3日,GES 2018未来教育大会于在北京召开。本届大会的主题是“融合·创新:让教育点亮每个人”,吸引了各行业的精英人士齐聚一堂共商发展大计。

 

孔子主张“有教无类”,即让所有人不论贫富、贵贱、智愚、善恶,都有相等的受教育机会。这一指导了中国社会两千多年的重要思想,还包含着另外一层意思,那就是教育的普惠化。但从传统教育体系的发展状况来看,想用有限的教育资源投放实现教育普惠,唯有将教育同技术有机结合起来,用两者碰撞所产生的创新来提升教育公平的效率。可以说,本届GES 2018未来教育大会的目的正是如此。

 

作为大会战略合作方代表,在线少儿英语品牌DaDa创始人兼CEO郅慧出席了本次大会,并在特邀演讲环节分享了一位有ADHD 和Dyslexia(读写困难)的DaDa学员的故事,在展现技术与教育融合迸发出的强大创新力量同时,也表现出令人钦佩的教育责任心。

 

行业大考年的“成绩单”

 

据了解,2018年DaDa完成了品牌升级、技术转型、推出新产品、扩充对外版权渠道等任务,这其中在技术转型方面的作为尤其突出。今年年初,在DaDaC轮融资会上,郅慧将2018年定义为在线教育行业的“大考之年”,提出DaDa要引进更多技术元素,将对在线教育机构而言至关重要的运营数据有效提升上去,这其中包括了行业通行的“四率”,即转介绍率、续费率、消课率、退费率。

 

其时郅慧表示,2017年DaDa的新旧用户转介绍比率已高达50%以上,月消课率在八节以上,相关指标均领先行业。今年在诸多技术成果的加持下,各项运营指标又得到进一步提高。整个2018年,DaDa利用技术手段对教学管理、课程体系、产品体系、后台支持等环节所做的持续探索和创新,均结出了丰硕的果实。在线教育与技术应用越来越深度结合所带来的效率和体验提升,使DaDa即便身处行业寒冬也能泰然自若。

 

据公开报道,2018年DaDa仅在技术层面就有在线表情识别教室、DaDa TV、高清课堂、DaDa Smart等创新成果。其中,DaDa TV是在线少儿英语行业首个大屏化沉浸式直播平台,而高清课堂则将在线课堂的清晰度提升至720P至1080P标准,亦属行业首创。

 

而在运营数据上,从今年开学季开始,DaDa陆续公布了今年的相关指标。其中,在K12业务层面,DaDa的用户留存率为70%,日活率月环比增长50%。更加值得关注的是,DaDa于今年6月推出的0~6岁幼儿在线英语启蒙产品DaDaBaby,在本次GES 2018教育科技大会上郅慧透露,DaDaBaby发布不到半年,总用户量已超过百万,次日留存率为50%,周留存率达到60%,拥有了极强的用户粘性。

 

用技术承载个性化教育使命

 

从传统教育迈入在线教育,是教育发展史上的一个重大转变。除消除物理和地理局限,有效提升教育效率之外,在线教育还能创新性地开发出更加多元化的教育形式和手段,在教育实施过程中做到以前做不到的事情。同时在发展过程中,技术加持也赋予了在线教育强大的问题自愈能力。

 

例如,在线教育的难点之一是教学时的交互性较弱,而教师与学生之间的互动性对于教学效果有着至关重要的作用。DaDa基于AI技术打造出“DaDa Smart”系统,并引入“ASR+NLP算法”,能够对教师和学生上课时的肢体、表情、对话、情绪等因素进行智能分析,为后续教学改善和提升提供充足的实践数据。

 

在线教育从最传统的录播式教授,再到之后的视频面对面,交互加强,直到如今有包括AI在内的更多技术化手段介入,走过了一条不断变化和创新之路。DaDa在最初尝试将全新教育理念引进在线教育,大力发展正版教育内容,建立多元化课程体系,针对不同年龄段孩子的需求进行课程研发,在行业内创造了很多个第一,建立起了自身的领先地位。

 

在新技术潮流兴起之后,DaDa又果断地选择了将教育与技术进行融合的前进方向,开发出DaDaTV、DaDaBaby、高清在线课堂、DaDa Smart等高技术含量教学系统投入应用,并将AI和算法越来越多地与在线教育相结合,尝试通过技术创新闯出一条突破之路,取得显著成效。DaDa不断坚持的“专属化”、“个性化”及“陪伴式”教育理念,在技术的加持下逐渐得以实现。

 

本届GES大会上,郅慧提到了DaDa一位名叫Speed的小学员的事迹。在她的讲述中听众得知,Speed由于存在Dyslexia(读写困难)和ADHD,并不能很好适应学校生活。而在DaDa,通过一对一专属外教模式的引导,Speed被极具个性化的教学方式所吸引,进而展现出十分充盈的创造力和思辨能力,也进一步获得了学习和成长上的变化。

 

谈及此事郅慧深有感触,她表示:这件事让我认真思考起技术加教育的终极意义是什么?真的是替代老师吗?还是说只是让我们的知识更加个性化,或者知识传播更有效率呢?我想可能答案都不是。我觉得可能终极的意义还是让技术站在爱和科技的十字路口,去推动我们的教育更加个性化,让我们的每个孩子变成更好的自己。

作者 葛甲

重新定义智能SUV,哈弗F7千里之行始于足下

在汽车行业,AI和无人车是当前的关注焦点和流量担当,不过在人们意识到这两件事的终极形态不是那么容易实现的时候,转过头来脚踏实际前行又成了必然选择。如果短期内没办法让AI接管车辆的一切行驶动作,那么在车辆中引入AI的功能和成分,应该是最实际的一件事了。11月6日,新款哈弗F7的发布,让业界看到了这样一种趋势。

有着亲民价格和不俗外表的哈弗F7,定位于泛90后年轻人的AI智能网联SUV,智能化在这辆车上的应用达到了前所未有的密度。年轻人喜欢的世界是酷炫的,对汽车的要求也是要有更多的科技感,看得出哈弗F7在对此尽量加以满足。最明显的就是全车无处不在的语音控制了,打开天窗、调节座椅、控制导航、播放音乐、开关空调,乃至于寻找附近的餐厅,都可以仅凭车主说话就能实现。

语音识别在国内发展至少也有20年了,各家都会宣称自己的语音识别技术达到了多少准确率,但是实际应用落地的案例却极少,最多也就是在智能音箱和部分家庭数码设备上用用,更多的用场都在B端。因为大部分语音识别技术的研发企业,是缺乏将其落地应用的渠道的,该技术目前为止对人们的实际生活并没有产生多大影响。不过从哈弗F7开始,语音识别技术应该会有更大面积的普及了,因为车即生活,这等于是将语音识别技术应用到了生活中去。

哈弗F7搭载的是思必驰语音识别系统,准确率高达97%,抗噪音识别率国际领先,可以为车主处理绝大部分实际驾驶动作之外的车内操作。这里面涉及到一个科技伦理问题,相信在语音识别准确率达到100%之前,没有厂商会用语音去控制车辆的加速、减速和转弯,但用来控制开关车窗与空调等其他动作则绰绰有余。这其中的意义在于,语音识别技术只有应用才有未来,才可能达到最终的100%,避开落地应用单纯去追求那个100%,是不可能成功的。

当然,语音识别只是一种交互方式,是否好用还要看交互的那一头是什么。哈弗F7配备了一套性能出色的智能网联系统,这使得整部车具备了一款智能手机的属性。在冬天时,车主在上车之前几分钟可以通过app将车内空调打开,夏天也是如此,智能远程控制能够让车主在几千公里之外控制自己的爱车。此外,7×24h智能私享管家,一键专属全时私人助理,2000万+在线QQ音乐、10万档考拉FM电台节目等,也都是哈弗F7智能网联系统中极有特色的服务。

可能是受先行者谷歌眼镜的影响吧,很多智能设备一般都会设置一些固定用语来进行交互,让人感到老套而无趣,在人群中羞于启齿与机器交流。作为一款定位在年轻群体的酷炫SUV,哈弗F7的语音系统当然不会因循守旧,一句“你好,哈弗”开启语音系统后,车主用自然语言与其交流即可获得响应,例如车主说一句“我有点冷”,或是“好热啊”,智能网联系统都能作出相应的正确反应。智能化的真意是自然交流,而不是使用固定的说辞。

如果说智能化仅负责开关空调车窗和娱乐,那么这也就不算什么稀奇事情了。哈弗F7的智能化,绝大部分还是隐身于幕后,在看不见的地方默默发挥作用。例如智能安全,哈弗F7配备了全方位的智能安全防护系统,如ACC自适应巡航系统、主动盲点监测系统、驾驶员疲劳驾驶提示、博世9.1版电子稳定系统ESP、全景影像、前后8探头泊车雷达、LDW车道偏离预警、胎压监测系统等等。在基础的立体性刚性安全之外,很难见到一辆车能应用这么多智能系统来守护车辆安全。

车辆主动帮助司机识别交通标志,在该打远光灯的时候自动打出来,车辆偏离车道了发出发出预警等等,这都是智能化的落地应用,有些功能是平时看不见的,但在关键时刻却会让司机感受到其好处。车辆安全问题是个刚需,过去的车辆出行安全主要依靠机械装置,而哈弗F7除了用将车辆高强钢应用比例提升到65%等方式把物理安全做好之外,在利用智能化技术为车辆安全提供增量保障这方面,可以说是不遗余力。这种将被动安全和主动安全相结合的解决方案,其理念、思路、逻辑和实践,是走在行业前列的。

哈弗F7的智能化落地应用之细致,密集和多样化,在当前汽车市场上堪称独树一帜。整个哈弗F7的智能化应用完全以用户体验为中心而开展,并没有费心费力地去追求有流量效应但遥远而不切实际的所谓“远大目标”,而是要用大量的智能化应用首先让用户感受到智能化所带来的好处,认同市场培育过程的长期性。这在遍地高喊无人车和人工智能的大环境中,是一种卓尔不群的存在,将其称之为“现实主义的稳重疾行”并不为过。

人类的任何活动,都是有成本和效率原则从中发挥作用的,消费也有消费成本,开车也有开车效率,一切活动概莫能外。哈弗F7在车辆中大量使用智能化技术,一点一滴地改善了司机的驾驶效率,为司机解决了无数个实实在在的问题。不要小看这一点一滴,汇聚起来就是极大的效率提升,也是对司机双手的极大解放。未来随着技术的不断发展和进步,从智能化过渡到全自动驾驶,也会是个自然而然的过程。而在今天,哈弗F7对智能SUV的重新定义,必将成为这一过程中的一个重要节点。

作者 葛甲

持续人居领域公益奖励15年,精瑞人居奖致力于更加关注科技和消费

6日,“致敬美好生活:精瑞人居发展论坛暨精瑞人居奖15周年庆典与颁奖”活动在北京举行,来自人居建设发展领域主管部门负责人、专家学者、企业负责人等500人出席。

精瑞人居奖是目前唯一经由国家科技部、国家科学技术奖励工作办公室批准,面向人居与城市建设领域的国家级科技奖项。

据全联房地产商会副秘书长、精瑞人居发展基金会秘书长陈江根介绍,自2003年设立,精瑞人居奖至今已经走过15个年头,一直坚持公益性评选与奖励活动。15年来,精瑞人居奖共收到2946项申报项目,共评选奖励过4个白金奖,97个金奖,1045个优秀奖,累计颁发奖金300多万元。

在本次活动上,精瑞人居奖承办单位精瑞人居发展基金会向15年来为精瑞人居奖付出辛勤努力的合作伙伴、评审委员、发起人、捐赠人等进行授牌,以示表彰他们长期以来为行业转型和人居发展做出的默默奉献。

“伴随着中国房地产行业的发展与蜕变,精瑞人居奖15年来始终秉持表彰人居与城市建设品质提升、鼓励行业持续创新的宗旨,一直不忘坚持推动全行业进步的初心。”全联房地产商会创会会长、精瑞人居奖励委员会主席聂梅生说。

本次活动还举办了人居发展论坛,围绕“科技兴业、品质提升、美好生活”主题展开圆桌对话,来自绿色建筑企业、开发企业、互联网企业、空间创新型企业等主要负责人进行了热烈研讨,将活动推向了高潮。

对于行业未来发展,聂梅生说,不能像过去一样,开发企业把房子卖掉之后就没事了,而如何将巨大的价值目标转向消费者、转向C端才是行业转型发展的关键,房地产行业也需经历“科技”和“消费”的转型升级。未来,精瑞人居奖将致力于行业“科技”“消费”先进案例的奖励和支持。

 

Testin云测:如何用互联网打法征战企业服务市场

移动互联网发展这么多年来,移动创业的难点是尽人皆知的了,不说顶层的商业模式设计和需求把握这些上层建筑,有了很好的商业设想后,单是把这些想法落地执行就存在着诸多的困难。从开发、UI、测试、运维、安全,一系列细化的工作内容,需要持不同技能的个人和团队才能实现,要将这些工作全部自有自创,对创业公司来说是件成本极高,效率却并不高的事情。即便是传统企业触网,也往往会惊叹于应用开发运维繁复的技术需求和团队支持。

 

理想的状态是,将app开发运维这一系列过程拆解开来,各自去寻找低成本和便捷化的实现方式,创业团队可将更多的精力投在商业模式设计和需求聚集等方面工作。这一理想状态虽然目前看来还很遥远,但还是可以先从其中的部分环节开始进行改造,逐步向前推进。创建于2011年的Testin云测,通过从移动应用测试开始建立业务基础,逐步向移动应用服务的其他领域稳步推进,迄今为止已取得不错的成绩。测试不再是Testin云测的全部业务,但Testin云测现有的测试、推广、安全、AI大数据产品等四大业务,都是从测试起步的。

 

与web应用不同,原生移动应用体验更好,但却有着多平台多终端的兼容适配问题存在。一个应用被开发出来之后,为了尽可能多地获取用户,就必须得在不同的终端上进行测试以期达到最佳效果,但这对于每个创业公司来说都是个成本很高的技术环节,并且让技术团队不胜其烦。Testin云测,最初就是抓住了这个早期移动互联网创业的刚需,通过为企业提供测试服务而做起来的。企业不必再去花很多钱去购买多平台的各种终端,只需将自己的应用放在Testin云测上进行测试,就能得到准确的反馈结果,这给初期的创业公司们,解决了非常大的问题。

 

Testin云测在创立早期提供的测试服务,相当于将移动互联网企业中的一个繁重项目的生产力解放了出来,从刀耕火种走向工具时代。这源于创始团队在创立Testin云测之前开发移动应用时,面对繁重的测试任务时所经历过的煎熬,其面向企业的服务从产品设计到实现方式,都是围绕着用户痛点而生,而这自然会得到广大企业用户的认同。迄今为止,Testin云测已持续服务了超过100万开发者,中国市场上已有超过260万款app已经或正在使用Testin云测的测试服务,覆盖了互联网、金融资本、智能硬件、在线教育、快消商贸、电力能源和传统行业等多个领域。Testin云测,已是国内企业服务领域的领头羊。

 

在创业圈,始终存在着一个纵深发展还是横向发展的发展观悖论,北美创业者选取的业务方向多宏大,因此酷爱纵深行进,把单一业务做好做大。国内创业环境可说是竞争激烈,一个业务方向出来之后,往往会涌现出数不清的替代者和欲取而代之者,因此国内的创业者多会从超细分的小需求做起,做好了之后再往横向去打。

 

Testin云测要不要横向发展呢?从客观上来说是需要的,Testin云测本身是从难度较高的测试切入市场的,没理由在具备技术能力的情况下,将其他一些更具商业前景的项目抛弃。因此,Testin云测顺着测试这条线,又陆续培育出推广、安全、AI大数据产品优化等服务,最终将自身定位于提供全生命周期的企业应用服务。

 

在Testin云测的官网上,slogan已从当初的“你身边的测试专家”改变为“让应用更有价值”,这不是一个随随便便的变更,而是有着深刻含义的宣示。移动应用的痛点又何止是测试,即便是将应用开发到完全没有bug,运维做到即时响应,更大的任务还在后面,如何将应用推广出去?做火了之后如何抵御网络黑产,给自己添加一道安全防御,如何善加利用自己App所产生的数据来改善运营,降低成本,这其中随便一项都是创业者不得不硬挺着要跨过的火焰山。Testin云测在将测试业务做好的同时,开始思考起如何为企业解决其他痛点的问题。

 

由于企业在移动开发这件事上的需求太过多样化,目前并没有一个大一统的平台直接去解决这些痛点。不过Testin云测运营这么多年来,是积累下深厚优势的,而这个优势就是测试。测试在移动开发中还算是个相对标准化一点的服务,不管哪里开发出来的应用,都得能在苹果、华为、三星、小米、OV上面跑起来不出错,如今有个云平台为开发者提供测试服务,为他们省去了大量成本和诸多麻烦,时间久了,开发者除了能从中得到方便快捷成本低廉等便利之外,还通过测试这一个项目被培养出更多的习惯,即使用企业服务的习惯。他们习惯于使用Testin云测的测试,就会逐渐习惯于使用推广、安全、大数据等其他服务,这些业务的出现是顺理成章,自然而然的。

 

在发展了7年的Testin云测这里,已经形成的状况是,测试服务已成为应用全周期服务的资源池,可以为更多具备高商业价值的服务打开局面,广招客源。2018年11月1日,Testin云测索性将刚上线一年多的付费版A/B测试工具免费开放了,这是个神来之笔,也预示着Testin云测未来的道路和方向抉择。当然,做这件事的前提是,在测试这个单项服务上Testin云测已打造出极致体验和绝对优势,让人们一想到测试就能想到Testin云测,用户信赖其测试服务,当然也对其提供的其他服务有着更大的接受度。

 

Testin云测最初推出的测试服务是全球首创,目前国内80%以上的应用都使用过其服务,在该领域Testin云测建立起的优势是坚固不可动摇的。而也正是这种超长的领先优势,让Testin云测领到了一张通向企业服务蓝海的入场券。在全面信息化的大潮来临之际,移动应用这个连接器中有着太多可服务空间了,其未来市场规模和前景不可限量。

 

Testin云测潜心钻研7年的时间一点都没有白费,这是在为自己构筑竞争壁垒,因为企业服务这个市场真不是靠钱和实力能砸出来的,经验积累和沉淀最为重要。多少互联网巨头杀气腾腾而来,失意落寞而归,正是因为它们在开拓互联网应用市场的同时,并没有为这个市场做好相应的储备,而这也正是Testin云测不惧巨头的根本原因。

 

作者 葛甲

每日一淘开创社交电商新模式,价值链的重构与新生

全国电子商务工作会议近期在广州举行,社交电商每日一淘作为电商企业代表出席会议,并同与会者交流了电商扶贫经验。

 

定位于专业精选社交电商的每日一淘,采取了前端社交分享+会员、后端产地直采+直供的S2S共享创业模式,从今年7月开始与10个贫困县开展扶贫合作,迄今为止采购农产品超过1亿元,并成功打造出安远三百山甜心红薯、蒙都羊蝎子、大凉山盐源丑苹果等明星扶贫产品。

 

每日一淘是今年4月刚上线的社交电商,截至目前上线仅有7个月时间。每日一淘的模式很清晰,在供应链方面采取产地直供+直采方式降低商品流通成本,而在前端销售方面则建立了社交分享和会员机制,用以进一步降低商品的流通和分发成本,为消费者提供价格更便宜的商品。

 

就在日前,每日一淘又率先进行模式创新,用户无需任何费用,只需邀请30个人在小程序上注册成为粉丝便可免费成为会员。这意味社交电商模式进入了免费时代,而免费是这个时代最大程度调动参与力量的不二推手。这同时也意味着,有更多人能够跨越低门槛,加入到这一商业模式的构建中去,商业将无处不在。

 

【传统商业模式的破局者】

 

在传统商业模式中,商业的各个环节都是受到严格控制的,而商品每经过一个环节都会产生成本,最终要加到商品价格中去由消费者买单。每日一淘商业模式的原理是,通过用户数据来发现需求,然后再将这些需求与供给端进行对接,在供应链层面实现了去中间化,将产品从产地直接送到消费者手中。

我国有很多贫困地区出产非常优质且价格低廉的农产品,但受困于基础设施环境的限制,货在深山无人问。因为客观上传统的商业化运营相当于给这些农产品层层设卡,层层加价,导致本来相当便宜的商品送到消费者手中时已变得昂贵,传统商业体系并不愿意去做这些效率低收益低的事,最终导致贫困地区的特产走不出去。

 

每日一淘首先在让货物走出去这一点,解决了传统商业无法面对的问题。它将商品供给与需求直接对接,大幅降低了商品走出去的成本。而在前端,由于过去一些年电商的飞速发展,已使得电商平台的获客成本变得昂贵。尽管用户中存在较大的商品需求,但无法将它们集中起来加以分发,就成了阻碍电商发展的一个重要因素。

 

在商品分发方面,每日一淘巧妙地建立起会员制度和社交分享制度,尽可能地调动起参与者的积极性与热情,从而达到在可控成本范围内分发商品的目的。在每日一淘上,销售者和消费者的角色是可以互换的,不变的是供应链。

 

通过需求数据组织好供给,将贫困地区的农产品销往全国各地,这当然是一件利国利民的大好事,但要让组织者为此付出巨大的成本则难以持续。扶贫不能单靠哪一方面,全社会都需要行动起来积极作为,才有可能让扶贫效果呈现得更好。那些将每日一淘分享给更多人的会员,可在一个优质的商品供应环境下大展身手,从而在分享商品过程中实现自己应得的利益。这些人在为自己创造收入的同时,也为社会解决了部分就业问题,还间接地成为了扶贫大业的参与者与支持者。从贫困地区到商品推广者和社交网络分享者,再到最终端的消费者,每日一淘构建了一个多方受益的多赢局面,其社会价值是相当巨大的。

 

现有的商业体系中主动成分太少,被动成分太多,那些建立在豪华闹市的商业区摆放着琳琅满目的商品,虽然商家也会主动开展促销活动以吸引顾客,但能够覆盖到的人群和有效需求终归是有限的。

 

每日一淘的商业模式则完全摈弃了被动成分,通过引入分享经济的理念为之增添了更多的主动成分。会员在机制的推动下积极地把商品送到有需要的消费者手中,消费者又能因此得到物美价廉的商品,贫困地区的农民也把东西卖了出去,从供应链到会员再到消费者,商业环节中的各个要素被有效激活了,赋予了产业链上每个环节的参与者以鲜活的色彩,以及长期可持续的生命力。

 

【打破分享经济天花板】

 

如今,模式创新后的每日一淘,更是走出了一条特立独行的路。在每日一淘看来,分享经济所带来的红利不应只属于少数人,而应属于更多人。因此,社交电商的模式升级势在必行。它可以帮助更多优质农产品走进消费者的家庭,让更多人参与分享经济的价值创造,最终让更多家庭享受到丰富便宜的优质商品,分享经济的天花板也能因此被打破。

可以预见的是,模式创新后,每日一淘会令整个产业链的各环节更加积极主动的,他们绝不是一进一出的关系,而是相互依存的关系。这条产业链将有别于我们过去所看到的传统商业环节,因为其更有效率,价值更大,且价值还在不断提升。

 

在每日一淘的计划中,还有“四个一”产业扶贫模式,即“打造一款特色商品,培训一支电商团队,帮扶一家龙头企业,受益一批贫困家庭。”用信息化手段指导生产,帮助提升农产品的标准化和品牌化。从贫困地区进行商品采购是授人以鱼,而将“四个一”落到实处则更像是授人以渔,帮助贫困地区人民掌握商业流通技巧,将商品走出去做成一件健康可持续的事情。而在前端的参与者那里,每日一淘为他们提供了一个门槛很低的创业的机会,为社会解决了部分就业问题。

 

一个商业模式能够呈现出如此多正面的社会价值,这就是创新的力量。“过去怎么做?”之问,代表着对前人经验与积累的传承,但这并不代表过去的经验也能适应于现在;而“未来怎么做?”才是新经济企业真正应该思考的事情。因为市场形势千变万化,需求总是会以与传统商业惯例背道而驰的面目突然出现,对过去经验进行顽固固守,自然难以跟上错综复杂的形势发展。每日一淘创新模式背后,是商业价值和社会价值的双重实现,更是价值链的重构和最大化,值得新经济公司加以借鉴。

作者 葛甲

总理的一句话,给苏宁投资者吃了定心丸

11月30日,国务院总理李克强在南京考察苏宁控股集团,并在考察过程中对苏宁智慧零售的发展模式给与了肯定。总理认为,苏宁的成功转型证明,网购与线下零售非但不会不相融,反而会相互带动、相互支撑。希望已走在云端的苏宁能够更好运用云平台,彻底打通生产、销售和物流环节,要像孙悟空一样,既能腾“云”驾雾,又可“钻”进消费者心里。

 

总理到访苏宁的消息,在资本市场上呈现积极反应。当天苏宁易购股价较前一日上涨0.56%,而在此前总理考察过的多家上市公司,当天股价都有良好表现,利好效应明显。11月30日,苏宁易购报收10.69元,市盈率仅为12.2倍,远低于市场平均水平,处于严重被低估状态。总理对苏宁成功转型的认可,日后或将在资本市场上引起更大的正面效应。

 

苏宁在过去是传统零售巨头,在全国雇佣了20余万员工,广设店铺,也曾受到互联网浪潮的挑战。不过苏宁是传统零售中转型最早,步伐最坚定,取得成果最丰硕的一家。面对挑战,苏宁并没有在逆境中迷失自我、一蹶不振,而是顺应市场规律,积极有效地开启转型大业。从最初的互联网化,到后来的供应链优化、物流再造,直至目前的智慧零售大开发战略。过去十年苏宁一直在耐心尝试、大胆试错,最终找到了转型的正确方向。

 

传统零售业固然有需要改进的地方,商业模式过于传统、各个环节高度依赖密集的人力、用户体验不佳等,体现在前台就是运营成本居高不下,消费者要用高昂的代价来换取糟糕的服务。利用科技手段来改善零售环节的效率和服务,是苏宁这么多年转型探索沉淀下来的核心要义,而这也正是苏宁智慧零售大战略一经推出就坚定不移执行下去的根本所在。苏宁的转型并不是想将自身改造为只赚轻松钱的纯互联网公司,而是要善加利用技术手段来改造自身庞大的商业体系,使其更有效率,服务体验更好,成本更低。

 

从苏宁智慧零售转型得到总理认可这件事来看,苏宁选择的这个方向是正确的,其转型成效也有普遍的社会共识。不过,将一个包含了20多万员工的企业进行成功转型并非朝夕之功,需要坚持到底,厚积薄发方可成功。作为传统零售行业中,转型最彻底且成绩最为突出的苏宁,其转型成绩得到总理的认可意义重大。在转型问题上,行业中的先行者都要面对不可知的未来,没有各方的肯定和支持,遭遇一些挫折就有可能前功尽弃。总理对苏宁的肯定,对鼓舞市场信心是有重要意义的,也更加坚定了苏宁在智慧零售转型这条路上走下去的决心与信心。

 

近期中央召开了民营企业座谈会,国家肯定了民营企业的地位和作用,重申大力发展民营经济的政策没有改变,并表示要出台更多支持民营企业发展的政策。苏宁是全国第二大民营企业,也是民营企业中转型升级最具代表性的企业之一。国家对民营经济的政策扶持,也会使得苏宁从中享受更多的红利。从转型意义上来看,将一个20万人的企业“升级”成一个更有科技含量、更能适应未来发展需求的企业,其意义也远比直接创建一个这样的企业要大。我国国民经济中的大部分产业还较为传统,苏宁的转型成功将给整个行业乃至实体经济带来更多的启示与示范作用。

 

苏宁三季度财报显示,1-9月苏宁易购营业收入达 1729.70亿元,同比增长31.15%;实现商品销售规模为2348.83亿元,同比增长41.91%。前三季度,苏宁易购归母净利润为61.27亿元,同比增长812.11%。与下半年电商行业略显低迷的业绩相比,苏宁易购收入增长速度已超过大多数电子商务企业,这样的业绩增速堪称靓丽。如果考虑到苏宁转型成果在未来几年将发挥越来越大的效应,那么此时就已不该将其按传统零售企业进行估值了。苏宁的投资者,很可能会在不远的将来收获“丰收”的喜悦。

作者 葛甲

优信三季度财报,业务规模快速增长以追赶规模效应

11月20日,国内最大二手车电商平台优信发布了2018年三季度财报,总营收8.6亿元同比增长59.6%,二手车成交量22.13万,同比增长19.7%,成交金额144.5亿元,同比增长14.8%。其中,来自2C业务的营收达6.1亿元,同比增长108.7%。截至三季度,优信手持现金及等价物,受限资金、短期定存及应收账款等合计高达45亿元。优信下季度业绩指引为10亿元以上,仍保持强劲增长的预期。

 

本财季优信在保持业务高速增长的同时,净亏损为5.94亿元,主要原因是由于衍生负债公允价值变动损失减少所致,而随着优信上市成功后优先股被转换为普通股,这一原因将不会再持续发挥作用。来自优信主营业务的亏损,实际上是逐步收窄的。这一判断主要依据在于两个方面,首先是市场营销费用已从去年占营收100%的比例下降为今年二季度的91.6%,三季度的87.5%,营收规模扩大但成本下降,边际效应开始出现。根据华尔街业内人士分析,优信四季度亏损额度将较三季度环比下降50%以上。

 

另一个原因,则是优信多年来持续投入的超级供应链建设,已到了产出规模效应的时间节点。二手车能够实现稳步健康发展,供应链是一个关键因素,但在这方面的建设并非一日之功,需要长期经营方能产出效益。超级供应链是优信在二手车行业内首个推出的标准化服务体系,从车源发现的规模化,到车辆展示的透明化,再到车辆交付形式的标准化及售后服务的规范化,是一个高效而专业的标准化闭环服务体系。目前优信已建立起完善的全国联保服务,与上千家修理厂达成合作,可供用户快速获得车辆服务,在车辆手续办理方面的效率也是领先同行业的。

 

超级供应链的构成不仅仅包括车,更将与车有关的多种落地服务也囊括了进去,而这些积极因素的聚集,恰恰是在前端促成交易的关键。因为制约二手车交易成功的因素很多,手续、过户、检测、车金融、理赔、维修等等,而将阻碍交易实施的任意一个环节去除,都是需要经过耐心的经营和持续投入的,并不是短期内就能完成的任务。例如,针对传统二手车交易的不透明性,优信开发了让消费者一目了然的透明化车辆展示系统,提升了交易的透明度,而这对于消费决策的达成有着相当重要的意义。

 

此外,超级供应链是一个实际意义上的二手车交易标准化平台,将交易环节拆解之后进行标准化改造,在此基础上不断提升交易效率和降低成本。交易环节的标准化程度越高,越容易引导机器介入,进而成本也就越低。以往二手车交易中经常出现的纠纷和摩擦,也将在交易环节标准化程度提升的背景下大量减少,用户体验和美誉度也会持续上升。而随着标准化程度的不断提升,效益产出和成本降低也会成为常态,超级供应链的规模化效应自然也就会出现了,这一效应在本次优信财报中表现得较为明显。

 

2C业务在优信最近几个季度的财报中一直增长强劲,即是超级供应链发挥效应的一个明证。今年二季度优信2C业务交易车辆9.6万辆,同比提升 50.4%,三季度2C业务则交易车辆12.9万同比增长53.2%;二季度优信车贷服务促成收入3.2亿元,同比增长83.3%,三季度车贷服务则收入4.7亿元同比增长96.4%。在车市整体低迷的大背景下,优信实现了如此快速的业务增长,没有一个过硬的长期能力在后台进行支撑是不行的,而这个能力就是优信的超级供应链。这一能力有助于规模效应的聚集,而规模效应反过来也会对其进行支持。

 

截至目前,优信平台上可供用户选择的车源达到29万辆,做到了全国与本地的联通,消费者选购时不受地域限制,可以在一个平台上很方便地购买到所有可迁入本地的车源,并能享受包括“最高赔付上限车价100%”、“全车15大系统保修”、“全国联保”以及“三天无理由退车”等在内的一系列服务。应该说,在二手车交易中的各个环节,优信都在致力于进行持续优化,或建立机制、或实施技术创新,以改善一切阻碍二手车成功交易的因素。

 

二手车本是个供给与需求不太容易同步聚集的行业,传统二手车多处在零敲碎打的状态,而这一特点并不易于交易成本的降低和效率的提升。优信在供应链一端率先锻造发现大规模车源的能力,同时在另一端不断改善交易服务体验,从推出图文检测报告到首创视频验车,再到VR全景看车服务,对C端的交易服务环节进行了透明化改造,B端和C端的同步提升,使得优信不断提升自身在二手车交易中的重要性。

 

从另一个角度来看,优信在交易基础设施方面的打造和服务能力的持续提升方面,明显是要把二手车交易的盘子做大,并不满足于只是在现有份额中讨生活。对二手车各业务环节的耐心打磨和培育是耗时耗力耗费金钱的,这些投入的未来产出将不会从目前这一年几十万辆车中来,而是会从一个更大的数字中得以实现。这原本就是一个规模效应问题,超级供应链可以服务每年几十万辆车,也能服务于每年几百万辆车,但是成本投入却会随着业务规模的扩大而出现边际递减,优信的未来收益也将由此而生。

 

今年前三季度中国二手车交易1029万辆,这是个非常大且仍在蓬勃上升的市场,发展潜力广阔。而从优信目前的状况来看,单季度50%以上的增长,正处于高速发展期间,只要这一增速不至于在短期内终止,通过规模效应实现规模收益只是时间问题。而随着二手车市场升温,限迁令取消等行业环境和政策环境的改善,通过改善供应链打出来的优信将不可避免将目前的超级供应链升级为全国性的供应网络,成为二手车在全国自由流通的一个高效管道,甚至由此打造新的行业标准,给二手车行业带来真正脱胎换骨的改变。

作者 葛甲

京东三季度财报,大步向零售基础服务供应商迈进

11月19日美股盘前,京东发布了2018年第三季度业绩,该季度京东GMV实现3948亿元,同比增长30%,其中第三方平台GMV同比大增40%。京东第三季度净收入为1048亿元人民币,同比增长25.1%,服务净收入为109亿元人民币,同比大增49.4%。京东第三季度净利润为30亿元人民币,同比大增200%创单季利润总额新高。在进行持续高额研发投入的背景下,京东已连续10个季度实现盈利。

 

在本季度财报截止日前,过去12个月的活跃用户数为3.052亿,第三方平台约有20万个签约商家;京东PlUS已拥有超过1000万的会员,是国内电商行业最大规模的付费会员数。此外,京东占优势的物流网络运营着超过550个大型仓库,总面积达1190万平米。这一切,都是在京东技术研发投入同比增长了96%的情况下实现的。

 

今年三季度京东在净利润上继续保持高速增长的原因有两方面,首先是由于服务的不断完善,京东商城在商品销售这件事上做出了更多的溢出价值,能够在不影响收入增速的情况下对销售业务实现更好的货币化,实现更多的利润。目前,京东核心的商城业务经营利润率已从2015年的0.1%提升到了本季度的2.2%,且还有较大的上涨空间和潜力,预计未来京东的净利润状况将呈现一个上升的曲线。

 

此外,更重要的一个原因是,京东的收入结构正在快速优化,已不单纯依靠出售商品来获得收入了,且这种优化仍处于起点状态,上升潜力还远没有到耗尽的时候。目前京东物流、文旅、大健康、大客户、全球购、汽车、房产等服务业务增长速度非常快,今年三季度达到了将近50%的增速。这类业务对于京东这种靠零售常年赚取微薄利润的零售平台来说,利润率可以说是非常高了。京东这两年在技术研发方面进行大举投入,其中一个目的也正是为了发展这些脱胎于零售业务的服务业务,目前这一块正如预期中狂飙突进。

 

京东目前的发展方向是,零售+零售基础设施,即在发展2C的零售业务的同时,加速发展2B的零售基础设施业务。零售基础设施中的一个重要部分,就是京东打造多年的智能供应链。京东本身在供应链的管理和运营方面就是电商行业内最高效的,自身又坚持质量发展理念,多年来建立起一整套严格的品控体系,而智能供应链则是在本已十分高效的供应链管理之上,进一步对成本下限和成本上限所做的一个突破,是能够决定京东未来的一个方向。

 

社交电商崛起之后巨头入局,京东也不例外,京东在本季度财报中首次披露了社交电商业务的情况,京东拼购仅在8月带来的新用户数量就已比1月增长了14倍,占到了当月京东全渠道新用户数量的28%。今年双十一期间,通过京东小程序实现的购物金额是去年同期的36倍。不过,增长数据并非社交电商绝对重点,电商平台能否进行有效下沉,将中国的基层消费者进行全面覆盖才是最终目的。而实现这一目的绝不是单单靠社交关系链,也不是单单靠供应链,而是一个合力作用的结果。

 

一个当下在零售行业已很少被提及的概念是C2B,即从消费者到企业,企业根据消费者的需求进行生产。电商作为那个中间环节,要做的是将消费者和企业这两端进行一个很好的动员和协调,目前具备这一能力的电商企业还未出现。但从京东要发展零售基础设施的方向来看,京东未来很有可能会是最早实现这一设想的零售企业。今年618期间,奥克斯、松下等100多个厂商在618期间还为京东开辟专用生产线以保证京东供货,货品范围覆盖了大家电、小家电、数码产品、化妆品,甚至还有宠物食品,这是传统商业中从未见过的奇景。

 

京东的用户大数据,也在不断地为生产环节提供参考,引导企业生产适销对路的商品以满足市场需求。应该说,京东在C和B两端的经营都很有章法,是电商企业中少有的既懂用户又懂企业的电商平台。从京东社交电商的“工厂直供+单品特卖”模式来看,京东有能力把商品从厂商手里直接送到消费者手中以减少成本,将市场需求与供应链生产能力进行完美对接以更好地响应市场需求,且这两种能力还会在技术研发投入的加持下表现得越来越好,最终发挥出零售基础设施的真正效用。

 

在做好零售的基础上,京东大步迈向零售基础设施服务提供商的举措还不止体现在智能供应链和物流配送方面,更有售后服务、大数据服务、智能客服等大量落地应用。京东的人工智能开放平台NeuHub,可对外提供图像审核、情感分析、语音识别等人工智能技术接口,为外界提供服务。今年双十一期间,基于NeuHub平台的情感分析能力,京东智能客服为消费者提供了超过1630万次服务,其中90%的问题都能由智能客服独立解决,日均接待量较今年618期间增长了72%。

 

京东基于人工智能、大数据、云计算的技术研发,正在源源不断为零售基础设施提供能力输出,并在零售基础设施的构建过程中发挥巨大作用。当技术应用成熟到一定程度,在应用对象上也就不分彼此了,也许其他电商平台的商家会来使用京东的物流和供应链,甚至使用京东的智能客服,用数据平台来进行更好的销售。今年双十一期间,面向零售店运营的全链路数据平台——“祖冲之”,有效帮助曲美京东之家日均销售额提升53%,客户整体进店量比以往高出30%至35%。京东作为零售基础设施服务提供商的角色,已然显现。

作者 葛甲

苏宁物流双十一展现实力,苏宁智慧零售战略核心

今年双十一隆重落幕,苏宁易购全渠道销售订单同比增长了132%,其中小订单增长超过10倍,拼单数突破8000万单。线下门店在苏宁易购的商业体系中占有主导地位,本次双十一时苏宁易购直营门店已达2400家,销售同比增幅达84%,苏宁易购零售云门店为1666家,销售同比增长3308%,共计超过5000万人在双十一期间进入门店购物,苏宁小店也为超过500万人提供了社区内的邻里服务。

 

亮眼的销售业绩之下,是对苏宁物流体系的考验。苏宁易购分布在全国的超过20万仓储、分拨和配送人员双十一期间行动起来投入战斗,在促销正式开始一小时内,50个城市就收到了苏宁物流派出的首单。在双十一开始后7小时,苏宁物流拣选的小件包裹量就已超过去年双十一全天,而大件商品的拣选则用了6小时就超过去年双十一全天。由于双十一恰逢周末,火箭哥接到的送货上楼和送装一体需求急剧攀升,为用户代扔垃圾的服务也成倍增长。

 

无论是线上还是线下的商业零售实体,在当前新零售的背景下都绕不开物流这个基础设施,而物流配送是用户体验中最重要的一部分,这一点也成为普遍共识。苏宁物流起于28年前,由于苏宁早期以经营电器为主,而电器本身就需要有一定的配送和装配服务能力,因此苏宁物流的发展几乎与苏宁主营零售业务同步,这一点与很多其他线下零售企业有显著不同。苏宁原本就在物流方面投入了大量资源和能力,而在互联网时代到来之后,苏宁在物流方面的投入则更显得有着相当大的前瞻性了。

 

苏宁物流在过去几年的发展中心放在了数据化、无人化、自动化之上,投资建设了一系列极具技术含量的产品,如2016年双十一投入使用的苏宁云仓,苏宁第五代智能物流基地。苏宁云仓优化了土地使用效率,对货物码放、排列等作业都实现了标准化和自动化操作,并使用了胜斐迩旋转系统(SCS)进行智能拣选,是一个效率极高的仓库。其他如物流机器人AVG、无人重卡、无人配送车等科技产品,也都逐步运用在作业流程之中。苏宁物流目前已完成了全流程无人化布局,实现了无人物流技术应用的闭环。

 

如今的苏宁物流已建立起一个全国性网络,截止今年8月底已建成总面积799万平米的仓储及物流配送设施,在全国拥有快递网点25894个,物流网络覆盖全国352个地级城市和2910个区县城市。随着苏宁选择了智慧零售的大方向,苏宁物流也在这几年逐渐完成了数字化和智慧化改造,以适应新发展形势的需求。苏宁的物流体系目前不仅满足自身需求,还可将能力输出到第三方商户,今年以来实现了70%以上的成长,本次双十一也迎来了又一次能力扩充的机会,服务能力也将在这次紧张的大促中进一步完善。

 

苏宁物流在大件商品配送时效方面是长期领先行业的,具有丰富的经验积累,而在今年双十一当天,苏宁则物流在全国97%的区域实现时效领先,其余3%的区域则与行业时效持平。20万的物流配送队伍有序高效运作,苏宁火箭哥在11日当天18点之前就已达到配送总里程100万公里。苏宁物流推出的秒达服务,在订单生成之后即与苏宁小店对接进行配送,两者相结合后平均配送时间仅为18分钟,实现了物流配送效率上的极大优化,苏宁易购的线下店面发挥出强大的效率优势。

 

在高速发展的同时,苏宁物流也不忘社会责任,力图将商业模式持续改造得更为绿色、健康和可持续。今年双十一之前,苏宁在海口启动了绿色物流共享行动“青城计划”。这个计划的目的是发展绿色仓储、绿色包桌、绿色配送、绿色末端,减少包装耗材上的浪费和由此带来的污染,还物流配送以绿色可循环发展的本来面目。苏宁物流先期推出的“共享快递盒”100万个,目前已累计使用上亿次,平均每个快递盒使用100次以上,而今年双十一苏宁物流也在海口对共享快递盒和无中纸面单进行了规模化应用,并将共享快递盒回收站落地苏宁小店。

 

苏宁物流计划到2020年建成20座以上以大数据、物联网、人工智能等科技武装的智慧型绿仓,并将绿色包装规模化应用,在全国范围内投放超过20亿个绿色循环包装产品。新能源车将是苏宁物流下一个应用重点,未来将投放10000两新能源车,以达到逐步取代燃油车的目的。一些绿色节能环保措施,在社会个体中的推广是需要较长时间的,这需要意识与行动的同步到位,但在苏宁易购这样庞大而集中的商业体系中,则完全可以通过集约化运营打造为环境减少负担的目的,苏宁物流在承担社会责任方面也是主动而自觉的。

 

物流配送是零售企业赢得未来的必不可少的基础设施,在物流方面做长期持续性的投入与建设,可以让零售企业获得持久的核心竞争力。因为不管是新零售还是智慧零售,都需要以物流配送为依托来开展,传统商业那种等客上门,商品自提的时代已经过去了,而电子商务大量使用第三方物流配送从而导致不佳的用户体验,也使得企业对于自建物流配送有了更多的依据。苏宁易购过去几年选择了智慧零售作为发展的大方向,在技术的加持下零售环节效率一直在显著提升,物流配送作为智慧零售的重要环节,自然也会被放在一个优先发展的位置,苏宁物流竞争力和能力的持续提升,与苏宁易购智慧零售大战略是相向而行的。

 

今年的苏宁易购双十一,对于苏宁物流来说是一次难得的练兵机会,也是对其能力的一次检阅,是其面向未来进行布局的一次可视化审视。在生活方式和消费方式正在发生急剧变革的当下,线上和线下已合二为一,消费者从何处购物已不重要,核心用户体验也将从购买环节转移到服务环节,而服务环节的重头戏则在物流配送。应该说,苏宁物流的发展程度将直接影响到苏宁易购的用户体验,也会直接影响到苏宁易购智慧零售的推进速度。将苏宁物流的发展置于优先位置,会是苏宁智慧零售战略的核心。

作者 葛甲

趣头条上市后首份财报,下沉市场流量巨头身影渐显

趣头条于本月12日公布了上市之后的首份财报,今年第三季度趣头条实现营收9.773亿元,同比增长520.3%;净亏损为10.334亿元;三季度趣头条日均活跃用户为2130万人,同比增长229.0%,环比增长69.1%。日活用户平均日花费时间55.9分钟,同比增长64.4%,环比增长18.9%。

 

趣头条本季度在营收实现大幅增长的情况下亏损扩大,不过要考虑到该季度10.334亿元的亏损中,按照美国通用会计准则在当季入账了高达7.3亿元的股权激励费用,此笔成本在三季度一次性计提,之后在四季度就不会出现了,情况就显得不那么糟糕了。该季度趣头条的营收成本为1.538亿元,其中主要来自内容采购成本的增长以及内容员工数量的增长,这意味趣头条正在持续加强内容方面的投入,而这部分的成本目前来看只占小头。销售与营销方面趣头条在本季度的支出为10.45亿元,这意味着趣头条正在对商业化进行大量投入。

 

除了财务数据之外,较为可喜的数据来自于业务数据,本季度趣头条的活跃用户同比增长两倍多,用户使用时长行业领先,用户登录率高达95%。趣头条的运营模式在当前市场上较为独特,其采用了游戏化的积分运营机制,使得趣头条能够以较为低廉的成本在两年多时间崛起,这在流量和用户获取成本日益昂贵的移动互联网上,实属是一个难得的案例。

 

趣头条从上线之后就能够建立起规模化营收并将其持续进行放大,2016年上线当年趣头条营收为5795万元;2017年营收5.2亿元;2018年上半年营收7.2亿元;2018年三季度营收9.773亿元。这些数字背后的意义在于,趣头条独特的运营模式已经过实践检验为有效,其较快的增长速度是可以被感知的,之所以要在销售与营销方面不计亏损进行大举投入,正是要在高增速的基础上加速构建商业化体系的努力。趣头条的高速增长能继续保持下去,则目前所投入的成本将迎来边际效应而出现递减。当前趣头条对高增速有确定的预期,因此敢于投入。

 

趣头条做的是移动流量的增量市场,巧妙地绕开了BAT等流量集中平台,避免向他们支付高昂的成本,利用积分运营体系将那些从未成为移动用户的人们拉了进来。这些人虽然多分布在三线以下市场,但对于移动互联网的需求却未必更低,购买力也未必低下。恰恰相反,这个三线以下的增量市场由于开发难度较高,长期处于被忽视的状态,其内容、社交、娱乐、电商等需求未能得到有效激发,若能有成本较为低廉的方式将这个市场开发出来,其商业潜力将不可小觑。

 

三线以下增量市场的用户生活状态和特点是,工作时间少,工作压力小,业余时间多,喜欢跳广场舞,喜欢养生保健内容等。这个人群是有大量时间的,但移动互联网长期偏向一二线城市的发展倾向,使得市面上适合他们的移动服务显得较为稀缺,这中间还有很大的业务潜力空间可供挖掘,问题是首先要构建一个将这部分用户聚集在一起的平台。据腾讯发布的调研报告显示,三线以下市场的用户在在线阅读、在线看视频、在线听音乐以及在线游戏、广播等方面的需求,都高于移动互联网用户的整体水平。

 

趣头条的积分运营体制,粗浅的理解是用积分奖励体制吸引用户来看内容,深一步的理解则是趣头条省下流量购买的钱用来构建了一套其他内容平台没有的积分体系,或许实际通过积分奖励出去的利益较少,但看内容和分享的同时还能获得收入这一前提,在大部分用户心目中还是会形成一种较为惬意的心理启示。趣头条的用户粘性较强,当前的登陆率高达95%,行业平均水平仅有30%。而就在这套机制的作用下,用户习惯慢慢形成,趣头条的商业模式也将随着用户习惯的培养而逐渐成型。

 

移动互联网目前最难的一件事是开发增量市场,先期进入的公司大多都在存量上难以为继,服务变得越来越高端化,更贴近一二线市场用户的需求。趣头条这种增量市场主力,从根本上还是打开了一片一直存在但却难以接近的蓝海。那些原本缺乏发展动力的移动业务,如阅读、音乐、广播、视频等,将在这片蓝海中找到新的发展机遇。从快速增长的活跃用户和装机量来看,趣头条的运营模式是成功的,接下来最关键的是如何把商业化做好。

 

今年三季度趣头条拿出10个亿去做商业化,今年拿下25到30亿的营收是没有问题的,这还仅是较为单一的广告收入。如果趣头条未来能提供更多服务,满足更多增量市场的用户需求,那么其收入持续保持高速增长将是一个可预期的未来。不过趣头条也许不必在商业化上太过着急,只对商业模式做多样化开发即可,更重要的任务还是在运营模式走通,出现高速增长的情况下拿下更多用户和流量,打磨技术系统,将用户体验做到更好,培养用户习惯。

 

增量用户市场开发不易,也是各大流量巨头下一阶段必争之地,趣头条在这中间占了一个很好的位置,对于其未来的发展十分有利。趣头条可通过独特的运营机制低成本获取用户的同时进行多样化的商业探索,只要积累到足够的用户和流量,自可通过花样繁多的商业化手段获取更大规模的收入。当前增量市场的状况与移动互联网发展早期的情况相似,大有可为之势明显,这个市场上或许还有oppo和vivo等其他来自硬件的玩家,但为增量市场提供纯互联网服务的选手,目前并不算多,其长远的优势地位是不容忽视的。

作者 葛甲