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《蔚来李斌，2019年最惨的人》这篇文章的刷屏，给人一种强烈感觉不仅是蔚来要完了，而是整个电动车市场都要完了。作为国内第一个上市的造车新势力企业，蔚来汽车目前股价从最高点跌去了90%，不过仍是胜负未分，随着蔚来近期释放与Mobileye达成战略合作的利好消息，蔚来汽车的股价有所回升。当然，仅从一家公司的股价来推导出这家公司不行，乃至于整个行业不行，是轻率的，蔚来也许正在遭遇挫折，但中国电动车市场并不只有蔚来，还有威马。

 

蔚来成立于2014年11月，而威马则比其晚了两个月，在2015年1月，算上威马前身三电系统研发企业的话，那么威马的技术积累应该是从2012年开始的。威马在进入电动车行业之前，就已有了一定的技术积累，聚拢了一批长期从事汽车制造的团队，然后走上电动车这条路的。相比其他多数电动车企业，威马所做的一切相对平衡，即在电动车的整个产业环节中都不会太突出，而是倾向于将电动车做出出色的整体效果。

 

蔚来和威马代表了中国电动车市场的两个不同发展方向。蔚来走的是中高端路线，重服务，重品牌、重营销、重文化氛围的培育，几年经营很是培养出一批不离不弃的铁粉。不过蔚来的车辆产品是由江淮代工而来，这使得蔚来在产品品控方面多少存在一些弱点。车辆的一些小毛病其实没必要过于聚焦注意力，每个新兴行业在初始阶段都会有这样那样的问题。

 

威马的平衡在于，技术、产品、服务、市场、渠道等各方面的均衡发展，不追求短暂的市场效应，因为汽车相比其他商品是更为复杂的，稳定性、安全性、操控性能、故障率等等，都需要耐心地一点点去解决，来不得半点激进。要想品质好，就必须自己掌握生产流程，要想能源效率高，也必须要有自己的技术，要想安全性好，就必须在拥有技术之外，同时掌握丰富的从业经验。这些环节，缺一个也是不行的。

 

2015年威马成立，2016年开始在温州开工建设自己的整车工厂，花了16个月的时间便贯通生产线。2017年威马发布首款车型EX5，车辆应用了与博格华纳、英飞凌、宁德时代等业内顶级供应商联合打造的三电系统，以及自主研发的电池包技术。可以看得出，威马在发展过程中注重对车辆产品本身的打造，自主的技术研发，自主的生产流程，重点去做技术、产品、制造等各个重要环节，导致的结果就是威马汽车能够对产品的品控有着较强的掌控力，不至于受制于人。

 

从蔚来和威马这两条截然不同的电动车发展路线来看，蔚来和威马对电动车行业的贡献同样大。蔚来重服务的发展路线，对整个市场氛围和用户群体的培育有非常大正向作用，对于整个市场的推动作用相当明显。而威马则更像是一个电动车的普及者，用均衡发展的好产品和好服务来满足消费者需求。并不好说两者谁做的事情更有意义一些，又或者说不管是偏服务导向还是偏产品导向，这两者对于中国新兴的电动车市场来说都是不可或缺的。

 

事实证明，电动车要将技术、产品、服务、市场等要素同时做好非常难，因为目前的电动车企业成立时间都不长，融资有限，这也正是为什么不同的车企之间会出现发展路线差异的原因，总要先下功夫把一件事做好。蔚来有很强的互联网基因，在营销、服务、市场及非车服务方面力求精益求精，或许在产品方面有短板，不过这还是可以通过发展得以解决的。威马则在产品本身下了大功夫，自建整车工厂，定制化生产，技术研发等等，而在服务方面威马则注重调动社会资源一起来做，要做好的话还是需要很强管理能力的。

 

在产品研发方面，威马较为注重根据用户需求孵化产品，根据用户需求设计产品。除了将技术、研发、生产、市场等重要环节抓在手中之外，威马营造了所谓的共赢生态，用自营+合伙人的方式建立符合中国的商业环境的新零售渠道网络。在充电方面，威马反而采取了开放策略，积极与充电运营商进行合作，这快速提升了威马的充电服务能力，也使得用户的服务体验不断提升。

 

按照威马自己的说法，也许有一天威马会彻底变身一家智能硬件公司，智慧出行新生态的服务商，但这并不意味着威马目前在产品和生产方面所做的一切没有意义。电动车市场在初期阶段，决定用户信心的并不是什么未来的美好蓝图，而是一个好的用户体验。美好蓝图谁也不会拒绝，但最终使之掏钱买单的却是电动车本身的性能。威马将技术研发和生产过程牢牢掌控在手中的做法，是对于用户体验的一种保障，而好的体验则会放大用户的信心。造车新势力今年1月至9月的销量排行榜上，威马已经连续三个季度上险量第一，威马EX5车型更是造车新势力中交付量率先破万的车型。

 

随着特斯拉中国超级工厂的高调投产，留给中国造车新势力的时间已经委实不多，激烈的市场竞争就在不远处。过去几年间，谁能将有限的资源用出价值，真心实意地将产品和服务打磨好，谁才能在未来的电动车市场中占有一席之地。其实电动车行业并不适合激进，能够做到平衡发展，正常发展即可，那些动不动就要追求颠覆、革命的主张，对这个行业并无好处。与电动车相关的技术发展是快速的，市场需求也在不断加速涌现，只有在产品、服务等产业的各个环节都能做到均衡发展，稳定前进，才能赢得最终的胜利。威马汽车也许不是电动车行业中最知名的品牌，但确是值得效仿的那个样本。

作者 葛甲

2019狐友国民校花大赛半决赛，于10月25日在北京落下帷幕。从晋级赛胜出的来自全国的三十名校花选手，经过在舞台上的激烈比拼后，其中二十位选手最终胜出晋级全国总决赛。本次半决赛依然由搜狐董事局主席兼CEO张朝阳领衔评审团，火箭少女101李紫婷、保剑锋、宋一雄等明星担任评审。令一些粉丝失望的是，迪丽热巴表妹在本次半决赛中遗憾出局。狐友国民校花大赛决赛将于10月31日在北京举行，届时将有十名选手走到最后。

 

已经举办到第四届的狐友国民校花大赛，今年的状况与往年有着显著的不同。搜狐最初举办校花大赛根本的目的是要为搜狐视频的自制剧选拔人才，与此同时为潜藏在年轻人中的演员苗子提供更多上升机会。而在今年，随着狐友app的上线，校花大赛在选拔人才之外的更多价值开始显现，围绕着校花大赛所展开的网友间互动交流也逐渐热络。一些选手的支持者会在其中为其打榜，选手们则也会在其中尽情展现自我，争取获得更多场外支持。对于一款锐社交app来说，这是个很好的迹象。

 

校花大赛这种选秀模式，除了能选出最终的十名校花获胜者，保证搜狐视频自制剧的演员供应外，其实整个过程本身潜藏的价值更大。那些大赛参与者和围观者之间的互动交流，本身的一个内在属性就是内容，而且是质量很高的内容，而内容是可以挖掘出来进行多次开发的。如果某个选手在几年后功成名就成为大明星，那么她如今在狐友上的互动内容就会成为娱乐记者的一座富矿。从决心回归媒体的搜狐这个角度来说，只要是能满足一些人需求的内容，就是有价值的内容，而且搜狐获取这些内容的成本也并不高。

同样的道理，也可以应用到千帆直播、搜狐网等其他搜狐平台产品上。比赛的花絮、选手的信息、在网友中的支持度、评委的偏好乃至于赛果的预测与分析等等，都属于内容范畴，整个互联网都在消费，但源头则是来自搜狐的校花大赛。可以说，搜狐已开始越来越重视校花大赛在选拔人才之外的价值，并采取了发布运营狐友app等方式，为开发这些价值积极创造了条件。从选秀到内容，再到粉丝运营和舆论传播，一个成体系的链条已经搭建起来了，意味着校花大赛产业化运作模式已初现峥嵘，校花大赛目前独缺一个引爆点。

 

这个引爆点从何而来呢？当然还是在校花们在征战演艺生涯的表现上，不仅包括最终胜出的校花，还包括半路被淘汰的校花，其实机会都是均等的。走到最后的校花，能够获得更好一些的上升阶梯，签约后直接在搜狐视频自制剧中扮演角色，但这并非结束而是个开始，往后怎么走还是要看个人的努力和天分。落选的校花也不会就此告别演艺圈，仍会通过别的方式进入这个圈子，最主要是校花大赛为她们提供了一个进入这个圈子的阶梯，而不必再圈外苦苦寻找了。

 

目前校花大赛的评委团拥有极大的话语权，在大赛的各个阶段可以直接决定选手去留。虽然需要集体商议，反复交流，但这个甄选的过程仍是简短而直接的，这种偏主观机制的设置，本意还是要提升校花大赛的选拔效率。张朝阳也坦言，会有看走眼的时候，也曾为此做过事后补救，将一些被错杀的选手请回来签约演了一些影视剧。一些落选的校花选手，也不会轻易放弃演艺梦想，可以转而成为狐友app中的大V，积极准备来年再战，这样的选手是占多数的。

 

入选和落选校花在后续的个人努力，事业表现，将会成为校花大赛未来的重要引爆点。只要有一个通过努力获得了更高的成就，就会形成榜样效应，有更多的人决心投入进来。2017的校花刘贾玺在出道后，参演了古装剧《琅琊榜之风起长林》、《热搜女王》、《奈何BOSS要娶我》等，星途一路顺畅。本次校花大赛评委的宋一雄，也正是借助狐友国民校花大赛的兄弟版狐友国民校草大赛而出道的，搭档王仁君、张静静等演员主演偶像律政剧《不知东方既白》，在粉丝中拥有很高人气。

 

通过狐友国民校花大赛中出道的演员，正在陆陆续续充实到演艺圈的各个角落，而校花大赛TVB式的演员选拔、培养、运作体系，包括搜狐集团整体产品矩阵的积极配合，已使得这个大赛发展成为一个产业链体系较为完整的存在，且走的是独立自主发展的道路，比较不容易受到外界复杂局势的干扰。各项条件在不断生长，报名和参与人数越来越多，一切都在默默生长之中，等到了一个临界点之后，引爆点自然会来。

 

搜狐视频在放弃参与版权血拼之后，转向通过自主培养演员来实践自制剧战略，几年时间已取得可观成效，亏损逐步收窄，即将进入盈利状态，而校花大赛和校草大赛正是运转这一切的中枢系统。在满足了搜狐视频的发展需求的同时，搜狐又转而着力挖掘校花大赛的内容价值，并为其配备了迈向更远大目标的产业条件，这会进一步提升校花大赛的知名度和影响力。搜狐现在要做的是，将校花大赛相关参与要素引导至可以形成一个自我增长复制的正循环，接下来的事情就好办了，狐友国民校花大赛，值得很多期待。

作者 葛甲

10月15日，2019年京东11.11全球好物节正式启动，宣布抛出超级百亿补贴、千亿优惠等重磅措施将11.11打造成自己的新主场。在这些惠及用户的政策之外，京东还公布了“一上一下”策略，即作为高品质消费平台的京东，将在本次11.11期间进一步提升品质与服务，另一方面还将全面布局下沉新兴市场，物流在千县万镇实现24小时达等，京东意欲借助此次双十一完成新一轮战略升级。

京东的传统优势阵地在城市，多年来为了服务一二线城市高品质消费电商用户，从品控到物流再到营销和大数据，京东已发展出一整套应用于高品质消费服务的能力。在互联网用户红利存量争夺时期到来之后，整个行业都将目光投向下沉市场，希望将原本在一二线城市行之有效的商业模式推广复制到广大下沉市场中加以实施，以获取新的发展动力，京东亦如此。

除去一些因购买力因素和用户习惯等情况所造成的差异外，下沉市场的用户取向其实本质上与一二线城市并无区别，在追求高品质、低价、好服务这些大的诉求方面，任何市场的用户都是一样的。京东出击下沉新兴市场的策略并不追求精巧，而是与其立身之道高度吻合，那就是在下沉市场低价提供好的商品和好的服务，抓住用户最普遍和最本质的需求加以满足。

虽然即将面对的只是一次京东11.11的促销，但这其实承载了京东商业模式转型升级的意图。下沉新兴市场的前景是光明的，此次京东11.11大促就给京东自身向下沉市场的冲击打了个开门红，让下沉新兴市场的用户能够快速认识京东，体验京东，早一点开始消费习惯的塑造和培养。京东原本的主场在618，历经十余年早已形成坚实的品牌基础，未来京东希望能在进击下沉市场的过程中，将双十一开辟成自己的另一个主场，形成双主场的全新布局。

开辟下沉市场除了坚持好物、低价、好服务的原则之外，还需要一些其他能力的配合，内功是持续对供应链管理效率进行优化创新，外功则是推出大量补贴的市场活动以刺激消费需求，而这些都被京东当作战略加以实施。京东在供应链方面的管理能力本就已十分出色，未来将推出更多C2M产品。C2M是反向定制产品，由京东通过大数据收集用户的反馈需求，然后交由品牌厂商按需定制商品后进行出售。由于这个过程中能省去大量的市场前期和后期成本，因此价格方面也会相当诱人。

京东在今年推出的新品首发平台“京东小魔方”，在短短5个月时间内就已与华为、戴森、宝洁、联想等多家全球知名品牌合作，完成了海量新品首发。仅在今年京东11.11大促期间，就将有家电厂商为京东单独开设的200多条独立生产线全速开动，为京东提供3000万件价格诱人的独家产品，其中1200万件是反向定制的C2M产品。京东11.11今年将有超过90%的快消品核心品牌将京东超市作为新品首发平台，全国超过50个核心产业带的工厂、企业与京东超市展开“厂直优品”及“工厂货”的合作。

反向定制或C2M这个模式目前来看是成立的，一方面京东的Plus会员数量庞大，忠诚度高，是一个产品分发的快速通道，C2M产品可以节省成本并将实惠让给消费者；另一方面这类产品库存周期短、周转率高，出货迅速，回笼资金快，企业配合意愿强，也更愿意借此推出更多富含高技术含量的产品。京东的C2M计划三年发布上亿个新品，其中创新含量高的品类约占70%以上。用户有需求并得到集中反馈，企业有意愿生产并获得实际利益，京东从中进行组织协调和撮合，最终就导致了供应链方面的优化和创新。

物流配送方面，京东拥有着全行业最强的物流配送能力，其中包括亚洲最大规模的智能仓储群，亚洲一号智能物流园将在全国投用超过25座，配送网络覆盖100%大陆行政区县，99%的人口，90%以上自营订单24小时内送达。本次京东11.11启动之际发布的三大战略中，包括了“千县万镇24小时达”时效提速计划，而在全国十多个城市中则将实现“半日达”服务，原本在一二线城市中运行已久的物流配送服务将在下沉市场得以复制，并不断实现服务升级。

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由于今年京东11.11的目标之一是下沉新兴市场，而补贴和市场活动对于新市场开拓来说是必不可少的。今年京东11.11投入的补贴可以创下历史之最，每天都会推出秒杀爆品、大额现金券、亿件亿元爆款商品等，甚至连5G手机以旧换新补贴最高也达到了2000元。预计今年在大促期间将从京东卖出12亿件低价好物，触达5亿新兴市场用户。这些用户可以体验京东在产品、品控、营销、售后、物流等方面强大实力，通过享受良好网购体验进而培养消费习惯。

打造超级购物盛宴、供应链整合创新、惠及下沉新兴市场是京东今年双十一之际所提出的三大战略，全部实施的话将使得京东的供应链能力更有效率，并吹响了全面进军下沉新兴市场的号角。商家方面也能够从京东的战略举动中获益匪浅，伴随着京东三大战略而来的，是在今年京东11.11期间将出现2000多家超亿元品牌增量场，有20多万商家将从增量中获取巨大收益。这是个滚雪球游戏，京东进入新兴市场的力度越大，商家跟进的力度也将越大，商家的积极性高了，将会反过头来进一步增强京东在市场中的能力。消费升级将在此过程中得到强化，城乡间在电子商务方面的代差将缩短，进入平衡状态。

作者 葛甲

5G的脚步越来越近，一些存在于技术和市场之外的因素又使得5G未上先火，热度不散，各个相关产业链都纷纷摩拳擦掌抓紧备战。10月11日，苏宁易购与天猫联合三大运营商和各大手机品牌厂商成立了5G生态联盟，将在线上和线下打造一个最大的5G换新平台。事实上苏宁易购在5G方面的布局早已开始，今年6月在上海已开出了全国首家5G体验店，8月5日卖出全国第一台5G手机，而到10月苏宁易购的5G体验店已达到200家，本次5G生态联盟的成立，将使得苏宁易购本已很迅速推进的5G战略更上层楼。

 

5G会带来巨大的消费市场，而这个市场将对现存秩序产生颠覆性作用，任何能在5G大潮中抓住先机的企业，都会面对巨大机会所带来的市场地位再分配红利。5G不仅包括手机等通讯设备需求的井喷，与此同时还有市场规模更大的通信服务需求的爆发。某种程度上来说，通讯设备与通讯服务是密不可分的，让用户在购买手机的同时买到相应的套餐，是一个非常好的消费体验，而这对于一种全新的通讯网络服务来说，更是尤为重要的。作为横跨线上线下，网点众多，服务种类齐全的苏宁易购来说，即将到来的5G手机换新潮将意味着大机会。

 

从实际推进速度来看，5G的落地比人们预想中要快。目前市场上虽然未有成型的5G服务，但已出现10余种5G手机，明年开始5G将进入大规模商用化阶段，5G手机预计会超过上百种，大量4G用户将迁移到5G服务之上。包括运营商在内的各方都绷紧了神经，希望能在5G的初始阶段来个开门红，而这将直接对后续的市场发展产生直接影响。苏宁易购之所以搞这个5G生态联盟，一方面是为了在这场即将到来的大战中做好充足准备，联合一切可动员力量将准备工作做足，另一方面也是为了在即将到来的双11中，将初期的第一波换新潮做好，为日后的征战打下坚实基础。市场各方对于5G都是充满期待的，都会极力呵护与关爱这个市场的形成与发展，因为这关系到产业链上各个环节的切身利益。

 

过去一年手机市场整体是下滑的，主要表现在需求不振，手机价格下行，消费者倾向于减少支出。在集中程度越来越高的手机市场，中小厂商已没有生存空间，而大厂商却也面临着手机单价难以持续攀升的状况。5G的商业化对于手机市场也是巨大机会，换新潮到来之后，手机价格又可以经历一个从高到低的过程，消费者需求将在新科技的引领下被激发出来，消费者支出意愿将达到空前高涨的地步，而要达到这一目标的根本在于，要保障消费者有一个优异的消费环境，一个可以将产品与服务完美结合起来的消费渠道，而有着线上线下渠道多元化业态的苏宁易购，将成为这股浪潮中优势最大的玩家。

 

到2018年底为止，苏宁易购就已拥有了1.1万个线下店面。而进入2019年之后，苏宁易购的店铺数量更是呈现快速增长态势，仅零售云门店就已在8月达到了3650家之多，覆盖了1700个县和3700个乡镇，还计划要在2021年发展到12000家。除了苏宁易购在城市中拥有的数千家旗舰店外，零售云这种深入县镇一级市场的店面，几乎无死角覆盖到中国社会各个角落。这背后所隐藏着的，是强大的商业触达能力，而这些店面也是苏宁易购锻造多年的零售与服务能力对外输出的一根根触角。目前在5G换新潮刚刚启动的节点，苏宁各类门店都已经参战，包括苏宁易购广场、苏宁易购门店、苏宁极物门店、苏宁易购零售云甚至苏宁小店，都已投入到这场5G换新潮中，成为担当5G产品分发和服务输出的稳定中枢。

 

8月5日，苏宁易购在线下门店卖出了全国首款5G手机。8月16日，华为第一台5G手机在苏宁易购线上线下全渠道包揽首批，包括苏宁小店、苏宁极物、苏宁易购广场等门店业态同步开售5G新品。8月底，vivo第一台5G手机，也在苏宁易购抢先提前开售。苏宁易购在8月5日售出全国第一台5G手机的过程，是5G时代的一个典型的5G消费场景。消费者来到北京慈云寺苏宁易购广场5G体验店，以享受苏宁易购以旧换新补贴的方式购入了一台中兴Axon 10 Pro 5G手机，现场办理了电信5G体验套餐，并在门店5G信号覆盖下现场进行体验。这一套一体化的服务，免去了消费者在购机、购服务、享受售后等不同环节上来回奔波所付出的消费成本，而这也正是苏宁易购与天猫、三大运营商及手机厂商成立生态联盟的原因所在，产品和服务之间的障碍被打通了，消费者将从中受益，获得最佳体验。

 

上述那几步程序在换新潮到来之际将是不可或缺的，5G对于消费者来说是新事物，5G市场也是个新市场，这中间必然存在着显著的市场教育和培育成本，唯有将服务链条整合到一起才能输出更好的体验。而这些还只是购买时所涉及到的程序，前序的分期和后续的换修等服务程序应该也包括在此之内，而这将极大检验苏宁易购过去几年所锻造出的能力。苏宁易购不同种类之间的门店众多，商品销售除了线上线下同价之外，彼此之间还享用同一个供应链、同一套服务体系，售后体系，仓储和物流配送体系等。过去几年苏宁易购在以旧换新业务方面不断进行升级，维修、售后、配送等方面的服务也是日趋标准化，采取越来越严格的标准和服务品质，以辅助覆盖能力不断提升的零售网络。在苏宁易购强大的销售网络和优秀的服务能力之间，是存在正合关系的。

 

据市场分析，接下来的4G-5G换新潮将持续很长一段时间，苏宁易购在迎接这一热潮的问题上动手较早，布局较深，两三个月时间就推出了200多家5G体验店，这对于培育消费者习惯是个极大的加分项。未来一旦5G手机全面铺开，苏宁易购的各种店铺必然也会随之跟进，大家都使用同样的商务解决方案，为用户提供一体化和标准化服务，这也将极大促进市场的向前推进。拥有大量多元化门店的苏宁易购坐拥全渠道线上线下体验场景优势，一体化服务优势，又舍得积极投入进行提前布局，还擅长于团结各方群策群力，这必然会使得苏宁易购在手机市场的份额获得突破性飞跃，重塑市场格局。

作者 葛甲

明年将大规模建设SA组网，你的5G手机选对了吗？

 

9月20日，在国新办就新中国成立70周年工业通信业发展情况举办的发布会上，工信部长苗圩发言表示：“虽然市面上有11款5G手机，但是大部分的手机都是非独立组网的。真正能够体现5G性能，还得依靠独立组网的5G网络，而不是基于4G核心网上面的NSA，就是非独立组网的产品。”他还提到，目前市面上有11款5G手机，但大多数都是只支持NSA非独立组网的，仅有华为手机可以同时支持NSA和SA，因为这涉及到芯片、操作系统等很多因素。

 

5G手机已经进入我们的生活，但是对于一般消费者来说，NSA和SA可能会听的云里雾里，我们来通俗地解释一下。

 

部长的讲话体现几层意思，首先是中国的电信运营商将大力发展独立组网的SA，未来5G的性能将主要体现在其上，讲话中部长还透露了，SA组网将在明年进行大规模建设。另一层意思是对手机厂商说的，根据中国的5G网络建设规划，目前仅有华为和荣耀生产的手机能够符合未来形势发展，这其中暗含着希望手机厂商及时转到同时支持NSA和SA双模5G手机上来，因为5G的真正性能终归还是体现在SA之上的。如此一来，现有已发行的NSA单模5G手机正开始面临着较为尴尬的局面。

 

如果还是不能理解的话，我们可以看看荣耀总裁赵明的一番话，相信会更直白一些。

 

就在苗部长讲话之前，荣耀总裁赵明在微博上呼吁：“手机厂商有责任和义务告诉消费者，他们最近购买的5G手机在“现在和未来，本地和国内漫游”是否都能够使用5G？是局部通还是全国通？这个问题不应回避，更不能刻意混淆，应该把知情权还给用户，很多人花了几千块钱购买的5G手机，最后只能使用4G服务，这就有欺骗消费者的嫌疑了。”将苗部长与赵明发表的言论结合起来看，一些越来越惊人的事实已经显现，那就是当前已发布的除华为和荣耀手机之外的5G手机，未来还能不能用出好的体验，甚至到了某时间点还能不能用，这些都需要考虑清楚。

NSA与SA都是5G，但SA却是未来

 

关于NSA和SA的区别，业界已经讨论许多，从运营商层面来说两者都是5G组网，两者的区别通俗来说NSA等于是已有4G网络升级改造而来，好处在于技术相对成熟且建网成本较低；SA则是重新建设，好处是能实现低延迟、高可靠性、大规模物联网等更多5G功能，而非像NSA一样部分信令控制还需通过4G网络发布。这就像你建了两座大楼，名为NSA的这座大楼需要依靠外部联动设施来供应水电煤气以支撑大楼运行，而在名为SA的这座大楼中一切都是自主的，水电煤气供应高度可靠，召之即来从不断供，且不仅可供生活还可供工厂生产。业界的普遍共识是，独立组网的SA才是5G通信的未来，但目前还需要有个过渡。

 

从手机终端角度来说，无法左右运营商的建设步伐，但还是需要做好充分准备的，而这个准备就是对NSA和SA两种模式同步进行支持。因为现状是4G，SA独立组网的5G网络是未来，从4G直接跳到SA也许并不现实，于是出现了通过改造现有4G网络设施来实现5G这么一个过渡性解决方案。这个解决方案同样也能够实现5G功能，但毕竟是个过渡方案，谁都知道5G网络即将大规模建设，SA组网被越来越多建设出来之后，仅支持NSA非独立组网的单模5G手机，就会变得很困难了。

 

NSA单模5G手机即将面临的现实体验问题

 

国内四大运营商目前都已获得5G牌照，那么我们来看一下他们对于5G网络建设的态度。

中国电信：已表态全面做好SA部署准备。

中国移动：在2020年1月1日之后仅支持NSA的单模5G手机将不能入网。

中国联通：将以SA为目标架构。

 

这些主要运营商的表态意味着，他们肯定不会将NSA作为主要发展方向，而是会用NSA非独立组网尽快进入5G时代，与此同时加速独立组网SA的建设。可以将未来国内的运营商网络视作一个混合型网络，这里面有4G网络，NSA组网5G网络和SA组网5G网络并存，用户要么仍坚持使用4G网络，如果选择5G网络的话，运营商在何时何地提供NSA组网5G信号或SA组网5G信号，完全看其网络建设情况，如果某些地区SA组网建设发展较快，那么仅支持NSA单模5G的手机，将面临无法使用5G信号的情况。

从目前国内5G技术领先的状况来说，SA组网5G网络的建设不可能不快，运营商一旦投入SA，大规模建设的步伐就不可能停下来，因为要靠持续的投入达到目标以快速收回前期投入成本。赵明对单模5G手机所发出的“何时何地”灵魂拷问，揭示的就是这样一个问题。

 

如果你的手机可以同时支持NSA和SA，那么运营商5G建设速度的快慢就跟你没有任何关系，这种手机任何时候都能使用5G网络，信号切换是在用户毫无感觉的情况下发生的，用户能获得最佳的5G使用体验。

 

如果你的5G手机仅支持NSA单模制式，这问题就会很多了，有可能你在某一地可以正常使用5G信号，但出差到了另一地就完全用不上5G信号了。如果有运营商步伐较快，用较快时间全面实现了SA组网，那么仅有NSA单模5G手机的用户，将完全无法使用5G网络，解决方法只有更换手机。

 

华为系的持续创新已撼动旧利益格局

 

目前市面上仅有华为和荣耀具有同时支持NSA和SA的5G手机技术，这里面首先体现的是一个5G的技术代差问题，其次国际上相关的标准制订，频谱划分，4G时代遗留的巨大专利红利能否继续享用等等，都还没有尘埃落定，相关厂商即便是有相当的技术实力，在向前走的这条路上，也会显得有心无力。华为将5G向前推进的速度很快，应该说华为和荣耀支持NSA和SA双模的5G手机推出后，极大撼动了现存的利益格局。一大批搭载高通主流X50基带芯片的5G手机，都将在使用中面临前述问题，因为这批5G手机只支持NSA组网的网络信号，在面对SA组网网络时将毫无办法，面临淘汰的危机。

 

由于华为和荣耀在5G技术上的领先，再加上在芯片和操作系统方面布局全面，因此有能力集中资源推出同时支持NSA和SA的5G手机，可以完美解决5G手机“何时何地”的问题。那些仅仅支持NSA单模的5G手机，随着5G网络的大规模建设进入加速，它们要面对的局面就相当困难了，此类手机将面临一个较短的更新周期，很多手机的使用寿命将大幅缩短。目前全球智能手机的平均使用寿命在24到30个月左右，由于网络服务带来的体验问题使得一大批5G手机的寿命腰斩，也并不是一个难以见到的未来。

 

技术创新有多么重要，其实从这场NSA和SA之争中也可以看到一二。如果没有华为和荣耀在5G领域的崛起，国际巨头仍然可以从全球庞大的4G网络运转中收取巨额收益，其中每年仅从中国市场拿走的收益就达上千亿。但是中国在5G领域的狂飙突进，可以说从根本上打破了这一舒适场景，未来在中国主导的5G领域，巨头们躺着赚钱的好日子将一去不复返。这一切都可以归功为华为和荣耀不停顿的技术创新，对前沿技术的持续探索等等，其领先行业的地位，实质上对于全世界来说都相当重要。

 

最后说到底，还是要回到消费者身上，技术和产品都是为了给用户提供最好的体验。前面讲的这些政策引导和技术大趋势，相信消费者会有自己的判断。

作者 葛甲

腾讯发起的“99公益日”活动，办到如今已经是第五个年头了。今年参加该活动的爱心团体与企业达到了上万家，4800万网友和2500家企业，外加腾讯公益所提供的配捐，今年的总募捐金额达到了24.9亿元，创下历年新高。从“99公益日”活动举办初期开始，腾讯就调动了旗下所有平台全力去做，务求搭建一个新型的科学有效的公益项目的流程与机制，而在今年，腾讯新闻作为重要参与者，更是将做公益这件事办出了创新意义。

 

在竞争激烈的网络新闻行业中，娱乐新闻的聚众效应最强，信息更新最为快速，情感色彩最为浓厚，因此也最为考验经营者的运营能力。而如何将娱乐明星和追星粉丝在网络上的交集所产生的最大价值挖掘出来，这也是各媒体平台在潜心研究的。今年腾讯新闻的新产品“星推榜”，就将明星与粉丝之间潜藏的公益服务需求很好地调动出来加以实现了。作为腾讯新闻参与“99公益日”的一个抓手，“星推榜”在这个过程中发挥了非常重要的作用。

 

“星推榜”公益活动中，腾讯新闻将“打榜”这一粉丝文化与公益相结合，将每个明星嘉宾打榜的热推值划分为不同的阶段，热推值每达到一个阶段，将解锁由爱佑基金会提供的配捐。也就是说粉丝为明星打榜的热度越高，爱佑基金会为公益进行募捐的金额就越高，热度每达到一个数值，就等于自动解锁一笔金额的募捐。以星推榜为患儿献爱心活动为例，总金额为450万元，根据不同热度值设置为10万、30万、50万不等的解锁金额，粉丝参与热情高涨，最终这一总金额被全部解锁，所捐金额全部被用于帮助先心病、白血病患儿的治疗。

 

作为99公益日的一部分，该活动在腾讯新闻今年所做的努力中较有代表性，参与打榜的有蔡依林、邓伦、侯明昊、刘涛、李现、欧豪、宋祖儿、王晓晨、杨紫等多位当红明星，整个为患儿献爱心活动单元共吸引了200万人次进行打榜，关注人次超过2亿。这个活动最重要的还不是这些数字，而是腾讯新闻通过一种巧妙的机制，利用自身平台强大的影响力，将有影响力的明星和粉丝们聚集在一起，让他们在腾讯新闻平台上进行交流，双方仅通过饭圈日常的打榜活动，共同做出了一件有助于社会的善举，一举多得的安排。

 

做公益活动的目的并不完全在于出钱帮助有需要的人，更重要的是将这种心系社会的思想和精神传递下去，激发参与者心中的善意，助推社会意识向更好的方向行进。粉丝在网络上跟着偶像走，这个跟随的过程是有很多机会做一点事情的。明星的号召力强，向粉丝公开发出的任何正面姿态，都能在粉丝中转化为快速的行动。当做公益的门槛被降低到只是举手之劳，与追随自己偶像的行动同步，是会有更多的人来做这件事的。腾讯新闻设计的星推榜，符合科技向善的价值观，与此同时也最大限度的弘扬了社会正能量，让需要帮助的人与愿意帮助他人的人都能得偿所愿。

 

金钱在公益中的分量是显而易见的，但有时候做公益需要的不仅仅是钱，更是非凡的创意和策划能力。除了星推榜之外，腾讯新闻今年参与99公益日活动的另一个项目，是实实在在的“出村记”策划，发动全国多家媒体的记者和摄影记者，走访了全国上百个贫困村落，用影像和文字记录贫困地区人们的日常生活，并传播出去。腾讯新闻旗下的“中国人的一天”栏目，就集中报道了在记者们贫困村落中的所见所闻，普通中国人简单而平凡的一天，他们的忧愁与关切，憧憬和希望。

 

 

在城市中长大的孩子们很难相信，如今在全国很多地方居住的人们，就连想走出自己居住的村子都需要历经挣扎。那些每天从几百米落差的悬崖上爬藤梯上下学的孩子们，在他们眼里自己过的是正常生活，而在城市孩子眼里这无异于每天都在做高难度杂技。2016年新京报报道悬崖村之后，据当地政府排查，仅在四川凉山一带就有19个悬崖村，其余还有溜索村、孤岛村、干旱村、纤夫村、赶集桥村等，交通不便是影响贫困地区脱贫致富的最重要因素，而这一切在社会资源配置尚不到位的情况下，需要社会力量给与更多支持，帮贫困地区的人们更早一点具备脱贫的条件。腾讯新闻策划的“出村记”活动，就由此而来。

 

一个个关于“出村记”的故事，被以各种不同的媒介传播出去，而这些被描写和报道过的村落，在之后的日子里也逐渐改变了自身的命运轨迹。安徽金寨“孤岛村”的水上村医余家军，一个人用一艘船在20多年时间里，在极其艰苦的条件下服务着两座岛上的一千多村民，夜晚出诊漆黑一片，有几次几乎有去无回，演员李光洁在腾讯公益上为其发起了“孤岛暖灯计划”，在岛上建了18个太阳能路灯，方便其夜晚出诊。出村记还用十余篇文字报道了北京周边的贫困老人群体，他们多有残疾，居住地离北京很近，却从没有去过北京。腾讯公益与北京扶老助贫基金会一起，为这些老人筹集了20万元款项，送其中的一些老人游览了北京，其中至少100人还将得到助老扶贫基金会每年2400元的生活资助和定期的爱心服务。

 

星推榜，出村记，两者都是公益活动，有着截然不同的调性。一个是万众瞩目之下的从众向善，一个是默默无闻的精心扶助，但两者有着相同的精神和思想，共同的目的都是抚慰社会，劝人向善，让社会的公益之光照射到每一个需要帮助的角落。而这，仅仅是腾讯99公益日活动无数个策划和创意实施中的一两个而已。科技企业一旦真心实意想去承担社会责任，将开拓商业领域的那一套机制应用到公益和扶贫活动中去，能够发挥出来的效力也是相当惊人的。这是个更广阔的的施展才华和能力的天地，大家动脑筋想办法去解决问题，帮助了别人，同时也帮助了自己。

 

在公益和扶贫活动中，钱是重要的，但不是唯一重要的。能够调动起尽可能多人的积极性参与进来，即便每个人只付出很少的金钱，也能取得更大的效果，这比单纯砸入巨额金钱要有效得多，而聚众共同去做一件事的关键，就是要充分发挥创意和策划能力，再落实到组织和实施能力之上。腾讯目前在做的，就是要将公益和扶贫从单纯的砸钱变为一种全民参与的社会活动，将其办得像嘉年华一样，人人有热情，个个想参与。这是公益和扶贫领域中一种可贵的尝试，截至目前运行良好，而这一尝试，是有可能会在公益活动未来形态的塑造过程中，提供重要经验和依据的。

 

新闻媒体具备很高的商业价值十分必要，但这并不是全部，充分挖掘自身潜力，发挥出自身的社会价值，才能让这个价值链充分圆满。腾讯新闻在面对公益和扶贫事业时，充分利用了自身平台的影响力和能力，将公益活动办得有声有色，效果喜人。企业践行社会责任感有多种方式，腾讯新闻将公益放到了一个极高的位置，真心诚意想将其做好，这是其平台价值的一种升华。

作者  葛甲

9月17日，吉利汽车诉威马汽车侵害商业秘密案在上海市高院开庭审理。本案原告为吉利汽车集团和吉利汽车研究院，被告为威马汽车科技集团及其下属其他三家公司，100多自然人，索赔标的21亿元，创下了中国汽车行业乃至于整个国内知识产权民事纠纷领域有史以来最高索赔金额。吉利汽车是传统汽车巨头，目前在港股的市值为1280亿港币，而威马汽车是一家创建于2015年电动车创业公司，截至目前已融资达230亿元人民币。

威马汽车部分管理层和员工曾为吉利汽车工作，吉利汽车就该案的举证和威马汽车方面的质证等细节，由于案件采用非公开审理方式，一直不为外界所知，外界舆论多以猜测和分析为主。该案去年曾在上海市中院经过两次审理，但庭审细节和审理结果外界一无所知。对于此次高院开庭，吉利汽车表示尊重法律判决结果，而威马汽车则表示：威马没有任何侵权行为，有信心赢得官司。威马汽车CEO沈晖还在内部信中表示：“不惧怕旧势力的挑战。”这不但是一起索赔金额超记录的侵权纠纷案件，还正逐渐演变成造车新势力与传统势力的一场对决。

侵害商业秘密纠纷在民事司法实践中并不多见，上升到刑事层面的案子则更为稀有，主要是由于取证难度大、侵权行为司法认定门槛高，在立法方面并不健全，司法部门在遇到这类案子时，多采取谨慎再谨慎的态度。吉利集团提出的21亿的赔偿金额若有充足依据，从民事侵权后果来说，已可以穷尽包括刑事调查、竞业禁止违反、知识产权侵犯等所有手段，但吉利集团却选择告威马最难以认定的侵犯商业秘密，那些竞业禁止和侵犯知识产权等则空当则完全不去占据，给人一种要毕其功于一役的感觉，但被告一方威马却还对乐观结果信心十足，坚称官司会赢，整起案件的经过可以说是扑朔迷离。

据市场分析，双方争议焦点似乎集中在一批专利权的归属方面，威马汽车成立之后申请了一批专利，原告吉利主张这批专利归吉利所有，但吉利之前并没有就此申请专利。吉利方面的诉求有可能是主张威马的这批专利是盗窃吉利商业秘密而来，应裁决威马将这些专利退回给吉利。难点就在这里，既要证明吉利有这些商业秘密被窃，还要证明这些商业秘密最后变成了威马的专利，最后又要来到另一个难题，就算吉利商业秘密被窃，是否能以专利的面目返还和回归呢？即便这一切都实现了，又如何证明这一切能值21个亿呢。如果这一系列情况是真的，这更像是一个知识产权侵权案件，而此类案件在认定和裁决上的难度是很大的。

去年在上海市中院就此案进行的审理很可能已有结果但不为外界所知，如果是这样的话，本次上海高院开庭应为再审，而吉利汽车应该没有在一审得到自己想要的结果，因此向上海市高院提出上诉，本次开庭所得出的结果应为终审判决，但也不排除吉利调整了诉讼请求，并将标的额提升到21亿元，直接凭借巨额标的而将案件提交至上海市高院的可能性。鉴于双方对本案都报有相当大的信心，因此目测本案不太可能出现一边倒的局面，最有可能出现的结果是一个平衡性裁决。至于21亿的索赔额，即便被告方被证实完全有错，应该也不会得到支持，我国各级法院从没有支持过如此高的索赔额。

捷豹路虎曾于2016年起诉陆风X7抄袭，经过三年官司胜诉后最终仅获赔150万元，百度曾于2017年同样以侵害商业秘密起诉了自动驾驶创业公司景驰并索赔5000万元，最终也只是撤诉了事。在逆向工程遍地都是无处不在的中国汽车产业里，有模仿保时捷外观除了车标其余分毫不差的国产汽车巨头，也有热衷于对对手进行像素级模仿的企业，过去大家都有钱赚彼此相安无事，如今感觉受到威胁了动用法律武器维护自身权益，也是很正当的行为，这表明了汽车工业发展水平的升级。吉利也有可能是真的被侵权，法律自有最后公断，如果弄到最后是为了施压将威马收归旗下或者进行合作，也不失为聪明而巧妙的招数。

让法律的归法律，产业的归产业。在法律之外，该案所带来的最大意义是，中国汽车工业在新旧势力角逐的过程中，终于能打几起像样的官司了，这证明了中国汽车工业正在崛起，发展进入新阶段，而引发这一切的根本原因，在于造车新势力的崛起。其实威马汽车自2017年发布第一台EX5以来，总共卖出也就不到几万辆汽车，这与吉利年产销上百万台车相比，是根本不能同日而语的。但吉利汽车如此大动干戈对一个小老弟动手，客观上来看是以小欺大，主观上来看也不能说是毫无必要，因为造车新势力崛起的速度太可怕，尤其是在资本市场表现更是亮眼，动用各种手段打压一下对方歧视，也许有拖慢其发展脚步的考虑存在。

吉利汽车从1986年起干了30多年，到如今也就1200亿港币市值，威马汽车仅创建4年不到就已融资230亿，就算估值以融资额一倍记，也已达到吉利汽车的三分之一了，按这个速度发展下去，用不了多久汽车市场就会变天。国家不断出台的产业政策，也是毫无保留支持新能源车产业的，从政策扶持与地方财政扶持，再到补贴和购置优惠等，无一不在吸引着资本进入这个市场。在大趋势的推动下，传统汽车产业也在纷纷向新能源进行转型，但企业情况各不相同，有的慢有的快，有的企业大了船大难调头，还会出现左右互搏的情况。在不断向前急进的产业状况下，新旧两种造车势力的对立格局也同时出现，这是正常现象，会随着行业发展而得到解决。

当前市面上对于造车新势力的评价呈现两极分化，一方是全力支持，另一方则是极尽讽刺挖苦之能事，甚至有造车新势力倒闭才是对中国汽车工业最大的贡献等等诸如此类不知所云的意见。现有的部分新能源车有一些确实在产品上有问题，但也不能一棍子打死，这毕竟是个符合未来大趋势的产品，并非十恶不赦，也没必要咬牙切齿。传统汽车其实问题更多，也不能说就都倒闭不干了才好。从另一面看，这些言论出现得越多，证明电动车发展得越快，产业发展态势良好。现有的电动车在续航、体验等各方面都与燃油车尚有差距，但却在不断接近甚至已准备好超越，一旦超越的效应出现，很多人的奶酪就被抢走了，这才是新旧两股造车势力之间舆论争议越来越大的原因。

威马汽车被吉利起诉，对威马来说也未必全然都是坏事，至少证明传统车企已开始正视造车新势力所带来的压力了，这从另一个角度也是对威马发展成就的间接肯定。对威马来说，只要不影响业务发展，这起官司还是值得打的，双方各自代表的势力总要正面碰撞一下，彼此相安无事，证明你对对方没有威胁。据传在官司开打之后，威马汽车并没有因此而在资本市场行进速度受阻，新一轮融资正在有序进行中，丝毫没有受到官司的影响。这其实也证明了威马汽车的发展质量是可以经受检验的，不会被一起官司诉讼拖慢发展脚步。

吉利起诉威马案，是传统汽车行业与造车新势力之间最受瞩目的一幕，也拉开了两者间加速博弈阶段的大幕，相信随着未来电动车产业的不断发展壮大，双方的博弈手段和方式也将越来越多样化，这是一个行业开始快速崛起重要迹象。这也许是传统汽车产业向新造车势力发起的第一波攻击，但绝不会是最后一波。新造车势力的竞争力和生存能力将在接下来一段时间接受猛烈考验，但只要走过去了就能够再上台阶，进入新的发展阶段。

不管公司间在法律、行政、舆论等层面争斗得如何激烈，底线是不能影响产业发展，成熟的工业化国家在发展阶段企业间也多有此类博弈，但对博弈各方的法制化保障多是跟得上的。在我国，国家有对产业的政策关怀和扶持，法律却是此类争端的最终裁判，负有保障主张企业合法权益的责任，与此同时更要保障被主张企业的合法权益，公平公正地做出裁决。其实法院下判决非常容易，难的是下一个禁得起时间考验的判决，而这也是很多此类案件历时长久，轰轰烈烈开头却悄无声息落幕的原因。将威马打趴下，对于原告吉利来说也许是正当诉求，但对于法律来说却并非目的，厘清事实还社会以公正才是其本意，外加为产业健康发展保驾护航。

作者 葛甲