蓝时代
商业wifi服务经过实践检验，已被证明是一种可以成立的商业模式，只要具备相应的场景，场景具有足够的时长。这个领域在经过今年的摸索之后，目前正向商业移动wifi方向进军，除了公交车外，已有人将目光瞄准在更多出行工具上，如航美集团旗下公司航美移动。
航美移动目前的业务是长途大巴和客运站wifi服务，这家公司在玩法上明显与大多数wifi服务商不一样，其商务扩展是一体化从上而下的，通过对源头的运输企业、客运场站及客运生产企业合作，在长途大巴车上部署自己的无线网络设备，为用户提供移动wifi服务，并通过航美集团旗下核心APP“往返”将服务送达用户。
这么做的好处在于，商务合作的严谨程度极大提升了wifi设备在车上不至于成为可有可无的东西，遇到损坏、故障等情况时不会无人问津。航美移动为大巴车量身定制的wifi设备性能好，每秒可处理20个连接请求，拥有100G硬盘可播放更多离线视频，能适应长途大巴的各种运行环境，此外这种设备的运行情况可被实时监控，遇到停运等状况可在最快时间内排除。
目前已有厂商在公交车上提供移动wifi服务，那么长途大巴是否是一个较好的场景呢？根据统计数据，每位乘客在长途大巴上的逗留时间平均为一个半小时，这远高于公交车上的平均十几分钟，一个半小时完全可以是个合适的场景了，很多用户需求也由此而生，这里面出现商业模式是很正常的事。
根据交通部的数据，2015年全国营业性客运车辆完成公路客运量161.91亿人次，载客汽车总量为83.93万辆，其中大型客车为30.49万辆。航美移动目前已与1400多家运输企业，800家客运场站及12家主流客车厂进行合作，签约了23万辆大巴，实际安装6万辆，覆盖线路10000条以上。2016年底之前航美计划将其中19万辆车安装上新设备，做到日均在线15万辆左右的规模，在签约量和实际安装量方面稳居市场第一。
航美移动提供的wifi服务并不仅限于车上，乘客从进入场站候车时即可使用wifi，服务一直覆盖到目的地。除此之外，航美集团为了延伸航美移动的wifi服务，还提供包含大量离线的娱乐内容，在线的O2O服务等，比一般意义上wifi服务商提供的服务更多。这是一个每年200亿人次的大市场，以广告为核心的商业模式已不能对其进行有效解释，这是商业wifi新模式探索的起点。
航美移动是较早进入长途出行交通wifi的企业，在该领域领先竞争对手至少一年以上，具有先发优势。航美移动在车上和场站安装wifi设备，并不是与具体车辆只谈一个简单的商务合作就完了，而是从运输公司谈起，目的是将wifi设备变为长途大巴的一部分，保持较高的在线率。其提供的经过特殊设计的wifi设备可抗高压、耐高温，在车辆震动等物理条件下仍能正常工作，这对于用户体验的完善和持续性是具有积极意义的，也是为其业务构建的技术壁垒。
航美移动做的wifi服务通过“往返”这样的载体送达给用户，最终往返所提供的服务在形式上是商业wifi，内容上并不完全是。用户除了使用通讯网络服务外，还能在局域网中观看视频，阅读小说，听音乐，进行棋牌娱乐对战等娱乐活动。往返还提供丰富的O2O内容，从车上餐食饮料到目的地的吃喝玩乐服务，再到叫车、住宿、景点门票、高铁票和飞机票等实用服务，乘客可以通过做任务等方式免费兑换各类权益，这里面存在的商业空间是相当大的。
航美移动做的wifi服务，在实现路径上与一般企业也有所不同，首先通过深度合作的方式将硬件基础设施搭建好，再通过引入一些第三方商家提供O2O服务，有了初步的商业生态之后，航美自身的大数据能力和云计算技术就可以派上用场了，这些技术可以从用户中挖掘需求，发现需求。往返目前是有广告的，未来的商业模式绝不会是在广告上，而是在前景广阔的O2O服务，这是航美移动wifi与其他大多数商业wifi服务商所不同的地方。
从理论上看，航美移动的商业wifi要比一般的wifi模式要重一些，因为合作是从运输企业源头开始的，但如果航美与运输企业的合作只是为了在车上装一个wifi设备，那这种合作的价值就被浪费了，事实上航美与源头的密切合作，存在着极大的可扩展空间，双方未来可以做更多事。O2O服务可以通过场站和运输企业顺滑落地，运输场站也可以承担更多商业行为的组织和协调，甚至未来在场站中双方还可以共同提供满足候车时所需的更多服务。而这些，是仅与单个车辆达成合作，只为把wifi设备安装到车上的运营行为所不能比的。
航美移动等于是将运输企业、场站、车辆甚至司机和售票员的利益都连在了一起，共同来做这个O2O生态，并通过集团公司所具有的大数据和云计算等技术上的优势，为这个O2O生态提供具体指导和协调。从一开始，航美移动就已想好了未来商业模式的突破口，并不准备在这个领域盲目烧钱以求得虚假繁荣，而是切实调动一切力量去做O2O，在这个闭环中，有航美移动这样的wifi服务提供商，也有为O2O提供服务的各个环节，如果获得成功的话，这将是商业wifi领域首个投入实际运行的O2O商业生态。
航美移动借助往返这款应用所做的事情，可以被概括为B+B+C，B端的航美移动搭建基础设施，从运营商低价批发来流量提供基础服务后，撬动场站和运输企业这另一个B端，促使他们提供O2O服务，然后再撬动C端用户。这是个相当可行的计划，B端每个环节都具备各自的服务能力且术业有专攻，C端也存在巨大的市场需求，只要这两个B端能真正把服务做好，就一定会有个大市场被营造出来。
这种纠集各方利益的合作运营模式，更容易把事情做起来，也容易完善和充实服务链条。现在是个分工协作的时代，总是什么事情都希望自己做的想法是狭隘的，会限制企业发展的高度，这也是为何很多企业要做O2O却最终做不成的原因。航美移动能想清楚这一点是非常难得的，这也使得其有底气一上来就瞄准难做的O2O发力，这是目前在商业wifi领域，最有可能在O2O方面获得成功的一种模式。
作者 葛甲