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7月13日，2017中国互联网金融安全高峰论坛落幕。在论坛上，国家信息化专家咨询委员会常务副主任、国家互联网金融专业技术委员会主任周宏仁透露了这样一组数据——中国互联网金融行业已经稳居世界第一，其互联网金融平台累计3.1万家以上，近3个月的活跃用户有5.3亿人，网络借贷、网络众筹、互联网支付的累计交易额达到70万亿。

中国金融科技的发展态势让发达国家艳羡不已，并受到发达国家的欢迎。新加坡就是其中之一。近期，新加坡金融管理局（MAS）原则性批准国内互联网金融龙头企业陆金所兄弟公司陆国际“资本市场服务牌照（Capital Market Securities License，简称CMS）”。

谁能占据金融科技风口？
FinTech源起美国，但这几年中国以惊人的速度实现了弯道超车，在融资额、交易活跃度、规模增长速度等多个维度上都赶超了欧美。

中国人民银行互联网金融研究中心的数据显示，2010年到2016年全世界在金融科技领域投资总额从17.91亿美元，增长到了232亿美元，增长接近12倍。其中，中国区域投资占到了102亿美元，占了亚太地区91%的份额。

对，你没看错，91%，中国企业的FinTech投入就是这么霸气。即便是放在全世界，投资占比也将近50%。

风口是非常明显的，就看谁能先走一步。

套用一句名言——不想占据超级风口的金融科技公司，都不是好公司。

反过来说，占据了风口，还被全球各国、各地区或各企业“抢”的公司，才是真正的好公司。

比如——刚刚获得新加坡金融管理局（MAS）原则性批准“资本市场服务牌照（Capital Market Securities License，简称CMS）”的陆国际金融资产交易所（新加坡）有限公司（简称“陆国际”）。

领先的技术是用钱砸出来的
作为全球五大外汇交易市场之一，新加坡把中央银行职能和外汇交易监管都交给了MAS，而MAS对金融机构准入的严格程度，可谓是世界闻名，对于信誉不佳的金融机构一概不予受理。

不过，对于陆国际的申请，一向保守审慎的MAS这次大开绿灯，并且表示“欢迎”，让人有些意想不到。

按照陆国际董事长TehKokPeng的说法，为满足新加坡完备的金融系统和监管框架，陆国际进行了多种金融科技突破创新。例如，运用大数据和生物识别技术，成功印证了资产风险管理流程（KYP，了解你的产品）、投资者适当销售流程（KYC，了解你的客户）以及反洗钱、反欺诈的在线管控等。其中，人脸识别技术确认身份、通过大数据获取客户信息从而判断客户风险排名、通过大数据分析客户投资偏好等，都是陆国际特有技术。

陆国际在FinTech上的突破，并非一日功成。陆国际的母公司中国平安集团，已经拥有1500个专利申请，专利量在中国金融机构第一、全球金融机构第二。

过去5年，平安集团每年投入到金融科技及医疗科技等领域的创新的资金约10亿美元。别忘了，整个中国区域的金融科技领域的投资是102亿美元。

钱钱钱，命相连。有了钱的中国企业，在金融科技的发展上，本身就领先一个身位。

大规模的资金投入，加上本身拥有的科技积淀，平安集团成为中国FinTech的领军企业自然无可厚非。

“正是因为技术，能让互联网金融企业可以更好以互联网的思维来提供金融服务，这是很重要的起点，加上风控及监管管理，这个市场空间广阔。”在世界知名财经杂志《The Economist》（经济学人)举办的FinTech峰会上，与会人士人士评论道。

陆国际的金融科技牛在哪儿？
FinTech峰会上，有专家指出，中国FinTech之所以能飞速发展的原因之一，是业务通常是直接针对用户需求开发，贴近于生活。因此，中国互联网金融企业可更直接、更充分地从用户需求出发，进行FinTech业务在拓展时无需再寻找业务应用场景，在其他国家的生活场景中也具有可应用的能力。

作为大名鼎鼎的平安集团和陆金所的“亲儿子”，陆国际可以很方便地运用他们丰富的金融服务业务经验与专业能力，使用户服务更安全、稳定、便捷。

便捷到什么程度？陆国际利用陆金所的金融科技创新，可以通过移动APP实现平台纯线上财富管理服务，秒杀一众传统财富管理企业。放眼新加坡甚至整个海外，通过移动APP能100%实现包括开户之内的操作，陆国际是第一家。中国企业的FinTech能力可见一斑。

中国企业在人工智能方面的投入，也是中国金融科技企业取得世界领先的关键。在中国金融科技企业中，平安集团的产品引入和设计能力首屈一指，通过人工智能进一步降低投资门槛和投资成本，对于陆国际这样的企业来说并不是难事。

当然，人工智能更大的用处在于可以大大提高金融机构的风控能力，通过大数据获取客户信息从而判断客户风险排名、分析客户投资偏好等创新手段，已为陆国际所用。

业内人士认为，陆国际登陆新加坡，是中国平安以领先科技及创新金融科技创新模式走向国际的积极尝试，为中国金融业的国际化发展及增长探索一条新路。

据7月11日媒体报出的消息，共享办公服务商氪空间获得了来自中民投资本的战略投资，这是自2016年氪空间从母公司拆分以后获得的第三笔融资，此前在2016年1月氪空间获得来自柯罗尼新洋子基金、冯仑、九合创投和戈壁创投等的A轮融资，2016年底又获得王思聪普思投资和IDG的2亿元A＋轮融资，加上当前的第三轮融资，其融资规模已超4亿元。

 

氪空间的商业模式是以联合办公空间为基础向企业提供服务，即在创业大潮中，创业者为了减少办公场地租赁成本而进行共享办公，来自不同公司的人员在同一场地中共享办公环境，各自完成自己独立项目的一种共享办公形式，而氪空间正是为这些企业和个人提供此类服务的。全球第一家共享办公服务商是美国的WeWork，而氪空间对自己的商业模式源自WeWork也并不否认。

 

当全民创业浪潮在几年前兴起之际，WeWork的模式在国内可以说是呈现遍地开花之势，模仿者众多，最高峰时联合办公企业多达3000家之多，但最终形成品牌规模的公司不足10家，氪空间正是其中的佼佼者。我们如何评价一家联合办公的市场地位呢？我认为有以下几个维度：

 

首先，办公空间的一些硬件条件是基础，在这个维度上又分为两点，一个是舒适度，另外一个是标准化。目前入驻氪空间的创业者，除了拥有工位的使用权外，还拥有大厅、时尚水吧、室外空间等公共区域的使用权。创业者除了被鼓励在内部入驻者之间多进行交流外，还可以用自己的会员卡邀请朋友和交易伙伴前来做客。氪空间按照家庭标准对工作和休闲设施进行设计，鼓励人与人之间发生更多交流关系，实现最大化的交集，把工作融入到生活中，努力实现一种让创业者们来到这里就像到家一样不想走，一睁眼就想上班的意境，这是氪空间在舒适度层面的努力。

 

而标准化，是指氪空间经过三年探索，已经形成了一套自己的批量运营联合办公的方法论体系，构建出自己的“黄金算法”。氪空间一般都位于城市中心地段（成熟商圈），场地面积超过5000平方米，私密性更强的独立办公区域占比较高，其中，10人以下独立工作间占比超过70%，共享区域面积超过15%，成熟社区的入驻率超过95%…自己设计的门禁和会议室预约系统，空间隔墙系统等，都实现了智能化操作，这是氪空间在实践的基础上沉淀下来的空间标准化体系，有助于帮助统一管理成本、提升效率。

 

其次，便是软性实力的竞争，也就是人们所说的联合办公的服务，这个服务也分为两个维度，一个是基础服务，一个是增值服务，增值服务是各家联合办公都喜欢提的，什么工商财法税等企业级服务，应有尽有，但是，大家都做的平台引入服务，就意味着这件事的安全边际并没有那么大，谁都可以做，而对于氪空间而言，它原本脱胎于36氪服务台，这是一家聚集了最多创业者的创业服务机构，在开展创业孵化业务方面具有得天独厚的优势，加上其在转型联合办公之前的孵化业务积累，具备了足够的专业度，这个专业度构成了氪空间目前看来在增值服务维度最大的优势，这个优势是有门槛的。

 

 

第三，也是问题的关键，就是一个联合办公企业所构建的社群和文化（意识形态），两者是密不可分的，而且是衡量联合办公的最重要的竞争力依据，社群和文化的构建是在物理空间基础上，高性价比的空间，是吸引创业者的一个因素，但在联合办公空间中存在的同类型社群聚合，各类资源对接与交互服务，则对创业者来说更有吸引力。

 

在氪空间，创业者不会被孤立，而是被鼓励融入到社群中去，为此氪空间还有专门的社群运营部门。年轻创业者对新奇事物接受度高，彼此之间也会有更多的谈资和共同话题，氪空间首先鼓励他们形成社群，再引进线上和线下创投人群与内部社群进行对接，通过公开氪、CEOTime、Open Day等社群活动构建长期、有效的培训体系，实现各种资源的对接与互动，以利于促进创业社群的健康发展。目前氪空间的非工位收入超过了20%，涉及增值服务、泛办公服务、撮合交易服务、活动等收入模式，这在中国所有的联合办公企业中，是绝无仅有的业绩。

 

另一方面，共同的意识形态可以让社群坚如磐石，而倡导意识形态也是最高级的商业操作手法，当然，文化的形成也需要一个漫长的过程，在所有的联合办公企业中，我们在氪空间看到了文化的苗头。

 

联合办公的第一批目标群体的画像是年轻、高素质，这批人的特点是：期待美好的事物，向往自由、平等。对于大部分创业者而言，现实中的创业压力，往往会让创业者有如牛负重的感觉，所以，当一个空间倡导自由平等，倡导共享、开放、创新的时候，更容易打动这群人，让他们成为空间的粉丝，而在大部分人眼里，他们用这样的词来评价氪空间，并享受在空间中收到的尊重和愉悦感。

 

我们看到，在氪空间，自由不代表没有规则，氪空间有自己的的规则体系，所有的入驻会员在这个体系下享受自己的权利和义务，在共同文化的影响下去守护这样的规则，他们在空间里学会了如何绕过创业的“坑”，如何更快的成长，同时也理解了成功和失败之间的关系，学会了接受挫折，而文化的力量，会让这群人更为紧密的抱团。

 

以上可见，联合办公这个理念非常好，但实施起来却并不容易。联合办公的核心要义并非只是办公空间共享，更在于社群的聚集与服务的对接。这里面不仅需要过硬的选址、场地桌椅设计、智能化设计等硬件能力，更需要社群构建、资源对接服务等软件能力，以及文化价值的形成，这并不是简单地包来一栋楼再分租出去那么简单。

 

截至目前，氪空间在北京、上海、深圳、杭州、苏州、南京、武汉、成都、天津等城市拥有30座社区，管理面积为14.8万平米，整体平均入驻率超过89%，成熟社区入驻率超95%，拥有会员20000名。三年来氪空间已为超过1千家企业提供相配套的办公空间服务，较好地帮助企业实现了人才、技术、资本、资源的对接和交互。 2017年上半年氪空间的营收已过亿，企业正稳步进行扩张，这也是从数据结果上证明了它的硬实力。

 

当然，氪空间的模式虽然源自wework，但最终呈现的面貌却与wework有所不同。中国市场有自己的鲜明特色，还是需要中国企业在发展中根据实际情况对运营要素进行调整，最终形成自己特有的商业模式。氪空间用三年时间证明了，只要运营方向正确，联合办公在中国有着强大的生命力，而这一模式也将在未来的创业大潮中发挥更大作用。

 

未来，氪空间仍然有很大的空间可以去做一些事：进一步打通人脉，打通资源，打通产业链，深化统一文化的形成，那么未来，一定是无限可能。

作者 葛甲

2017年7月6日，围绕着“旅游转型升级”和“全域旅游”核心课题，国内首个自驾游产业服务平台——悟空自驾游在云南昆明洲际酒店举办了主题为 “重新定义自驾游”的产品发布会。会上，悟空自驾游不仅发布了以品质、安全、自由为核心的产品，同时，发布了数条满足不同消费者需求的明星自驾游线路。值得一提的是，发布会上悟空自驾游首次定义了全域异地还车、多种高端车型、旅行全能装备、尊享品质服务、多重安全保障、丰富线路安排、便捷自由选择7大自驾游服务行业标准，将自驾游服务升级为“自驾游+自由行”。

悟空自驾游产品正式发布

发布会现场，悟空自驾游还与广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司、华夏出行有限公司、上汽通用汽车有限公司举行了战略合作签约仪式，并宣布购买多款高端车辆，为用户提供更优质的服务。此外，悟空自驾游还与上海真爱梦想基金会共同成立了悟空自驾游公益研学基金，助力云南和北京的儿童进行异地研学交流。云南省副省长陈舜、云南省旅发委主任余繁、云南城投集团董事长许雷、云南各省直机关部门、云南各州市有关领导、各省属国有企业领导、各汽车厂商代表、各相关行业代表、著名舞蹈表演艺术家杨丽萍以及全国百余家媒体共同见证现场发布盛会，开启“自驾游”产业的新纪元。

云南副省长陈舜、云南城投集团董事长许雷、著名舞蹈艺术家杨丽萍出席活动

高起点、高投入、高目标，欲打造自驾游服务第一品牌

云南城投集团总裁杨涛致辞

悟空自驾游战略投资方云南城投集团总裁杨涛在发布会致辞中表示，为积极贯彻落实云南省省委省政府关于旅游转型升级，大力发展全域旅游的决策部署，云南城投集团利用自身资源优势，通过投资引入国内知名的互联网租车平台——悟空租车，于2016年12月29日启动了全国化的旅游自驾游品牌——“悟空自驾游”。

据悉，悟空自驾游定位于面向全国乃至全球的“旅游自驾游产业服务平台”，旨在通过产品和服务的创新，打造全新的以休闲、度假、自由、身心放松、深度体验为目的和追求的全新旅行生活方式。目前，悟空自驾游项目仅云南省的总投资规划即达到约20亿元，项目一期2017年近5亿元投资已到位。项目预计将投入约1万辆车，将云南省16个地州、13个机场、火车站、高铁站、交通枢纽、酒店、旅游景区、自驾游营地等旅游目的地、服务点和连接点打通，从而为全国的旅游爱好者提供包含吃、住、行、游、购、娱在内的便捷、高品质的一站式自驾游服务。

顺应“新中产”旅游消费升级诉求，定义自驾游服务行业标准

悟空自驾游品牌发言人朱旭讲解产品

当前，中产阶级的消费行为逐渐趋向于个性、品质、自由，对旅游服务质量有了更高的追求，他们早已不再满足于传统的跟团游和简单的观光游。休闲、度假、原生态、深体验、高品质的旅游已成为3亿“新中产们”的核心诉求，只有符合这一消费需求的品牌才能拿下未来旅游市场的蛋糕。悟空自驾游品牌发言人朱旭在现场演讲中表示，悟空自驾游围绕“新中产们”的核心诉求，跨界融合打造了“租车+旅游”的全新模式，重新定义了自驾游服务的7大行业标准：

■  全域异地还车：悟空自驾游在云南省十几个机场、高铁站、星级酒店、旅游景区等交通枢纽设立自驾游服务门店，提供全域范围7*24小时落地自驾、免费异地还车服务，属于国内租车行业首创。

■  多种高端车型：悟空自驾游配备了奔驰GLC、奥迪Q5/A4、普拉多、大切诺基、RAV4、JEEP牧马人/自由光、GL8、北汽BJ80等多种适合自驾的高端舒适车型和越野车型，行业首创中高端自驾游车队。

■  旅行全能装备：悟空自驾游提供针对亲子出游的儿童安全座椅、儿童推车、婴儿消毒锅、儿童读物，针对老人出游的轮椅、拐杖、血压仪，针对情侣／朋友出游的帐篷、睡袋、望远镜、烧烤架，针对驴友出游的大疆无人机、GoPro Hero、三脚架等全能旅行装备。这些配备开创了行业先河，使得旅行不再是一种负担，而是一种真正可以说走就走的享受。

■  尊享品质服务：悟空自驾游提供专属管家、7*24小时客服、司机、导游、领队、美食/运动达人、动植物/民俗专家、摄影摄像专家等专业服务，也提供团建/拓展、订婚求婚场景设计、低空飞行体验、快速安检通道、VIP通道等私人定制服务，真正可以为不同类型消费者提供尊享品质服务。

■  多重安全保障：囊扩车辆损失险、第三者责任险、高保额附加险（座位险120万元/座），属于行业最高保障标准，确保客户驾驶车辆途中发生的损失、伤亡，均能获得省心、简单、快速的理赔；同时提供全国7*24小时最快响应的救援服务，以及境外保险、救援服务。

■  丰富线路安排：悟空自驾游为游客设计了最全面最专业的云南自驾游线路，覆盖云南全境16个地州所有核心景区和旅游目的地，开设了自助自驾、车队自驾和奢华自驾等不同自驾类型，同时开发了滇藏、滇川、滇黔及老挝、泰国等出境自驾游线路，并甄选沿途的吃、住、行、游、购、娱品质服务向游客做出推荐，希望以此免去游客制作繁杂的旅游攻略的烦恼，达成全方位旅行升级体验。

■  便捷自由选择：基于悟空的专业品质推荐，客户可以通过悟空自驾游手机端app或官网、微信一键自由选择：旅行线路、旅途时长、想要的车型、想住的酒店、想去的景点、想玩的项目、想用的装备、想买的土特产等，真正实现自由搭配，随心更换各种门票、酒店，极致体验。

这一系列标准，开创了旅游行业的先河，重新定义了自驾游服务的行业标准。

“线上+线下“双向延伸 悟空自驾游催化旅游行业服务裂变升级

悟空自驾游创始人胡显河接受媒体访问

传统跟团游太不自由，而传统自由行又太自由、缺服务，被众多消费者所诟病。悟空自驾游正是抓住了旅游行业服务升级的“命脉”，在传统自由行“机票+酒店”的基础上，增加了“车+X”的自由选择，以及线下服务的品质和安全保证。这样的服务升级是“租车+旅游”的跨界融合，是“线下+线上”的服务配合，同时是“自由行+自驾游”的完美结合。

在接受采访时，悟空自驾游创始人胡显河透露，不久的将来，悟空自驾游还将实现智能定制、智能推荐、语音导览、社区互动、VR/AR互动等智能化旅行体验，并实现云南省所有线下旅游资源和旅行交通服务的全部对接和大数据化、移动互联网化，真正实现“一机在手，玩转云南”的最好自由行体验。

在这场消费升级的革新浪潮中，悟空自驾游所呈现的，不是细分领域的创新，而是旅游行业的全面升级。悟空自驾游希望在助力云南省旅游产业转型升级和全域旅游发展的同时，逐步走出云南，走向全国，乃至走向全球。

通过前两篇文章，我们知道当前中小企业智能化转型之所以艰难，主要面对两个问题：一是缺钱，二是没资源。越来越微弱的利润，支撑企业的运转都开始有些力不从心，更不用说再拿出多余的钱去做升级转型。

企业经营到这种程度，除了与各种成本猛涨有关之外，其实在前些年的PC互联网时代，很多企业已经做了选择：它们没有积极扩展互联网渠道，也就没有在信息化上再进一步，企业内部运营管理的信息化都没有打通，连接系数小，信息化程度很低，也就是所谓的工业2.0-工业2.5时代。这种情况下，企业要想直接升级到智能制造时代是非常难的。

但如今到了决定生死存亡的时刻，企业必须要转型，又该怎么做呢?这里我无法教大家具体的操作，毕竟每个企业的情况都不同。但是在大体方向上，企业至少应该想到以下几点。

第一，要紧紧把握住各地政府给予的政策支持

在政府帮扶的时候你不去做，以后没有政策了你再自己做势单力薄，定是不容易操作的。创业与发展要看风口，对于亟待转型的企业而言，政策就是风口，政策红利每时每刻都有，就要看你能不能把握得住。一般而言，在符合条件的情况下，因为政策的指引，贷款、技术、人才等都相对容易获得。企业们，且不忽视这个风口。

譬如在今年4月份，浙江省信息化工作领导小组就发布了《浙江省“企业上云”行动计划(2017)》，该计划旨在提高企业在新常态下的发展动能和竞争力，促进经济转型升级，加快推动“企业上云”，新增十万企业上云，构成“云上浙江”。如果在这个行动计划之下，企业还要瞻前顾后，定会错失机会。在这其中，可能很多企业甚至还不了解为何要上云，你只要记住，企业紧跟政策上云，肯定是没有错的。先把基础设施做好，至于后面怎么发展，慢慢的就能摸索清楚了。

第二，如果没有政策，不妨先从云办公开始

企业信息化一般是从应用层开始的，云办公是指将政企办公完全建立在云计算技术基础上，以降低办公成本、提高办公效率、低碳减排。

从功能上，云办公是指以“办公文档”为中心，为政企提供文档编辑、存储、协作、沟通、移动办公、工作流程等云端SaaS(软件即服务)。简单的讲，过去企业需要投入至少几十万的费用搭建用友、金蝶等ERP系统，现在只需要应用云办公按月或者按年付费就可以了，不要几十万的投入也能实现企业的办公信息化，典型的应用如阿里的钉钉，以及腾讯的企业微信。

很多云办公系统包含销售管理系统(CRM)，实则是企业的销售体系也进行的信息化，这样方便与外部的企业信息平台进行对接，企业想接入外面的平台也会比较容易。每个企业的信息化，基本先从销售及库存管理开始的，只有企业前端销售实现信息化，才有可能带动后端的生产的信息化。同时，前端信息化之后，即便生产环节没有实现信息化，也可以通过一些方式实现生产与销售的统一。

企业要想快速实现车间生产制造环节的智能化不容易，但要做到销售前段的信息化相对容易很多，只要找相关的云计算方案解决商就可以而来。因此，今后智能制造升级的过程中，企业将会在很长的一段时间里，存在销售前端信息化+生产后端工业2.0/3.0的情况，这是企业升级转型过程中的必然。

第三，引入云计算与大数据技术

在互联网+时代与即将进入的IOT时代，每一个企业都应该关注云计算、大数据与传统企业的合作，云计算正在逐渐与多个行业相衔接，并开始为某些企业所服务。譬如三一重工与腾讯云进行合作，通过腾讯也能技术成倍的增加效率，并且商业模式也得到相应的优化。再如徐工集团与阿里云的合作，生产制造大数据通过云计算进行解析与预测，提高良品率，降低生产成本，一点点的改变，足以创造数亿的利润。

生产制造与云计算的合作，已经是智能制造的初级阶段，后面会因各企业需求的不同，而打造各具特色的智能制造模式。企业想做智能化转型，引入云计算是不能缺少的环节，而且云计算企业还能为你提供整套的解决方案。在云计算方面，中小企业或应该注意以下几点：

第一，看你所在的行业有没有与云计算相结合的企业案例，有的话就证明该云计算企业已经具备了与该行业合作的经验，不妨直接去资讯，甚至可以去这个厂家观摩学习;

第二，企业应该更多的熟悉云计算企业，了解其技术能否为你的企业所用，包括哪家的成本更低也要考虑到;

第三，企业升级智能制造的路径可以分成多个阶段，第一个阶段应该首先考虑公有云，企业一上来就搞私有云是不太现实的问题，这其中不只成本的问题，还涉及到技术、人才等多种因素。

其实还有一种方式，那就是以生产制造设备的升级, 倒逼企业升级的。在这方面，机器人等先进生产设备可以算是一个突破口。你企业引入先进的生产设备，就要搭建能够与之相适配的信息化系统，企业就不得不去做改变，这也是企业升级转型一种方式。

总体而言，企业想要实现智能化转型，首先要打通内部各环节，实现信息化，然后再借助相应的技术与设备，最终实现升级转型。

【王吉伟，商业模式评论人，专栏作者，关注TMT与IOT，专注互联网+及企业转型研究。微信公号：王吉伟（jiwei1122）】

6月28日，全球富媒体通讯云服务提供商融云在北京宣布，获得了由金浦投资领投、天星资本、上海嘉存跟投的1亿元B轮融资。与此同时，融云还推出了新产品企业即时通讯解决方案RCE。融云创建于2014年，创业班底来自原飞信技术团队，创建后仅用4个月就开发出中国第一个拥有自主知识产权的即时通讯云服务产品。

融云的主业是基于PaaS平台的富媒体数据通讯服务，企业可在融云提供的SDK上进行二次开发与定制，按需实现自己需要的即时通讯功能。2016年直播行业开始爆发前，融云已提前布局，快速推出了直播平台的互动聊天功能，之后有三分之二的直播平台采用了融云的解决方案，使其业务量出现爆发。2017年6月止，融云SDK覆盖的用户已超过16亿，日活跃用户突破5500万，每天平均发送150亿条以上的消息，历史峰值则高达2218亿条消息，每台中国网民使用的智能手机上至少有两个含有融云SDK的App。

用户这么多，使用量这么大，但融云这个名字仍不为广大用户所熟知。主要原因是，融云提供的服务主要是面向企业客户，在服务的底层发挥作用，因此其品牌效应仅在企业层面。正如住房用户每天要用水和电，但大多不知道自己用的水和电到底来自哪家水厂，哪个电网一样。对于App来说，融云的SDK与LBS位置调用一样，都是底层的基础服务，有很多流行的App都是用融云的SDK服务，但依照行业惯例并不会在品牌层面加以注明。

具体到融云提供的SDK+云服务，主要功能是解决企业的即时通讯问题，这种通讯不同于以往电信运营商通过基站提供的电话和短信服务，而是基于网络数据实现的通讯。众所周知，在信息化时代，企业在日常业务中需要的通讯量是巨大的，而融云所提供的数据即时通讯服务，不仅可满足企业用户最基础的文字通信需求；同时如语音、图像、视频等富媒体通信方式，更是可让企业在降低运营成本的同时，还可大幅提升生产力。除此之外，需要重点提出的是，在“数据为王”的今天，企业与客群的通讯内容、信息顺序排列等环节，对企业运营发展有着举足轻重的作用。而目前，融云也是该行业中唯一一家向客户承诺消息不丢、不重复、不乱序的企业。

当然，行业内做即时通讯云服务的公司不止融云一家，不过从业务模式上看，融云的服务却是独特而不可复制的。融云是个技术驱动型公司，十分注重利用技术手段为企业解决问题，为用户输出良好体验。传统PaaS服务一般来说提供的都是基础功能，使用者还需要付出大量的二次开发工作方可使用，这无形中增加了企业的开发成本。融云则对传统PaaS服务进行了完善，把大量没必要进行二次开发的功能进行封装，SDK可用性高，封装完善，提供的功能多，一些界面组件几乎是开箱即用，添加几行代码即可调出通讯功能。这降低了企业开发成本，提升了生产力效率。

融云SDK的连接管理和业务协议做得都很好，在处理高并发方面经验丰富，稳定性强。更重要的是，融云是业内唯一明码标价的服务商，质量最高价格最低。所以融云拥有很多知名企业客户。客户包括土豆视频，小影，沪江网校，汽车之家，荔枝 FM ，Faceu等知名企业。

至于此次融资同时发布的企业即时通讯解决方案RCE，则是融云从过去的底层服务向上迈进的一步。融云多年来一直提供即时通讯云服务中的基础功能，供给企业进行开发，而此次的RCE则是基于融云的基础功能提出的一个企业即时通讯标准化解决方案。
由于RCE严格遵守行业标准，在数据的对接和同步方面也省略了许多开发步骤，可直接与企业现有的IT系统资源进行对接，如OA、CRM等协同办公软件。融云之所以有能力这么做，完全是基于其长期提供即时通讯云服务所积累的经验，对用户的需求有很强的洞察，深知用户需要什么，该怎么去满足这种需求。

最近几年，数据业务的收入已开始超过传统业务收入，数据即时通讯业务迎来发展机遇。融云从中看到了巨大机会，将发展方向定位在企业移动信息化上面。融云在国内市场获取份额的同时，还默默地进行国际化布局，目前已在全球建立了16个接入节点，确保全球任何一个地点均可通过连接最近的三个接入节点接入云服务。

目前这一国际云网络已与猎豹移动合作，为中国出海App开发者提供即时通讯服务，还与中科石油公司等国际化企业达成合作，为其提供即时通讯服务。融云搭建的这张国际化即时通讯云服务网络，无论在技术研发还是服务运维，在同行业中都是最具有竞争优势的。在一带一路国家战略落地实施的背景下，大批中国企业即将走出国门开疆扩土，融云希望能借此东风为这批出海企业提供低成本，高稳定性的富媒体即时通讯云服务，获得自身的发展机遇。

中国科技产业有着激烈的竞争环境，每个细分领域都会有极强的竞争压力，创业企业在初步站稳脚跟之后，选择更高安全边际的横向发展几乎成了唯一选择，因为企业首先需要活下去才能谈其他。融云是个例外，这家公司几年来坚持纵向发展，坚持把一件事做到极致，做深做透。融云在企业级即时通讯行业内有着较高声誉，产品体验有较好口碑，这得益于该公司擅长站在用户实际使用的角度去进行产品规划与开发，做出真正顺应用户体验的产品。在企业级市场中，融云的做法和风格是并不多见的。

技术驱动和专注发展的好处在于，可以建立起较强的核心竞争力，抵御竞争对手尤其是来自巨头的竞争，以免被轻易击倒。事实上，一些巨头也推出过与融云类似的服务，但在实际运营过程中的表现并不尽如人意，融云的核心竞争力不仅在于技术实力，还在于长期专注所沉淀下来的运营经验，以及对未来趋势的把握。

随着企业移动信息化大潮的到来，互联网将向着越来越实用化的方向发展，企业级服务市场将迎来长久的春天。像融云这种坚持技术专注、极致发展的云服务企业，也必然将迎来一段美好时光。

作者 葛甲

7月6日，已经三周没有更新视频的Papi酱在微博和微信高调宣布加入分答，还开了个付费社区，搞了个研究所。Papi酱以往的上镜形象是犀利逗逼，活泼搞笑，她完全可以靠其广受喜爱的固有形象安身立命，尽情从中获取自己的商业价值，但此番她却在毫无预兆的情况下加入一个知识分享平台，这表明其发展路线已出现重大转变，Papi酱或许会从一个视频网红，转型为知识网红。

在知识分享经济大行其道的当下，分答是个现象级产品，其首创的付费语音问答在2016年大红大紫的同时，也给诸多人开了脑洞。从互联网上获取成系统的知识已成过去，平台们对于内容生态的构建，抵不过对随之而来的流量的饥渴。用户已不满足于传统的知识获取方式，更对随处可见的二手知识贩卖心生反感，却愿意通过可信赖的“人”来获取提纲挈领的知识片段，而这正是分答能够得以存在并获得支持的内在价值基础。

分答最可称道的是其模式而非内容，在其构建的这个知识分享模式之下，是一个个怀揣各种知识的“人”，由这些人来提供内容，从而得以实现知识服务经济。这就与传统的互联网知识传播形式不同了，从架构上不同，从意识形态上也完全不一样。当用户想要就一个问题寻找答案时，网络上连篇累牍的所谓标准答案，是越来越提不起用户兴趣的，但一个被用户信任的在该领域有专长的人，利用较小的篇幅和较少的时间将问题的最终答案分享给用户，那么用户在选择相信这个人的同时，当然也更倾向于接受这种知识服务形式。

知识与知识是不一样的，这中间有着极为鲜明的分野，主要还是在于知识的表现形式和获取成本上。就一个问题阅读一篇3000字的详细介绍，事无巨细，无所遗漏，这对于知识获取者来说是成本较高的一件事，而由一个专业度受到肯定与认可的人，在较短篇幅内直切主题地将问题的答案讲出来，对于用户来说获取知识的成本更低。而且，知识是动态的，落实于书面的长篇累牍在时过境迁后或许并不能解释现实问题，但在分答上传播那些知识的人却是活的，他们会根据现实情况给出自己的精准的，个性化的答案。

在分答的知识分享架构中，人是第一要素，是最前沿的生产者，也是第一生产力。分答要做的就是给人提供一个便于施展的形式，用存在于这个形式之中的机制来鼓励这些人生产内容，提供内容，以满足用户的个性化需求。用户要获得某一类知识，会关注某一类人，当这些人之间有了较高的关联度之后，他们所传授的知识与知识之间就也有了较高的关联度，那么此时出现的就是一种场景化的知识传授与接收状态，一种“客厅式”的强交流感也就出现了。

例如用户想学习投资理财方面的知识，可以分别订阅基金、定投、股票、国债、互金等领域的多个专家账号，用很少的成本和很短的时间获取自己想要的知识。分答上面各种知识分享形式都有，问答、小讲、社区等都能为不同需求的用户解决问题。当用户选择了这些不同门类的专家之后，场景就已经出来了，他知道该找谁去获得什么样的知识。而当用户将这些不同内容串联起来去看的时候，就宛如坐在客厅里听每位老师依次发言，知识的获取效率将大大提升，知识分享的好处也将显现。

分答的付费知识分享社区，也就是Papi酱要参与创建的这个，大体形式是以人为基础的一种知识订阅和互动形式。99元半年，或199半年，又或299半年，用户可以选择自己信赖的专家和偶像，每天从他们那里获取知识，与他／她互动。这种订阅是带有很强目的性的，我知道你这个人在这方面很强，我就要跟你学，随时有问题就问。知识生产者与获取者之间有默契，有共识，知识的传播过程会有火花，会出现一种输出与反哺的状况，这已比传统的知识单向输出与传播方式，高到不晓得哪里去了。

这世上所有的知识都是由人所发现和创造的，进而验证和传播的。而在传统方式下人获取知识的量级会有个上限，那么怎么突破这个上限呢？直接去找发现和创造这些知识的人是个办法。分答这种知识分享形式的特点就是，方便、快捷、精华。你可以利用自己的碎片化时间来获取知识，也不必在读了长文之后再去思索文字背后的含义，洋洋洒洒的文字被浓缩成直指问题核心的一小段话，这将会突破人毕生能够获取知识的上限，让人们明白更多事情。

分答事实上是个聚众型的知识分享形式，首先是聚集个体信任，进而上升到从众信任，这担当了google的pagerank功能，所不同的是pagerank虽然是动态的毕竟是死的，但分答由个体信任上升到的从众信任却是活的。分答用来打通各个群体的并非内容，而是按照个人的知识和技能来区隔的用户需求。这是一种属于未来的知识分享结构，而现在正是起步。知识变现喊了那么多年，转化是个问题，由信任而导致的知识转化，必将在未来被放大。而这也正是为何第一网红Papi酱，要急匆匆加入进来，把自己打造成一个知识网红的主要原因。

作者 葛甲

在7月5日的百度AI开发者大会上，总裁陆奇宣布正式诞生的Apollo计划到底是什么？如果说从4月19日宣布技术开源之后对此计划的说法还是千人千面，那么在7月5日李彦宏乘坐一辆自动驾驶汽车在五环上行驶前往会场那一幕所引发的热议与关注，几乎是对该无人车计划做了一次全民性普及和推广。此举提振了投资者信心，当晚美股开盘后百度直接跳涨4%，市值逼近650亿美元。

 

作为AI的一个门类，无人车向来都被视作AI技术中距离落地实用较近的项目，各大公司也都纷纷搞起了自己的研发，这其中以谷歌的Waymo最为出名。人们最盼望的一件事，是希望谷歌这类的公司能在技术上获得突破，最终甩开传统汽车厂商自成一套，如互联网服务一样为消费者提供又好又便宜的无人车。不过，这种想法未免过于天真，一辆汽车上的零件有1.5到2万个，指望互联网公司从技术到软件，再到硬件全面实现突破，是不现实的。

 

无人车是百度AI战略中的重要组成部分，像谷歌一样自己的技术自己用，慢慢寻找突破机会当然也可以，但百度委实没那个耐心。一般认为2022年是无人车商用的一个节点，但百度心目中的理想时机却在2020年甚至2018年，总之是越快越好。为了达到这个目的，百度把无人车技术开放出来，拉汽车厂商等伙伴组成联盟进来一起玩，人多力量大，合作伙伴多了才能把这件事尽快落地，才能有先发优势，才能对产业浪潮有牢固的掌控能力。

 

Apollo计划其实没那么复杂，陆奇说了“开放能力、共享资源、加速创新、持续共赢”这十六字，把每个字琢磨透了，就明白百度在做什么了。具体说就是百度要把自己的技术研发成果开发出去向汽车厂商赋能，并与厂商共享对无人车至关重要的数据资源，在技术开放和资源共享的大背景下促进和推动整个产业的创新，与合作伙伴共生共赢。如今的汽车产业已经能将汽车做得很好了，但对于无人车来说同样重要的是什么？当然是技术能力与数据资源，不如由百度与厂商各自做自己擅长的事，一起把这件事情做成。

 

百度在这件事上的执行力是惊人的，4月宣布开放，7月就已根据技术成果提供了完整的技术架构，这里面包括软件平台、云端服务平台、参考硬件平台、参考车辆平台等，厂商可通过这四层架构能够很轻易地开发出自己的自动驾驶汽车，不需要付出什么二次开发成本。李彦宏在五环上飞奔时乘坐的那辆车，就是由一家美国公司基于Apollo 1.0用了三天时间改装而成的，性能表现从李彦宏的表述来看他还是比较满意的，美中不足的是在五环上压实线变道了，而且据说是没有打转向灯。在这种事关安全的事情上，还是要全力支持批评者较真的。

 

做事不容易，做无人车这件事可能会更难，百度作为挑头的组织者，不但要提供技术架构和数据资源，还要负责生态构建，吸引足够多的合作伙伴加入进来。在7月5日陆奇宣布Apollo计划正式诞生之时，已有50家厂商加入这个计划，包括国内外许多知名厂商，预计未来这一队伍将逐渐庞大。合作伙伴加入进来，不只是使用百度的无人车技术，还会对无人车技术进行反哺，根据实际情况做出许多有益的创新。单就压实线变道这件事来说，这怎么看更像是个行驶实务问题而非技术上做不到，百度也许并不懂，汽车厂商一定懂，两者结合就能很好地解决此类问题。还有许多技术顾及不到的盲点，将随着合作伙伴的加入而被一一克服。

 

技术架构和生态系统都建起来了，接下来就是目标，陆奇表示要用快速迭代创新的方式，为中国汽车产业升级找到突破点，并推动中国自动驾驶产业在3到5年间站到世界前沿。从百度落实Apollo计划的力度与速度来看，这并非随便说说而已。在发展无人车这件事上，西方技术强国面临着高成本，密流程和强监管等问题，关键是不拥有人口基数庞大的统一市场，而这些对于百度这类的公司来说不是问题，恰是其优势。无人车是中国掌握产业话语权的难得历史机遇，百度看见了这一机遇，准备全力投入进去。

 

百度要在无人车领域展开博弈具备有利条件，但更需一个宽容的社会舆论环境，以及对未来技术趋势有洞察力的监管环境。一个大公司的掌门人亲自乘坐尚处在试验阶段的自动驾驶车在五环上飞奔，虽然是对无人车技术所做的一次完美推广和宣介，但其背后所隐藏的内情是值得人们思考的。为了一项有远大前景的技术得以加速发展，李彦宏选择用亲身对规则实施强行突破，这里面对各方所发出的信号，其意义已超出了这件事的本身。

 

百度向来被认为是一家技术型公司，但多年来其技术优势却并未获得真正的市场价值，技术在面对商业市场时处于劣势，正如同制造业在面对房地产业时处于劣势一样，是非正常状态。如今机会来了，百度清楚技术不能产业化是不行的，因此才采取积极措施推出Apollo计划，塑造并推动无人车产业的成型与发展。

 

百度当下对AI技术的All In姿态，正使其从一家搜索公司变身为AI公司，而无人车仅仅是其中的一小块而已。任何一家公司能成为某个产业的领导者，都会被市场给出超出其本身的价值。具体到希望无限的无人车产业，百度给了自己和整个产业划出了3到5年的时间表，这对于产业而言并不是一个很长的时间，而百度的价值重估，或许就要从现在开始了。

作者 葛甲

在7月5日召开的百度AI开发者大会上，总裁陆奇宣布百度Apollo生态的正式落地，并介绍了Apollo目前的具体情况。作为全球首个系统级开放的自动驾驶生态系统，Apollo目前已有超过50个初始合作伙伴，这其中包括国际厂商福特和戴姆勒，也包括奇瑞、一汽、长安、长城等13家中国汽车制造厂商及零部件供应商。

 

新技术的产生是令人向往的，而新技术的落地更令人兴奋，就在现场气氛在不断升温之际，陆奇开启现场连线，视频中李彦宏正坐在一辆自动驾驶汽车中赶往会场，并通过连线表达了乘坐体验：“现在车非常的多，但是还是很平稳，感觉非常不错。前面也有一个屏幕可以展示出来自动驾驶汽车探索的周边的情况，我们的车处在自动驾驶的状态。”

 

李彦宏在视频中短短一分钟的亮相，使得现场气氛达到了高潮。李彦宏乘坐的无疑是基于Apollo技术的自动驾驶汽车，而Apollo计划从公布到具体实施，再到今天的正式落地，并没有耗费太多时间，百度在这一领域的图谋和愿景是真刀真枪在干，这是让现场观众倍感兴奋的一件事。更绝的是，百度还给这种兴奋加了码，让李彦宏亲自坐上自动驾驶汽车赶往会场，这看似随意而为的一幕，戳中了所有人心底被埋藏的技术情结。之后李彦宏乘车的一分钟视频在网上疯传，Apollo生态最好的一次宣传推广案例由此诞生。

 

就在Apollo自动驾驶汽车的相关信息在网上被津津乐道时，一条消息插了进来，增加了整件事情传播的热度。有人质疑李彦宏乘坐的自动驾驶汽车是否取得道路测试资格，而北京市交管部门也及时介入对此进行调查。根据相关政策法规规定，自动驾驶汽车在没有许可的情况下上路行驶属于违规，应按规定处以罚款扣分等行政处罚。交管部门最终的调查结果不得而知，但这一环扣一环的事件之后，是Apollo进入了更大范围人群的视线，而李彦宏亲自乘坐自动驾驶汽车事件，亦将成为自动驾驶产业中的一个标志性符号。

 

百度的Apollo计划发布于今年4月19日，这个计划的内容是，百度将研发了数年之久的自动驾驶技术对外开放，广招合作伙伴共同开拓自动驾驶市场。汽车厂商可利用Apollo的底层软件技术结合硬件系统，快速搭建起一套属于自己的自动驾驶系统。目前全球研发自动驾驶的厂商有很多，但百度这样的玩法还是独一份。Apollo开放平台显然是要走生态化之路，其主要考虑在于通过构建联盟来将自动驾驶进行快速落地，以在未来获得市场先机。这个想法若以互联网的思维角度考虑，百度要争的是在自动驾驶领域的一个先发优势。而由于整车生产制造过程的复杂性，这个先发优势仅靠百度自己是很难达到的，必须把大家拉进来一起玩。

 

目前百度的AI技术正在进行紧密研发，自动驾驶技术的开放架构也已经搭建好，生态正在紧锣密鼓培育中。如此一来，百度的自动驾驶生态能够获得先发优势吗？这里面其实还缺乏一个重要的条件，那就是政策环境问题。自动驾驶在各国的发展，都摆脱不了现实管理制度的限制。这是个太尖端的东西，各国的行政管理部门无法随快速突破的技术而发展出相应的管理手段。谷歌自动驾驶汽车已试验行驶了上百万公里，但距离其获得正式上路资格仍旧遥遥无期，一些观察者悲观地认为仍需十年，要等相应的法律法规逐步完善后才可以。这一状况在美国如此，在中国也不外乎如此。

 

任何一项新技术的应用，安全、规范、可管理，当然是一种最佳状况，但技术的脚步有时候往往走得比规则更快，一不留神规则就成了限制技术发展的绊脚石，而这是最不应该出现的一种状况。如果先管理规范后发展，很可能就没有我们如今繁荣的互联网。涉及公众安全问题的自动驾驶，当然需要谨慎再谨慎，但这种谨慎一定不能起到限制其发展的地步。

 

众所周知，自动驾驶将在未来的出行产业中占据主导性地位，这代表了未来的一种产业方向，这还是个竞争激烈的产业，所有国家无不希望能在其中拥有最大的话语权，而此时的中国自动驾驶产业正处于很有希望充当领头羊的关键时期，继半导体、互联网、航天技术、电子技术、能源产业等最重要的产业机遇相继落入他人之手后，自动驾驶成为中国领先世界千载难逢的良机。百度的自动驾驶生态最终能做成什么样子可以慢慢看，但从政策和管理角度对其加以扶持和爱护，助其快速落地抢占市场先机，就成为一个很有必要的管理方向。

 

在获得更多支持这件事上，所有的解释、沟通、游说、汇报，在李彦宏乘坐自动驾驶汽车亮相这个事件面前都是苍白的。一个活生生的公众人物坐在自动驾驶汽车上，从公司总部赶往会议现场，这本身就胜过千言万语。让公众直观获取了自动驾驶的使用场景、细节、气氛、环境，胜过不厌其烦连篇累牍的文字阐述，而来自公众的好评与点赞，也必将对政策制定者与实施者有所触动。人们喜欢好的科技成果，也会对好的科技成果落地而兴奋，而由此所产生的那股势所带来的正面效应，是可以为百度自动驾驶登上领军全球的地位，起到不可或缺的辅助作用的。

 

李彦宏乘坐自动驾驶赶往会场这一事件，不管是有意为之或无心之得，都可以被视作技术曲线突破规范藩篱的一个经典案例。大家坐下来谈了又谈，不生动，不活泼，中规中矩，了无生趣，让公众直接感受到技术成果落地所带来的好处，体会乘坐自动驾驶时那种难以言表的全新体验，进而发展到思考这一技术对国民经济和未来国家竞争力所起到的关键作用，这乘车的一分钟视频就发挥了其最大作用。如果未来中国成为第一个将自动驾驶投入实际应用的国家，在该领域独步全球，千万别忘了这一分钟视频从中起到的标志性作用。

作者 葛甲