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5月10日汽车之家公布了2017年Q1财报，一季度营收同比增长23.3%至13.48亿元人民币，调整后净利润同比增长24.7%至3.67亿元人民币。其中，媒体业务净营收同比增长17.2%至5.18亿元人民币，销售线索业务净营收同比增长40.1%至5.38亿元人民币。此外，移动端网站和移动应用App的日均独立用户访问量分别约为1010万和820万，实现了稳定增长。

 

在美股上市的中概股中，汽车之家是很难得的一支保持营收和盈利双双持续增长的绩优股，即便在转型期面对新旧管理层交替之际，也很难得地保持了业绩的稳定和发展的持续性。汽车之家作为过去的媒体平台，正努力向交易方向进行渗透，这需要在稳固传统业务的同时积极发展新业务，完成业务的平稳顺滑过渡，从根本上看这就是个左右平衡的操作，对于以陆敏为首的新管理层来说充满挑战。令人欣慰的是，这些发展道路上难题似乎正在被解决。

 

目前媒体业务的整体发展环境都不太好，有一些依赖广告为生的媒体已进入负增长阶段，一季度又是传统媒体业务淡季，但汽车之家却在这种状况下获得了高达17%的业绩增长，确实是个令人鼓舞的数字。在交易业务方面，汽车之家一季度获得了40%以上的增长速度，显示出较强的转型发展动力。究其原因，在于汽车之家选择了正确的战略方向，持续发力数据技术领域，并将技术应用创新落到了实处。

 

去年10月汽车之家发布了“4+1”战略，建设车媒体、车电商、车金融、车生活四个圈，确定了转型成为数据技术的“汽车”公司，打造汽车生态圈这条路。这实质上表明了汽车之家从媒体延伸到电商，再到车金融和车生活等，意欲在业务上补齐整个车行业内的各个环节，使之发挥出协同带动效应，形成一个汽车生态圈。消费者要买车之前需要了解车辆信息，做出消费决策之后需要有交易环节跟上，需要贷款时有金融环节跟上，想交流使用心得和经验时有车生活环节提供支持，这是个完整的链条，基本上覆盖了车前和车后各个阶段，体验形成习惯后，各个环节将对彼此相互产生推力和吸力，形成一个良性的业态。

 

对于创新技术的大胆应用，也是汽车之家今年Q1获得佳绩的主要原因。今年3月汽车之家举办了疯狂购车节活动，首次将增强现实（AR）技术应用在线上车展中，加强了用户的互动参与。汽车电商虽然在信息展示方面优于线下门店，但交易环节缺乏现场感却是一块短板。AR技术可以将汽车的外观和内部状况较为真实、立体、鲜活地展示在用户面前，给用户带来身临其境的感觉，这增强了用户的消费意愿，对于促进用户消费决策的达成很有帮助，应该算是汽车电商在体验上的一种突破。

 

汽车之家2017年业绩取得开门红，与其在营销上的越来越开放思维也有很大关系，一方面在线上获取广告和交易营收，一方面汽车之家也很会利用线下资源开展业务。4月份汽车之家与湖南卫视达成战略合作，创新性地开展台网互动的汽车广告模式，通过摇一摇大屏转小屏，增强消费者的互动和参与，这一方面能够促进销售线索转化，另一方面也进行了品牌传播。交易和广告不管来自线上或是线下，只要是汽车之家可以进行数据化的交易和广告，就都是有价值的。

 

汽车之家这个原来的媒体平台，目前已进化成数据技术平台，按汽车之家董事长兼CEO陆敏的解释，这分别是1.0时代和2.0时代，这两者有着本质区别。媒体平台对交易的辅助功能非常强，但结果导向则是远近高低各不同。数据技术平台上，不仅包括媒体功能，还有销售线索、交易和服务等多样化能力，是一种可以为车生态圈中各个环节赋能的平台，而这种赋能是交易的灵魂。

 

从去年开始汽车之家就决定走轻资产汽车电商之路，今年一季度继续贯彻这一方针，售出了直营库存中3658台汽车。这一路线的导向是进一步突出数据技术平台的核心属性，轻装上阵专注发展，把对汽车交易至关重要的核心能力锻造好。汽车之家这几年走过了一条从轻到重，再从重到轻的路，这显然是正确的路线，若汽车之家从轻到轻直接从媒体平台走向数据技术平台，那未免又给人一种隔了一层皮的感觉。

 

能顺利执行如此复杂的发展战略，显示出汽车之家当前管理层的领导能力非凡。背靠大股东平安集团，汽车之家管理层能充分调动内部资源形成有效协同，在发展道路上较少分歧，拉低了转型成本，提升了整体运作效率。能够一边调整发展方向，一边稳固业绩的基本盘并实现稳健增长，在当前的企业转型实践中是不多见的，汽车之家在剧烈变动中保持了业绩的增长，实属难得。

 

平安入主之后，未来汽车之家的发展空间已被打开。在汽车之家不断追求技术创新，打造数据技术平台和汽车生态圈的同时，平安体系内的丰富资源可以源源不断注入进来，为汽车之家的发展带来更多可能性。商业模式的可扩展性和可延伸性是最重要的，只要有发展资源就能立足小放眼大，具体能做多大取决于延展空间，打车的能做到出行生态，卖车的自然也就能做出自己的生态，汽车之家的精彩戏码还在后面。

作者 葛甲

5月8日，京东发布了2017年一季报。2017年一季度营收为762亿元人民币，同比增长41.2%，此前汤姆森路透社的预测数字为735亿元，这一数字超出市场预期。GAAP下一季度京东实现净利润3.557亿元，Non-GAAP下实现利润14亿元，而去年同期则为亏损8.67亿元，这是京东自2014年以来首个单季盈利。此外，京东在一季度的活跃用户数增长40%达2.37亿。

财报中的另一个亮点是，截止今年一季度京东的经营现金流同比飙升405%达102亿元，自由现金流则同比增长120%达168亿元人民币。京东本季度财报已将一号店并表，此外由于剥离京东金融的交易将在第二季度完成，京东二季度的业绩指引在营收880亿至905亿之间，增长率在35%到39%之间，这一指引高于市场平均预期的890亿元人民币。受财报利好消息影响，5月8日美股开盘后京东股价急升7%，目前市值已达550亿美元。

京东在2017年一季度的业绩开门红是个好兆头，这首先说明，京东在财务上绝不会步亚马逊的后尘，在缓慢提升效率的情况下主业盈利遥遥无期，而是要靠云计算等其他业务弥补亏损。京东的盈利策略只有一个，那就是开源节流，用提升效率降低成本的方式获取财务收益。2017年京东要剥离金融和物流等业务，给与其独立发展地位，与此同时这更有助于京东专注发展主业，保持高速的效率提升步伐。

2017年一季度京东GMV达1841亿元人民币，如按主要竞争对手的统计口径算则为2532亿元人民币，毛利率达到了惊人的16.1%，而美国电商巨头亚马逊当前的毛利率则仅有5%左右。订单量为4.771亿，比2016年一季度的3.421亿订单量增长了39%。京东能实现如此成绩，一方面得益于需求旺盛的在线购物需求和强劲的消费增长，另一方面还是要归功于日渐庞大的销售规模所产出的规模效应。多年来京东在基础架构方面搭建得很好，如物流、营销系统等，这些基础设施对交易的承载能力惊人。

在交易规模扩大的状况下，京东已拥有目前电商行业内最低的履单成本和仓配成本，市场费用投入也在交易额上升的状况下不断被摊薄。在基础设施完备的情况下，交易规模越大成本越低，交易规模越大管理越先进，导致效率越来越高，这是个良性循环。2016年京东的交易规模为6582亿元，而今年京东的交易规模将突破万亿，规模效应将进一步显现。

另一方面，京东在渠道方面的能力正在快速加强。京东一直以来都在走品质电商的道路，发展高质量用户和高质量交易，试图在交易中为商家提供更多的价值，如更注重品牌的强化与提升，对知识产权和商家权益的高度保护机制也颇得人心，这些做法符合品牌商的基本利益，降低了他们的营商成本。作为品牌商来说，更愿意给京东这样的优质渠道以更多支持，例如优先供货和返点等。京东在渠道管理方面锻造出的能力，也是本季财报数据强劲的一个主要原因。

京东原本是以家电立足，近年来正积极向全品类进行横向扩展，本季度财报中披露出的新业务发展状况令人欣慰。京东开放平台（POP）在本季度实现了43%的增长率，达762亿元，高于自营业务42%的增长率。长远来看，京东开放平台在总GMV中的占比超过50%是必然的事情。目前京东开放平台有12万商家，这些商家都是通过京东设置的高门槛而留存的，并不是无需什么成本，也不必跨过什么门槛的小卖家。

在品类方面，京东是以家电起家，但目前的全品类扩张努力已见到成效。京东电子产品和家电产品在一季度的GMV为926亿元，增速37%，日用商品及其他品类商品的GMV为915亿元，增速48%，两大类处于平分秋色的状况。今年年初京东成立了大服饰事业部和居家生活事业部，加紧了向传统非优势业务领域的扩张，如今已见成效。可以预见的是，按目前的增速来看，二季度京东日用商品及其他品类商品的销售额占比将超过电子产品及家电产品，而其中服饰业务将占有一个显著份额。

京东在本季度的盈利可被视作一个里程碑事件，这与京东不断专注主营业务也是分不开的。去年上半年京东拆分了京东到家，将其置于独立运营状况，下半年则做出拆分京东金融的决定，未来京东还将拆分物流等业务。拆分京东金融可为京东带来143亿元人民币的收益，并获得未来京东金融盈利后税前利润的40%。这只是好处之一，另一方面，将一个个实体拆分出去，也能使得京东在财务上的投入大幅降低，使其有足够资源投入到主营业务中去。
京东开年的盈利大戏并不复杂，就是简单四个字，开源节流。在不断提升交易质量，促进交易额扩大的情况下，减少对主业以外业务的投入，让集团获得一个稳健的财务状况。开源节流的另一个解释是，开效率的源，节成本的流。随着交易规模的扩大，供应链管理、营销管理、物流管理、仓配管理等方面的管理水平也在同步提升，从中产出更多效率价值，将交易成本不断摊薄。理论上来说，效率的提升和成本的缩减空间是无限的，尤其是在引入越来越多新技术手段之后更是如此，而京东此时正大步走在这条路上。

葛甲

美图的上市及走势，是今年以来资本市场最令人困惑的一件事。不管是美股还是港股，已有好多年没有工具类中概股上市了，之前有过同为工具类的迅雷在美股上市，但股价表现不佳。美图去年12月以大约50亿美元的估值登陆香港股市，股价表现波澜不惊，而在今年3月8日美图公司被列入深港通标的之后，10天之内股价从10港元一路冲到最高23.05港元，市值约130亿美元，之后又快速回落至10.90港元左右，市值约60亿美元。

作为继腾讯之后的香港股市第二大中概科技股，美图的财务指标并不亮眼，2016年营收15.786亿人民币，同比增112.8%，互联网服务及其他分部收入同比增40%，智能硬件(美图手机)的收入增长了120.9%。2015年美图的净亏损为5.405亿元，而在2015年的净亏损则高达7.1亿元。也就是说，作为一款号称的互联网应用，美图总营收的95.01%来自美图手机，这是一款高毛利产品，但对于美图的扭亏仍没有起到决定性作用。一款被自认为可以比肩Snapchat的互联网应用，主要收入却来自于手机销售，这到底是怎么回事呢？

在一般意义上，美图的主力产品美图秀秀，被市场普遍认为是一款工具类应用。这款工具可以对用户的照片进行快速美化，供用户分享到社交网络上去。在10年前，实现这类需求的工具是ps，不过ps在功能强大的同时，软件体积过于庞大且是收费软件，不具备一定的专业技巧不足以驾驭。而ps这些应用上的缺项却被美图秀秀给很好地填补了，美图秀秀相当于一款精简版的ps软件，虽然在功能上远逊于ps软件，但体积小，上手容易，非常便于一般用户使用。在2017年1月美图高达5.2亿的月活中，美图秀秀等工具类应用应占到了三分之二以上。

剩下的三分之一月活，来自于美图的纯互联网应用美拍，即移动直播和短视频业务。美图宣布美拍在2017年1月的月活用户为1.601亿，这是个令人高度存疑的数字。美拍从来都不是直播或短视频第一阵营的选手，在直播业务上远逊于当下热门的直播服务映客、花椒、陌陌、一直播等，在短视频业务上也远逊于秒拍、快手等对手，在QuestMobile于2017年3月发布的移动视频应用排名中，第一位腾讯视频月活4.35亿，第十名暴风影音月活5243万，而在第一到第十的排名中，美拍不占有任何一席。

美图自己公布的数字显示，互联网及其他服务在2016年的收入为1.047亿元，这1亿多的收入中应该包含了美拍的收入，也就是说美拍一年间为美图贡献的收入不到1个亿。不管移动直播也好，短视频也好，都是个很耗费带宽资源的业务，与此同时流水也很大。以分成较为慷慨的花椒为例，有报道说2016一年花椒给主播们的分成高达15亿元，粗略估算花椒在2016年的营收约为20亿元左右，是美拍的20倍，即便如此这也未必能实现营收平衡，仍在不断投入中。1.6亿月活，一年1个亿不到的收入，这数据未免也太过高调与低调并存了。

一家做工具类应用的公司，主要收入来源是硬件，在手机、短视频、直播等各个领域都排不上号，但却收获了投资者的追捧，实在令人存疑。美图CFO曾说市场从头到尾都没看懂美图，并将美图与Snapachat做了一个横向对比，更是拿出腾讯上市后经历的三个阶段与美图进行对比，试图暗示市场将美图的投资价值与10年前的腾讯比肩。但这位CFO并没有细说工具与社交工具之间的区别，腾讯在10年前确实是被低估的，但并不代表如今的美图也被低估了，甚至值目前这个价钱。

工具类应用的含义是，带有较强实用性，但延伸性较弱。你当然不会允许自己家的门铃在为你工作的同时还负责为你推荐产品，订餐和打车，美图也是一样，大多数用户使用美图着眼于其美化图片的功能，在这些功能中加入广告等流量营销成分，将导致用户流失。但社交工具却不同，腾讯的QQ有坚固的关系链，这是个天然的做营销的好渠道，发展其他业务的空间也比较大。不过腾讯的社交工具也有短板，如除了做广告运营和游戏运营之外，在别的方面如电商分发就很弱。美图的用户群体是没有关系链存在的，转化和再转化都是大问题，因此将美图与腾讯类比，将工具类的美图与应用类的snapchat比，都是一种误导。

真实原因是，美图作为工具类应用发展了这么多年，用户增长已接近天花板，VC进入也长达7年，再不上市将失去机会，于是误打误撞在一个天时地利人和俱佳的时机上了市，成为一系列幸运事件的集合体。单从美图的主营业务收入来看，是不够上市条件的，但美图从2013年开始发展美图手机，使其收入规模一项达到了港交所的要求。港交所这两年的吸引力下降，已很久没有大型科技公司赴港上市了，希望能借美图上市开个好头，因此美图的运气不错。在上市后仅3个月，就在内地股市表现低迷的同时被列入深港通名单，因此才有了股价飙升的那一幕，这对于美图而言就像是睡觉给枕头一样及时。

在股价有较好表现的同时，美图不失时机抛出更大的故事，意图将公司发展带上一个新的层次，这个故事的名字叫国际化、平台化、商业化、人工智能。目前美图称海外用户超过5亿，27%的新增用户来自海外，不过海外对美图的报道马上就来了，滥用权限，这背后的潜台词是侵犯用户隐私。有安全专家指出，美图app所需求的权限已超过了一款简单图片应用的范畴。在iOS版本上，美图的某些数据权限需求甚至涉嫌违反了苹果的数据授权政策。国际化好说，事情难做，刚起步就有如此评论，美图需要当心了。

至于平台化的问题，应该是可以和商业化联系起来看的。美图是个平台吗？可以算是个工具平台，比电子邮件平台强一些，比搜索和社交工具差很多。平台的特点是商业化机会很多，但美图却是个缺乏商业化机会的平台。图片美化的工具浩如烟海，有一些体验上并不比美图差，美图可以引导用户去美拍，去美铺，买手机，但却绝不敢放什么广告，女性美化图片过程稍有被打扰，就有可能造成用户流失，这一点美图是清楚的。这也是为何4个多亿月活用户的美图，广告费也只有区区两千多万的原因了。

如果美图所说的人工智能，就是使用脸部捕捉技术给直播网红加个可以随脸动的兔子耳朵，或是给图片或视频加一些背景特效的话，人工智能就太可怜了。这种技术在直播平台被广泛使用，9158是最早一批使用这种特效技术的公司。上有百度和腾讯，下有直播行业各个选手，美图在这方面的技术并不占优势，如果这些也能算人工智能的话，那花椒映客天鸽都是人工智能公司了，每年处理几十亿张图片的QQ空间更是人工智能顶级选手。不过考虑到人工智能是当前投资热点，相信这一主张会为美图加分。

其实美图目前更应该做的，是把美图秀秀的基础功能做好，美化功能至少也要做到PS的三分之一强大才对，而且还得在顶级的图像美化算法问世之前。至于互联网业务方面，不要想着在美图秀秀中放广告了，至少也要尽快把美拍做到数一数二才能考虑广告方面的事情，在美图手机的市场吸引力衰减之前。至于美图手机，美图是在真心做一款手机，还是借手机的营收支撑其收入规模，很值得思考。随着OV和华为等手机美颜功能的逐步加强，支撑美图收入规模的最后一块挡板也面临着失去的风险。

营收靠手机支撑，广告业务不成规模，直播和短视频业务排不上号，国际化业务还在起步阶段。这是一家只有数据，并没有成型商业模式的公司。其给投资者画出的宏伟蓝图，基本上也只能算是一份创业计划，拥有10几个亿用户尚且无法顺利变现，仍要靠一块主业之外的手机来获得主要营收，那么美图的从零开始又能有多大胜算?美银美林在美图股价上涨后首次给美图做出“中性”评级就预示着，美图的雄心仅是一个前途未知的计划，而这与实际状况的发展，毫无关系。

作者 葛甲

5月4日，国内最大运动社交平台咕咚在北京召开“企跑，一路向前”战略发布会，正式对外推出“企业咕咚APP”，宣布进军B端企业级运动市场。

与此同时，企业咕咚联合“中国软件园区发展联盟”、“中国大数据企业联盟”以及企业合作方滴滴，共同启动了全国首届企业运动争霸赛，并号召更多的企业与员工参与到此次全民健康运动中来。

咕咚创始人、CEO申波讲述2017年咕咚新战略规划

发布会上，咕咚创始人、CEO申波表明了进军B端企业级运动市场的雄心壮志，同时发布了咕咚2017年新战略规划以及全民运动生态的新玩法。

 

推出企业咕咚   深挖企业市场需求

据了解，企业咕咚是专门针对企业员工的运动社交产品，最初脱胎于咕咚APP“咕咚企业俱乐部”功能，但随着企业用户增多需求也增多，俱乐部功能不能满足企业用户需求，于是企业咕咚APP出现了，主要面向企业，事业单位，学校和其他团体或者组织提供运动社交服务。

咕咚发布的《2015中国企业运动健康白皮书》显示，血脂异常、脂肪肝、肥胖及超重、甲状腺异常、血压增高五大健康异常状况在国内25～45岁年龄阶层员工中大量出现，并呈逐年递增趋势，越来越威胁到员工的身体健康和工作状态。

咕咚联合创始人、CTO司建铭讲解企业咕咚产品

众所周知，员工是企业最大的财富，拥有优秀身体素质的员工将会为企业的发展做出更多的贡献，而那些重视员工福利和身体健康的企业，其品牌和形象也相应获得提高。而企业咕咚正是切中了目前越来越多企业在管理员工身心健康方面的迫切需求。

企业咕咚除了可以提供基础的运动监测服务之外，还通过许多好玩有趣的形式，提供给企业或者团体组织运动激励的方法，让企业或者团队组织成员形成良好的运动习惯，同时可以使得成员之间的联系更加紧密。

企业咕咚的核心服务包括运动数据、运动激励和硬件接入等三个方面，通过运动数据服务，不需要随时打开APP，企业咕咚就可以收集团队成员全天24小时的运动数据，方便企业管理者全面掌握员工的运动状态。

运动激励服务则通过有趣的“悬赏”、“虚拟路线挑战”和“运动积分商城” 等激励方式，可以让运动不再单调枯燥，鼓励员工通过更多好玩有趣的方式积极运动，从而获得一个健康的身心。

硬件接入方面，企业咕咚提供可穿戴设备提升用户体验，并提供企业定制logo等专属服务，让企业员工产生荣誉感，提高团队凝聚力。

目前，企业咕咚已经有数万家国内外企业入驻，员工人数累计数百万，其中世界500强企业用户超过100家。

毋庸置疑，企业咕咚可以持续提升员工的身体素质、活力、进取心、凝聚力，同时也有助于提升企业的企业文化建设。

全球著名的邮递和物流集团DHL是企业咕咚的第一批入驻企业，其职工代表会主席李薇对记者表示，自从员工使用企业咕咚之后，通过组织参与一些团体性的运动比赛，既通过运动锻炼了员工身体，又培养了团队的凝聚力，员工的工作状态大有改观。

 

企业级运动市场潜力大  率先挖掘蓝海市场

在全民运动健身的大背景下，近几年民众对运动的关注热情不断地上涨，个人运动消费的C端消费市场是备受关注。但值得注意地是，针对B端企业级运动市场，目前没有任何一家企业大规模涉足。

据不完全统计结果，目前国内企业级服务市场各领域创业项目数量仅有386家，主要集中在CRM、ERP、HR、OA及协同办公、收银支付、考勤等领域，且发展迅速。例如，在企业云服务领域，亚马逊云、百度云、阿里云等，在企业移动办公领域，阿里钉钉与企业微信也是在短短两三年时间迅速发展起来。而咕咚此次宣布大力布局B端企业级运动市场，也成为第一个吃螃蟹的企业，开创了一个新蓝海市场。

企业咕咚并不仅着眼于企业运动这一垂直领域，拥有庞大用户的企业咕咚十分注重大数据的应用，希望围绕大数据平台承载更多服务。

目前企业咕咚对服务企业用户开放接口，企业可将数据接入到自己的企业微信、公司app以及公司内部系统中等，将运动与企业管理、移动办公以及员工福利有效结合在一起进行管理。而在外部，企业咕咚依托大数据服务，还联合了不少合作伙伴，欲打通医疗、保险等更多服务公司，进行深度产业合作。

企业咕咚还可以通过对大数据的分析，为每一个加入的企业量身定制运动解决方案，让企业既不需要专门费心为员工安排运动计划，又方便了对员工身体素质的检测和管理。

这并非不可实现。此前，美国健康保险业曾掀起一场“多运动降保费”热潮，即企业员工只要参与运动计划，通过携带的运动监测装置，一旦运动到一定量级，就可降低自身保险费用，而企业也能相应减少为员工支付的保险费用成本。

因此，如果企业咕咚可以成功打通B端企业级运动市场产业链，其带动的将是几十个不同的配套行业和市场的发展，形成的会是B端企业级运动市场完整的消费链条，未来的想象空间不可小视。

申波认为，企业咕咚开拓的B端企业级运动市场，是C端个人运动消费服务之外的“第二条增长新跑道”，是咕咚建设全民生态系统中重要一环，企业咕咚希望能领军这一市场，这对咕咚来说既是大机遇，也是大挑战，所以被寄予厚望。

此外，企业级运动市场在国家政策方面也被关注与重视。2016年11月，国家卫生计生委、教育部、体育总局等10个部门联合下发《关于加强健康促进与教育工作的指导意见》，其中着重强调要推进健康新生态，在企事业单位中推行工间健身制度，倡导每天健身1小时。

 

赛事掀起全国企业运动健身新风向

发布会上，除了企业咕咚的上线之外，还有一个重要的环节，就是全国首届企业运动争霸赛正式启动。

据介绍，全国首届企业运动争霸赛是企业咕咚在2017年精心打造的企业级运动PK赛，由企业咕咚和中国软件园区发展联盟，中国大数据企业联盟合办，旨在进一步推动企业员工健康管理，让更多的中国的企业意识到，员工健康是企业的第一生产力。

左起：滴滴出行企业级事业部市场总监张岩、咕咚创始人、CEO申波、中国软件园区发展联盟秘书长宋波、成都天府软件园有限公司总经理何蕾、咕咚联合创始人、CTO司建铭、企业咕咚总监唐健共同启动全国企业运动争霸赛

2016年5月，咕咚曾在在成都天府软件园举办了第一届企业运动争霸赛。活动得到了众多企业的响应与参与。据数据统计结果显示，2016咕咚“企业运动争霸赛”共216家企业参加，近20,000名企业员工在一个月内共行走21.37650982亿步，总运动里程130万公里。

也正是因为去年企业争霸赛的火爆和社会关注，各地企业也希望将争霸赛引入到自己企业所在的园区，而且今年的呼声一潮高过一潮。因此，2017年，企业咕咚联合了中国软件园区发展联盟，中国大数据企业联盟共同推动这项赛事活动。

中国软件园区发展联盟是在工信部信软司的指导下，联合国内重点软件园区共同成立的行业组织，拥有巨大的影响力。据了解，该联盟在参考了去年天府软件园企业运动争霸赛的情况后，认为该项赛事适合在联盟内企业中推广，并联合中国大数据企业联盟，在两个联盟内共同发起。

数据显示，两个联盟服务于全国35个城市的51家科技园区5万余家企业，截至目前，全国已经有北京中关村软件园，上海浦东软件园，深圳软件园，成都天府软件园、厦门软件园等多家国家级园区都已积极响应。

作为本次赛事的组织领导者，中国软件园区发展联盟秘书长宋波女士在发布会上表示：企业咕咚可以很好的把园区和园区之间，企业和企业之间用运动的方式连接在一起，非常的正能量和积极向上。

本次赛事在去年的基础上，奖项设置上更是全面升级，冠军企业可以获得10万元的团建基金。企业报名就可以领取大礼包，每位参赛员工还会获得互联网体检平台“善诊”提供的父母专享体检服务。

与此同时，企业运动争霸赛还得到了同样由C端服务衍生出B端业务的互联网巨头“滴滴企业版”、“携程企业商旅”以及全球著名的可穿戴设备制造商Garmin大力支持，参与本次企业运动争霸赛的优胜企业也将获得滴滴企业专车的丰厚打车劵奖励。

相信，这将最终会是一场全国性的企业运动盛事。

北京时间4月28日晚，在中国大陆从事消费信贷的金融科技公司信而富成功登陆纽交所，股票代码为“XRF”，共募资6000万美元。信而富发行价6美元，当天上涨6.7%至6.4美元，首日交易平稳。5月1日第二个交易日开盘后，股价直接跳空至6.7美元高开，盘中创出8.38美元高价，报收7.65美元，涨幅达19.53。这是今年首个登陆纽交所的中国概念股。

 

信而富是较早从事消费信贷服务的公司，在行业内拥有16年风险管理的实践经验，曾帮助中行和建行等国有商业银行开发信用评分模型和风险管理系统，发行超过1亿张信用卡。信而富当下的业务遍及20多个省及直辖市，是目前最大的消费信贷平台之一。

 

信而富的主要客户集中于“爱码族（EMMA）”，这部分人受过良好的教育，按劳所得，频繁上网，是成长中的年轻一族，但为传统金融机构所忽视。信而富相信，“爱码族”代表着全球最大的尚未开发的消费信贷市场机会之一。

 

据人行数据统计，目前中国爱码族人口约有5亿，消费能力呈现蒸蒸日上的局面。而在金融科技行业中，爱码族也是信用度较高人群。尽管如此，信而富在积极开展业务的同时，着重对风控技术和流程进行了研发，用长达6年时间建立起预测筛选技PST和自动决策技术ADT等大数据风控系统，用较低的风控成本从事消费信贷业务。

 

与大多数消费信贷平台不同，在大家都追求快速增长的情况下，信而富则采取了一种Low andgrow的发展模式，即低起步，稳成长。金融在任何国家都是个容错率较低的产业，对系统性风险的聚集容忍度也较低，之前诸多风光无限的互联网金融平台，在奋力登顶的过程中，无不遭遇了监管收紧的痛击，至今在该领域并未出现能够引领行业的公司。在这种状况下，信而富的Low and grow模式，已开始逐渐显现出其强大的生命力。

 

在信而富的招股书中可以看到，目前信而富的总借款笔数已超过1500万笔，用较低的交易成本帮助200万借款人借到钱。2016年，通过信而富预测筛选技术筛选出来的借款人中，有89%为优质和近优质借款人，信用相当于FICO打分的660分至720分。信而富会为合格用户提供一些小额和短期的借款服务，之后再用机器评估其积极信用行为，得出综合结论后再为客户提供高额长期借款。信而富的策略中，很明显是要把客户发展为终生客户，因为对于信而富来说，终生客户意味着交易成本的无限降低。

 

中国成年人中有84%未持有任何信用卡，非银行消费信贷市场规模为4.1万亿。尽管市场潜力足够大，但信而富仍耐心而细致地在市场中进行开拓，不追求急进式发展。目前信而富将借款种类分为现金消费类借款和生活方式类借款两种，现金消费借款金额在500元到6000元之间，周期为半个月到3个月之间，主要依据自动决策技术发放借款。生活方式借款金额在6000元到10万元之间，周期为3个月到3年，会根据借款人之前的信用数据进行综合评估，通过反欺诈和风险管理流程后放款。这种对风控高度重视并管理有道的业务模式，在行业内并不多见。在上市之前，信而富平台上73%的借款人为重复借款人，用户留存率相当高。

 

信而富的主要借款用户为爱码族，而出借方则拥有成熟的投资理念和风险承受能力。在信而富重视技术风控的情况下，帮助投资人筛选出优质的资金出借标的，让投资人自行为最终结果负责。对于信而富平台本身来说，不必为了争取技术进步而对平台的投资风险进行保底，真正实现了信息中介的作用，也提升了自身的安全边际，这是向互联网金融本质的一种回归。

 

在中国，互联网金融从繁荣到动荡，再到遭遇强烈监管，一切也就发生在短短的三四年间。当监管越收越紧之时，很多依靠用户导入和流量注入的平台就撑不下去，此时大家比拼的就只有技术系统了。互联网金融原本就是为了解决传统金融的成本和效率失衡问题，用技术手段做风控，做交易，降低交易成本，如果不遵循这一点的平台是活不下去的，必将导致乱相迭出。

 

以目前遭遇监管压力的现金贷为例，费率畸高的原因是技术系统太差或根本没有，坏账太多导致成本飙升，不得不提高费率。催收手段不正常，有些已进入灰色地带，游走在法律的边缘，这是由于技术风控不过关，不得已才使用非正常手段催收。这些乱相的存在，是有可能造成更大社会问题的。信而富平台上的交易则与大多数平台的不同，费率低，基本不用线下催收，因为信而富从借款解决开始前就已严守风控流程，不会为了冲高用户和运营数据而放松风控，导致无法挽回的后果产生。

 

信而富的low and grow，从金融的角度来看是极有道理的，不那么快的成长才是真正的高成长性。金融流程、风控、机制建设、用户培养等这些要素是根本，而用户、流量、资本等这些东西则是表象，太多人选择从表象入手，而忽视了最根本的东西。交易平台是需要建设、完善、进化的，这一过程不能采用跨越式发展步态，而只能根据实际情况一步一步来。

 

信而富上市时仍处在亏损状态，但信而富搭建起来的这个业务结构，却已很难进行复制。未来中国5亿爱码族的消费能力将逐渐提升，成为未来的消费中坚力量，信而富为他们搭建起一个坚实可靠的消费信贷平台，将从这个群体在消费领域崛起的大潮中占得先机，目前的亏损可算作是对未来的一种投入。

作者 葛甲

4月27日，ofo小黄车宣布正式接入移动出行平台滴滴出行，全国的滴滴出行用户，将逐步实现打开应用后使用ofo小黄车出行的选项，新版的滴滴出行将加上ofo单车的入口。ofo此次与滴滴出行的合作并非简单引流，而是全面打通了注册、认证、押金缴纳、在线支付、客户服务，用户可在滴滴出行应用内完成注册、认证、押金缴纳、获取车锁密码、支付用车费用等操作，完成整个共享单车的使用。

ofo与滴滴出行的合作并不仅限于此，ofo还将借此次合作与滴滴公交进行深度融合，滴滴公交将在算法模型中加入ofo的行驶路线，并用人工智能技术为用户规划最佳骑行和公交路线，提供骑行与公交的最佳接驳方案。这等于是将用户的出行路线规划从静态变为实时，用户可在骑行一段时间后在合理地点换乘公交车，或乘公交车一段时间后于合理地点换乘共享单车。滴滴公交与ofo在数据上的融合，对合理规划出行，减轻交通压力，有着相当正面的意义。

近期共享单车领域大事频频发生，摩拜近期推出红包车和新款单车，并接入微信，ofo则获得了蚂蚁金服的战略投资，并实现了与滴滴出行的深度合作。可以说在竞争动作上，一个比一个剧烈，一个比一个力度大。如果说摩拜接入微信只是利用微信的入口为自己导流用户的话，那么ofo接入滴滴出行则开启了另一种深度合作模式，从出行生态和数据生态入手，与其他出行服务紧密结合在一起，你中有我，我中有你。这种合作打破了业务边界，却又并不游离于商业逻辑之外，相当值得关注。

一般来说，两个app之间的合作与打通是最难实现的，彼此都怕对方抢夺自己的用户不说，仅为打通而需付出的技术资源就十分庞大，在滴滴出行中用户进行的注册和解锁产生的数据流量，该由谁来支付，产生的数据算谁的，这都是需要紧密细致协调才能解决的问题。好在是，滴滴出行与ofo虽然都属于出行服务类，但实现方式有所不同，一个是乘车出行，一个是骑车出行，彼此的业务范围并不挤占对方的生存空间，在服务上和数据上还有一定互补性，这是奠定今日合作之根基。

合作的基础是对双方有利，能补足对方的短板，实现双赢。滴滴出行提供的出租车、网约车、公交车等服务，与ofo提供的短途出行结合起来，恰好能够成出行服务的一个完整体验，这相当于用户想睡觉就给枕头，填补了用户出行的空白，想乘车就乘车，想骑车就骑车，实在不行乘一段车再骑一段车，反正不管怎样，用户出行方方面面的需求都创造条件加以满足。其结果就是用户体验更好，服务的粘性进一步加强，呈现出一种双赢的局面。

此外还要看到的是，ofo与滴滴出行的合作不具备较强复制性，是有相当大门槛的。服务的融合外加数据的融合，在以往的合作中很难见到，摩拜接入微信只是从大平台中获取了新用户，整个使用共享单车的过程仍在摩拜体内进行，微信仅提供了一个实现媒介。而ofo与滴滴出行的合作则更深入了一部，相当于用户资源共享之外，还进行了数据共享。滴滴出行一直想在出行领域建立最全的数据库，为中国人的出行画出一张实时动态蓝图，与ofo的合作补足了数据上的空白，让这件事变得更容易了。

对于ofo来说，此次合作并不着眼于短期利益，而是一次拥抱生态，拥抱数据的长远布局。将短途出行纳入整个出行生态的大盘子，是一步妙招，在充实了出行生态的同时，也有助于构建自己的骑行出行生态。与滴滴在出行数据上的合作，对双方各自生态的完善都有好处，可以取长补短，滴滴在出行数据方面经营多年，有很多经验可传给ofo。另外，滴滴也在积极出海，而ofo也在紧锣密鼓布局国际化，两者的合作有助于彼此出海之路更加顺畅。

当前共享单车市场的竞争如火如荼，竞争已渐入佳境。ofo和摩拜分别号称全球最大的共享单车平台，以及全球最大的智能共享单车平台，资本方对于这种竞争盛景也是乐见其成的。摩拜得到了一些产业资本的支持，腾讯资本也对其提供了支持，而ofo争取到的支持则更多一些，不但腾讯和阿里两大巨头悉数入局，滴滴也成为其股东。这种彼此间相互交错的资本格局，在之前是不多见的，也意味着共享单车市场前景的火爆。

目前ofo已在中国、美国、英国、新加坡4个国家的81个城市开展运营，拥有超过400万单车，数千万用户，提供出行服务累计超过8.3亿次。在覆盖城市数、用户量、单车投放量、日订单量、市场占有率等各项主要指标方面均位居行业第一。

在腾讯、阿里、滴滴等巨头的资本扶持下进行独立发展，上升势头强劲。在取得市场优势地位的情况下，能够从生态和数据的角度考虑问题而与滴滴出行开展深度合作，寻求长远发展，是非常令人期待的战略之举。共享单车未来的发展空间还很大，除了是智能出行领域的重要构成外，也能为建设智慧交通城市贡献力量。

作者 葛甲

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4月22日，摩拜单车在京召开骑行让城市更美好暨智能共享单车进入城市一周年发布会。除了庆祝摩拜单车进入城市运营一周年之外，还盘点了一年来摩拜单车所取得的成绩，智能共享单车对城市交通及个人出行所产生的积极意义。另外，摩拜还发布了一款内部代号为“风轻扬”的新款轻便型共享单车产品。

在去年4月22日正式在城市中开展运营以来，一年间摩拜单车飞速发展，截至目前已累计在海内外50多个城市投放了365万辆智能共享单车，仅在北京一地就投放了30万辆单车，整体日均订单超2000万，这一数字在整个互联网行业已是数一数二。短短一年时间，摩拜就已发展成为全球最大的互联网出行平台，国内第二大互联网服务平台，堪称一个“现象级”创业项目。

在社会价值上，以摩拜为代表的智能共享单车行业，在一年间使得城市自行车占比从5.5%提升至11.6%，骑自行车出行继公交地铁、出租车之后成为第三大城市出行方式。用户更多选择自行车作为出行工具的意义在于，小汽车短途出行减少了55%，大量的摩的司机选择转行，为城市节省了大量停车位，促进了节能减排与绿色环保。一年间，在摩拜的带动下共享单车迅猛发展，承载了总计25亿公里的骑行距离，这相当于节省了4.6亿升汽油，减少碳排放54万吨，相当于17万辆轿车一年的排放。

摩拜单车因何能在短短一年时间内，面对强敌环饲的状况而异军突起，是个非常值得深究的问题。

首先，摩拜单车的车辆质量较好，能够保障骑行者的基本体验。自行车80%的体验应该是在车辆骑行本身，摩拜在车辆的设计和生产上下了功夫，在保证安全性的基础上提升其性质量，并兼顾车辆本身的坚固耐用。摩拜最早投放在上海的一辆共享单车，一年多时间已服务了1975位用户，骑行里程达到4850公里，目前仍呈现100%无故障的健康状态。单车质量好，故障率低，是可以降低运维成本的。

其次，在车辆基本状况保持良好的情况下，车辆的智能化程度是摩拜的另一个努力方向。当前的共享单车，定位是智能化最大的组成部分，定位不准就要增加运维人员，增加运营成本。摩拜单车目前已用上了自主研发的智能锁，这种智能锁支持“GPS+北斗+格洛纳斯”三模定位，拥有更快的定位速度，更高的定位精度，与此同时更好用智能锁的引入，也可以让用户获得更好的使用体验。

摩拜单车累计投放的365万辆共享单车，已在事实上构成了一张全球最大的移动式物联网系统，从中每天能产生超过1TB的数据，这些数据包括车辆位置、车辆使用情况，使用距离，使用高峰和低谷等，不管从企业运营角度，还是城市交通角度，这都是难得的第一手珍贵数据。

为此摩拜还推出了大数据人工智能平台“魔方”，用来预测共享单车的供需情况，停放情况等，其运营人员可通过这个平台获得运营依据，使得摩拜的线下运维更加精细。魔方平台对于城市交通智能化管理，也有着十分重要的意义。

尽管摩拜取得的成绩十分显眼，但在激烈竞争的市场环境下仍没有停下探索的步伐。本次发布的新款“风轻扬”单车，正是其加速探索的一个明证。风轻扬与之前发布的只能共享单车在外观上区别不大，只是小了一号，车身重量降低了，轴传动动力系统效率却大幅提升，骑行时比摩拜上一代车型省力30%以上。

除此之外，风轻扬还大量使用了新技术和新特性，如座椅用了气动升降技术，用户轻轻一扳就能快速调节车座高度。全新的高效能、长寿命刹车系统，克服了频繁刹车后出现的“热衰减”现象。同时，由于使用了新材质，这辆车自重很轻，坚固性和柔韧性有所提升，骑行体验相当好。较早发布的摩拜单车，骑行起来是有些重的，而此次新发布的风轻扬则走了轻便路线，这意味着摩拜在车辆研发方面投入了大量研发资源，用以提升骑行体验。目前风轻扬已开始量产，预计很快会大规模投向市场。

当前的共享单车市场可以说是百花齐放，有主打骑行轻便的，有主打智能锁的，还有耐心钻研软件控制技术的。从摩拜目前所处的市场地位来看，摩拜已将上述方向尽数囊入怀中。共享单车其实最重要的努力方向有三大块，自行车、智能锁、软件系统，自行车首先要安全+好骑+耐用，智能锁要定位准+响应快，软件系统要流畅运行+处理能力强+容错能力强。这些要求，说实话任何一家公司在一开始都做不到，能做到其中的一两项就已不错。

经过一年时间的运营，几百万辆的投放，每天两千万的订单量，使得摩拜有能力将上述问题全面解决。首先，摩拜的车在质量上是有较高标准的，这与其车辆研发的投入有关，而在用户量达到一定规模之后，其车辆研发的投入就有了边际效应，投入再大也不会成为其负担，而对车辆进行的高研发投入，对于用户体验是有极为正面效应的。

智能锁的发展逻辑也与车辆研发相同，但好用的智能锁还有另一个独特功能，那就是在保障体验的基础上降低运维成本。这个道理很简单，假设一个城市有10万辆的投放，在定位失准的情况下，运维人员找不到车，那么就需要增加运维人员才能对这10万辆车进行较好维护。而在定位精准的情况下，是不需要雇佣太多运维人员的，运维成本也随之降低，这就是技术含量对劳动生产率的贡献。

至于软件系统方面，就更有玄机了。软件系统从来都是边用边升级，出了问题马上修复，越有人用问题越多，问题越多解决的问题也越多，最终是越用越好用。每天处理几十万单和每天处理几千万单，根本不在一个层次上，遇到的问题和要解决的问题也完全不同。互联网软件与离线软件不同，这个领域不存在小而美，只有大而美，摩拜每天两千万单的服务请求，将有助于其锻造出一个流畅而好用的软件系统，而软件是共享单车体验的另一个大头。

跑马圈地时期，大家都可以粗放一点发展，一旦时机来临，谁先进入技术驱动和精细运营阶段，谁就能占得先机。很明显，摩拜在取得了牢固的市场地位之后，目前已开始向这个方向大步迈进了，因为成单量、用户数、市场份额等一切条件都已具备，那些技术或运营上仍存在的一些问题，对于摩拜而言也就不是问题了，很容易就能解决。

作者 葛甲

4月16日，央视新闻频道播出专题节目，曝光了今日头条新闻客户端推送火山直播低俗内容，一些中小型直播节目涉黄的消息，直播行业的问题被再一次提到桌面上。以往对直播中低俗内容的曝光仅涉及直播服务本身，而此次却将一家被广泛应用的新闻客户端牵涉进来，令人意外，也令人感觉寒意逼人。

在4月16日当天，南方都市报也对新浪微博中存在的大量色情短视频现象进行了报道，经过两个多月的记者调查发现，新浪微博已形成一个色情视频灰色产业链，一些卖家通过“大号”推广小号，在小号上发布色情链接，并通过微信以及百度网盘进行色情视频售卖。此外，还可以通过微博搜索外围资源、约炮资源等信息，具体情况看来令人触目惊心。

4月17日，据中国之声《央广新闻》报道，包括同程、去哪儿、途牛等在内多家旅行服务平台的在线订票服务存在消费陷阱，消费者在不知情的情况下，被勾选航空保险、贵宾休息室、酒店大礼包等付费服务项目，页面也不做任何提示。如果消费者不注意的话，直接点击付费，就会稀里糊涂地为不明账单付钱，北京青年报也于一天前对此事进行了报道。

4月12日，国家工商总局一季度例行新闻发布会上公布数据，网络购物、文化娱乐服务、互联网服务中的网络接入服务在一季度的投诉增长率分别为42.8%、37.8%、29.4%。一季度网购投诉受理6.1万件，浙江、北京、广东三省市投诉量约占总量的93.9%。一季度工商部门查处广告违法案件4014件,其中虚假广告1922件,占47.9%,与2016年第一季度37.7%相比,所占比重显著提升。

4月12日，《法治周末》报道，因存在违法违规内容，网信办首次关停红杏直播蜜桃秀等18家直播平台。4月，广东省网信办关闭17家违法违规网站，这些被关闭网站主要问题集中在违规从事互联网信息服务，散布谣言，色情信息，恶意扣费，窃取个人信息等。

进入二季度以来，从监管和媒体层面频频发出信号，整个互联网行业的负面信息频出，低俗黄色、网购投诉、网购刷单，侵害消费者权益等等，涉事者越来越多地包含了大中型互联网企业，而非仅像过去一样曝光一下小型创业企业完事儿。就连被认为背景深厚的今日头条、新浪微博等也被媒体接连曝光，种种迹象表明，一波强大的互联网行业监管风暴正箭在弦上。

在监管治理方面，2016可算是百度年，百度在接连遭遇重挫之后虽然损失重大，但较为正面的一个意义是，百度因此而对自身存在的监管问题来个彻底的梳理，拾遗补缺，防患未然。从2017年的监管形势来看，百度在2016年所遭遇的一切并不会是孤立事件，而恰恰可算是一系列针对整个行业的监管动作的起始点。那些侥幸逃过一劫的企业，进入今年二季度之后可以收起窃喜了，想想接下来三个季度严峻的监管形势会对自身业务运营产生何种影响吧。

近期媒体报道的重点，不仅仅集中在违法行为上，更多聚焦于平台责任，这是以往报道中很少见到的思想倾向。互联网行业的创新性和先发性，使得监管与整个行业之间存在着信息不对称的情况。过去几年，平台型公司一般都会极力找到一套说辞，利用自身掌握的网络媒体资源将某些荒谬说法固化为公众认知，撇清平台与违法行为之间的关系，找出种种理由逃避监管，逃避自身责任，即便这些违法行为与其疏于治理甚至是默许纵容有着直接的关系。

但随着监管治理水平的不断提升，公众认知的逐步回归，平台所主张的一些站不住脚的理由，开始逐渐露出本来面目。出了违法内容和涉黄信息，平台是难辞其咎的，有责任有义务依法做好治理，这本是个正常认知，但在黑白颠倒的舆论混淆手段介入之下，这种正常认知是被极大扭曲的。好在社会具备自我修复能力，对合理的解释可以接受，而不合理的强词夺理也终将会随着时间的磨练，在公众面前展露真容。

互联网行业中历来存在着进行“监管套利”的潜规则，对监管手段采取阳奉阴违的做法，监管约谈到来时心悦诚服老老实实，落实实施具体治理措施时马马虎虎，并不真心实意去做。就以网络低俗视频来说，整个监管风暴起来之后，做得越到位的平台损失越大，而那些基本不做任何改变的平台，只要能用各种手段逃避处罚和监管，将享受得天独厚的业务竞争优势。这里面的道理，就像是全城戒赌但唯有你一家赌场能开是一样的。

这种监管套利的思路，深深刻在一代又一代互联网创业者的心中，如何对付监管让自己大获其利，甚至成了创业者私底下的一门必修课。很多创业者信奉资本原始积累充满了肮脏这一信条，在监管真空期时，在自己的平台上大肆放任黄赌、售假等违法行为，如果说很大一部分互联网违法行为都是由这些创业者制造出来的，都是不为过的。不过，从监管形式来看，他们将来的日子可能不会像过去那么好过了。

互联网行业监管部门长期以来一直都在研究一个课题，为什么监管部门花了那么多钱，用了那么多人力，约谈并要求了那么多企业，设置了那么多道防火墙，网络违法行为还是层出不穷越打越多，到底是由于客观原因，还是出自主观因素？有监管者认为，我国现行监管策略过度倾向于对企业进行保护，过度相信企业在监管方面的承诺，过度考虑客观现实而非主观因素，这就造成了有些企业在这方面的有恃无恐，满不在乎。应该对一些长期存在违法行为的平台实施突然死亡，采取暂停业务，长时间整顿乃至永久关闭的措施，迫使经营者守法经营，不要做监管套利的梦。

这些意见不管有无道理，至少证明相关议题正在讨论中。国内监管方被施加的附带义务太多，要考虑行业保护，要考虑社会观感，要考虑企业承受力，还要考虑股市反应，而在这许多客观因素的考虑之中，监管的原则就会有动摇。监管到底该不该负有行业保护的责任，还是只做好分内事坚持原则就行，这个话题目前也在研究中。但不管如何，从今起活跃的媒体报道来看，一场针对互联网行业的监管风暴正在袭来，各位仍想实施监管套利的企业，自求多福吧。

作者 葛甲

如果给雨后春笋般的共享单车创业大军划分梯队，那么mobike和ofo无疑是处于先头部队，但这里要再想加入第三个玩家就很困难了。在他们做到大而不能倒的程度之时，后来者的争夺就显得尤为关键，这是个真正的生死场，个个都会宣称自己能够最终胜出，可共享单车行业洗牌一旦开始，唯有最具竞争力的企业才能存活。

共享单车要走差异化之路

共享单车企业中有一家从去年9月才开始运营的Hellobike，从开始研发到投放市场仅用了两个月，去年11月正式上线以来，该公司在全国16家城市的投放量已经达到70万台，仅在杭州一地，该公司便投放了10万辆单车，占据了杭州市场近75%的份额。

不仅如此，每个城市的运维人员人尽其用，运营效率极高。相比第一梯队各玩家来说，身处这个阵营之中的玩家不能搞粗放型发展模式了，必须要做出更高的效率，更低的成本才能立足。

Hellobike是从2016年9月才决定要做这个项目的，彼时先发者激战正酣，两大玩家日益飙升的数据预示着，新进者也许可以蹭一点市场热度，但在玩不出差异化的情况下终归成不了市场主角。Hellobike进入这个市场的切入点并不去蹭热点，而是先从产品层面入手，搜集其他玩家在产品上做得不好的地方加以改进，这种改进是全方位的，从硬件到软件，再到运营模式，都弄出自己的一套来。

Hellobike在软硬件方面的独到之处

mobike和ofo当前的首要任务是抢用户，抢市场，对于产品及运营上的一些问题，实在是无暇顾及。而Hellobike自身所处二三线城市的定位决定了，发展策略上不能做跟随者，而是要另辟蹊径做出自己的一套扬长避短，走差异化发展之路。

Hellobike首先要在保证硬件性能和品质的基础上，对成本做出优化控制。共享单车的成本结构是五花八门的，有些玩家成本高一些，车辆品质也好，有些玩家则成本控制得不错，但品质一般，Hellobike则发挥自己的技术优势，品质向成本最高的企业看齐，成本则尽可能压缩，每辆车成本在800元左右，在保证用户获得最佳骑行体验的基础上，降低自身硬件成本。

软件方面，Hellobike的团队来自于阿里、携程，拥有很强的软件开发实力，从开始研发到投放市场仅两个月时间，就能证明这一点。在定位、扫码等技术环节，Hellobike具有领先的技术实力，配备了独家技术专利GPS智能锁，用户通过App进行车辆定位的准确性高，可以在严寒、水浸、高温等极端场景下高效开锁。同时在Hellobike的智能锁内嵌入了GPS模块和SIM卡，可实时将单车的使用情况和健康情况上传到服务器，可供工作人员实时进行检测。

技术驱动运营回归互联网公司本质

运营方面，目前共享单车除了硬件之外的最大成本就是线下运维了，Hellobike在做之前做过充分市场调研，认为用现有掌握的技术，是可以做到保持每个城市少量的运营力量，却还不至于在运维上出现紊乱的。因为Hellobike拥有独到的定位技术，对每一辆车的位置能做到精确掌握，合理布置人力投放。

目前共享单车整体的运维状况是，每投放一万辆车就需配备50个以上的管理人员，有些甚至能达到80或100人，按月薪4000元的话，这50个人力每个月的消耗就在20万元左右，这还没算上维修、更换零件、硬件折旧等其他支出，可以说是成本高企。Hellobike每个城市的管理人员均物尽其用，在成本控制上上是有很大优势的。

一方面Hellobike的运营成本与第一梯队相比，仅有其十分之一乃至于二十分之一，这里面有技术驱动的因素，也有产品智能化程度高的因素，还有正确的运营理念在里面起作用。另一方面，Hellobike的商业模式也非常清晰，在用户付费、广告、沉淀资金收益等方面的运营一直都在加强，这成本和收益一进一出的优化控制，增强了企业的可持续发展能力。

Hellobike拼的是精细化运营

智能化程度更高但成本较低的硬件，实力超群的软件技术，技术驱动的超低成本运营，是Hellobike的立足之本。当然，立足二三线市场的定位，也是Hellobike要做出的差异化方向。一线城市共享单车的血拼相当惨烈，且市场时机已快过去，但二三线市场却是一片蓝海，放弃初期不明觉厉用户群体蜂拥而入带来的市场红利，转而去做更接近共享单车本质的这一块市场，其实也是一种领先，因为共享单车的下一阶段发展，应该就是向精细化运营方向行进的，Hellobike其实等于是根据未来市场走向提前进行了布局。

因为包括投资者在内的所有人都知道，目前共享单车在血拼状态下出现的某些现象，如成本控制失序，大规模投放，粗放型运营，产品及软件技术研发不够，虽然在热度持续上升的状况下为市场所接受，但并不是一个正常状态，早晚要得到修正。Hellobike紧贴市场痛点做自己的差异化，进行精细化运营，实则是提前卡位。当共享单车的投资狂潮消退到来之时，很多问题都要一个个解决，很多跟随者都会一个个消失，精细化运营早晚会成为主流，届时Hellobike就将是这个行业内拥有最强竞争实力的玩家。

Hellobike整个公司仅有200多人，目前在杭州、南京、泉州、福州等二线城市的市场占有率为第一，在杭州Hellobike的市场占有率遥遥领先其他对手。相比其他的玩家，Hellobike更注重打造一个清晰的商业模式，拥有非常好的现金流，车辆丢失率也保持在较低的水平，目前Hellobike已初步实现盈利。精细化运营的一个好处是，在保证了用户体验的基础上，得以用造血循环的方式实现发展，而非紧搂着资本注入这一棵树不放松，让企业时刻处于风险边缘。

Hellobike具备弯道超车的能力

从Hellobike的各项运营数据看，可以充分体现出优异的技术水平、运营能力、成本控制、战略把控，这是一家真正把共享单车当门生意做的创业公司，致力于在投入和产出之间找到完美平衡的基础上，瞄准市场普遍痛点展开进攻，尽可能提升用户使用体验。

与以往任何一次投资热潮并无不同，共享单车的资本热度终将过去，各种反市场的行为方式也将得到修正，共享单车的本质属性将得以显现，正所谓潮水过后方知谁在裸泳。Hellobike这种紧贴市场实际，做共享单车本质需求的公司，自身可以实现较高的安全边际，对市场系统性风险的免疫力是很强的。

Hellobike紧抓共享单车本质的精细化运营方式，巧妙的市场定位，清晰的盈利模式，已使得这家公司成为共享单车精细化运营的代表，而这一地位也将随着即将发生的市场演变而得到强化，并使其具备实现弯道超车的能力。

 

前搜狐视频版权影视中心总经理马筱楠（马可），在一个多月前离开了自己服务了十多年的搜狐视频（搜狐），转头入职了优酷，被搜狐向北京市劳动仲裁委员会提起仲裁申请，索赔金额高达千万级别，案件目前已被受理，将于6月13日开庭。

不知从何时起，曾一度在互联网行业内非常敏感而又受到高度重视的“竞业禁止”和”竞业限制”，呈现出越来越松动的状态。2005年李开复入职谷歌中国后遭遇微软提起竞业禁止诉讼，在国内互联网行业内引起很大震动，但之后几年随着各种小动作和迂回战术越来越多地被使用，竞业禁止和竞业限制原则已受到越来越多的挑战。一些A公司的高管私下开公司做竞争对手B公司的生意，另有一些B公司的高管离职后直接入职竞争对手A公司，类似事例已在行业内形成潜规则，当事人一副无所谓的态度，围观者更没觉得这是多么大不了的事情。

就马可本人在搜狐从事的工作来看，服务搜狐十年备受器重，是搜狐视频版权中心的负责人，掌管着版权采购和自制剧等核心业务，在视频版权这个圈子里也是个响当当的人物，掌握了搜狐大量的运营信息和商业机密。从搜狐视频直接跳到优酷这件事，不管是从法理上还是情理上来判断，都是十分之不妥的。从法理上看，马可与搜狐视频签有“不竞争协议”，这一协议是受到法律保护的，即便我国民商法对此类事件缺乏可操作性强的细则和强制性保护条款，马可的行为首先是违反法律的。

其次，从情理上看，对竞业禁止和竞业限制条款的尊重与维护，离不开个人的诚信原则，直接从搜狐视频跳到优酷，中间连一点点过渡期都没有，由此可见当事人对竞业禁止和竞业限制法律条文的蔑视与不屑了。我国互联网行业确实与硅谷不同，硅谷的公司高管想直接跳到竞争对手公司是极不具备可操作性的，首先对方为自身声誉考虑不一定肯接收，其次行业内的舆论会认为这个人不够诚信，违反契约精神，这会给其职业生涯蒙上阴影。国内互联网行业似乎对这些事情非常麻木，对个人或公司违反诚信原则并不当回事，忽视受害公司的基本权益，他们更看重的是在此过程中谁占了便宜并津津乐道，不管你用何种手段占了便宜。

过去几年，各家公司都向视频版权方面投入重金进行争夺。大量的资金涌入之后，也造成了一些灰色地带，版权价格在不断推高的同时，各种涉及版权采购的公司腐败现象也开始层出不穷。原腾讯视频负责人刘春宁在跳到竞争对手阿里影业后，腾讯在内部审计时发现问题，向深圳市公安局举报其负责视频版权采购时期涉嫌商业贿赂，后刘春宁因此被抓，其在阿里影业的前途也走到了尽头。与其几乎前后脚离开腾讯加盟阿里的部下岳雨，也因职务侵占和受贿等罪名，被法院判处9年刑期。

优酷原副总裁卢梵溪，网络电影《老男孩》的监制，在2015年离开优酷选择离职创业后，也是被优酷查出其利用职务之便违法犯罪，后卢梵溪于2016年被抓。网络视频版权的采购与交易工作，已成这两年的高危岗位，这里面牵涉了极大的利益，也有很多不为人知的肮脏勾当。在职时你好我好大家都好，离开了之后这个盖子被揭开让一切重见天日的可能性就很大。

具体到马可这个案子上，目前还不能说这里面有除了竞业禁止和竞业限制之外的其他问题，一切要静观事态的发展。搜狐是互联网行业的黄埔军校，从搜狐走出去后成为互联网大佬的人不少，如优酷的古永锵，前酷6的李善友，爱奇艺的龚宇等，其他各种大大小小的咖也遍布了互联网行业的各个角落。其实从过往的表现看，搜狐对人才的流动是采取开放姿态的，张朝阳也对离职员工表现出极大的善意，会抽出宝贵时间为员工的创业项目站台，甚至连员工用在职身份和部分公司资源做出来的微信公号，也不像其他公司一样要收回，或要求员工做出补偿。张朝阳对待这类问题的态度，还是相当之大度的。

但为什么搜狐此次对马可离职加入优酷一事上了心，非要把这件事提交仲裁呢？事实上，对马可而言，劳动仲裁是最好的处理方式，国内一些大公司在处置此类事件时，基本都不会走仲裁程序而是会另辟蹊径祭出杀招，因为劳动仲裁成本高收益小，达不到被侵权公司应有的目的。这方面的例子有很多，似乎也是在法律不完善的状况下不得已而为之的事情。

马可是搜狐视频的高管，经手的版权金额高达数十亿，但其违反竞业限制的行为称得上是不讲情面，不遵守行业底线，搜狐本可你做初一我做十五，往商业腐败这个方向去发力，即便最终查不出什么事情，其职业前途也是堪忧的，但搜狐还是选择了大多数公司不屑一顾的劳动仲裁，表现出了这个行业内难得的君子风度。不过，谁又能知道有关刑事方面的调查没有在悄悄进行呢？掌握了搜狐视频核心资源的高管直接跳到竞争对手那里了，换做是谁也咽不下这口气吧，搜狐后续不管做出什么，都不会令人意外。

作者 葛甲