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2月17日起，坊间开始流传一份互联网金融风险专项整治工作领导小组办公室发往银监会、证监会、工商总局等的函件，认为京东金融产品“白拿”涉嫌误导欺诈，涉嫌承销未经核准擅自公开发行证券，涉嫌商品交易误导宣传等，措辞较为严厉。

吊诡之处在于，函件并非正式发布的公告，京东金融也在其后否认了收到过这么一份文件，函件内也并没有对“白拿”做最终定性，仅是指其涉嫌，但这样一份尚未形成定论的正常内部监管信件，却在公开的社交网络上被传播出来，实在令人百思不得其解。政府监管一般来说只是解决问题，并不会介入企业的具体竞争事宜，但如果有人拿一份普通人拿不到的内部监管信件来达到恶意竞争的目的，强行把监管方也牵扯进来，这事情就非常有意思了。

京东金融“白拿”的产品逻辑并不复杂，用户希望得到京东销售的一款商品时，可以不必为此付出货款，仅需购买相应的理财产品即可将商品拿走，相当于将理财收益前置给用户。支持整个互联网行业快速发展的是创新，监管方也为创新划出了一定的容忍边界，如果一项创新被证明是有效的，那当然是很好，但如果一项创新有争议，停掉就好了，行业正是在这样一次次的证实和证伪中螺旋式上升的，这都是正常程序。

“白拿”频道事实上在今年1月份就已关闭，监管方应该是与京东金融进行接触后，由京东金融根据监管意愿对“白拿”产品进行产品机制调整，以符合监管要求。一般来说，对这类来自互联网的创新事物，监管方在发现问题后都会进行沟通，当事方只要积极配合进行调整就没问题，绝不会出现事前沟通事后曝光的情况。

这类产业发展的具体细节要是每一件都捅到网上，那整个产业就别发展了，创新会出现步履维艰的状况。当初“白条”出现的时候也是步步惊心，指责其违规的言论随处可见，但时间证明“白条”已成为京东金融的明星产品，在监管上没有问题。更何况，京东金融“白拿”的产品描述写得很清楚，与误导用户和欺诈还是有本质区别的，而且到目前为止也没有出现违约，不涉及构成风险且造成严重后果的问题。这封信在这个节点上蹊跷出现，实在令人不解。

监管的一个重要环节，是要看当事企业的主观意愿为何，有没有蓄意去避重就轻，阳奉阴违。有些企业明知道一个产品投放市场上后会产生严重后果，却还要执意推进，指望在获得用户支持后造成既成事实，把难题扔出去，并且为正常监管设置重重障碍。有些企业则只想着在规则框架内做有益创新，一旦创新出了边界，会与监管部门好好沟通积极配合进行再调整。这两种做事情的态度是迥然不同的，孰优孰劣一目了然。

京东金融不是个会违规的企业，从没听说京东金融会与监管方展开博弈，更多时候是配合与积极响应，而这是由其主观意愿所决定的。京东金融每个产品上线之前都会经过业务，政府事务，法务，风控，战略等几个部门的严格审核与评估，大家都认为没问题了再发布。并不是说这就完全没问题了，但只要发现问题就积极解决问题，这也是京东金融一贯的态度。但在这封经非法途径泄露出来的内部监管信件的影响下，京东金融的企业商誉受到了相当严重的损害，且不知道向谁去讨说法。

从泄露出来的这封函件上可以看到，就是一封普通的公文，总共只有几百字，来自于互联网金融风险专项整治工作领导小组办公室，是一份跨部门的协商文件。领导小组办公室认为“白拿”产品有些地方可能存在违规嫌疑 ,请求银监会、证监会、工商总局、北京整治办及广东整治办对这些涉嫌行为进行判断和界定，并拿出相应处理意见，截止时间为2月4日。而这份文件本身，并没有对“白拿”做出明确定性。

从信件中可以看到，各部门和地方最终定性及拿出处理意见的时间在2月4日之前，距离这封信泄露还有13天。最终的定性及处理也许早已做完，“白拿”产品也在1月份下线，这一章也许早就翻过去了。但在这份信件在社交网络上进行传播的过程中，传播者是不管这些的，受众得到的强烈信息是京东金融出事了，事实在传播过程中被扭曲了，很多细节也被有意忽略了。这封信本身，已实质上成为打击京东金融的一记闷锤，失去了本该有的作用。

政府文件泄露这种事情在世界各国都有，事实证明也无法完全杜绝这类事情的发生。但有个可怕的倾向一定要引起高度重视，那就是文件泄露被引入产业竞争领域，政府被动地被拖入企业竞争泥潭而不可自拔，那将是秩序崩溃的开始，也意味着文明的终结。任何敢于这么做的，乃至于敢于这么想的企业，必须要坚决予以严厉打击，打到他们不敢把手伸向政府，更不敢动起消费政府的心思，别管他们希望竞争对手崩溃的意愿有多强烈。

作者 葛甲

2月17日下午，搜狐媒体大厦举办了一场庆功会。搜狐视频与完美时空联合出品的原创IP《屏里狐》，目前已在搜狐视频总播放量超过3.3亿，微博#屏里狐网络剧#相关话题阅读总量6500万，讨论量15.4万，该片剧情与主人公多次登上微博话题榜和电视剧热搜榜，搜狐集团董事局主席张朝阳到场致辞祝贺。

 

搜狐去年有好几部自制剧都取得了优异的成绩，如去年8月上线，至今已播放接近5亿次的反套路网剧《亲爱的，公主病》；去年10月份上线，至今已获得超过12亿次播放量的现象级网剧《法医秦明》等。《屏里狐》是一部小成本网剧，取得了优异的成绩，张朝阳直言3.3亿的数字绝对真实，搜狐要像当初领导反盗版运动一样，把真实的播放数字提供给外界。

 

在版权费用不断高涨的当下，搜狐视频已确定要走自制战略，通过制作发布一系列精品自制内容，将搜狐视频打造为网上第一精品自制剧平台。一方面版权费用几年来涨了几百倍，另一方面搜狐在2009年开始主导打击盗版运动以来，目前的版权环境已趋于稳定，也给自制剧战略提供了基本条件。张朝阳一直在强调合理的商业模式，并提到了强烈转型这件事，从战略层面，搜狐视频已走上了差异化竞争之路。

 

首先，视频网站通过砸钱和血拼，是打不死别人的，就像电视台一样，这是个多方共存的市场，不存在赢者通吃的可能性。其次，视频网站之脆弱，在于花了大钱却没有掌握核心资源，版权剧从引进到播放的过程犹如水过沙流，沉淀不下太多的竞争资本。第三，虽然自制剧过去几年走过一个个坑，但原创IP终究还是视频网站的核心竞争力，关键要看是否能以合理的投入获得更大的产出，《屏里狐》正符合这一特征，该剧的成功其实让整个自制剧市场看到了曙光。

 

按张朝阳的说法，搜狐视频2016年做出了包括《屏里狐》、《法医秦明》、《贴身校花》和《亲爱的，公主病》等7到8部精品自制剧，2017年至少要将这个数字翻番。这个目标如果能实现的话，搜狐视频无疑会真正成为第一精品自制剧平台，搜狐视频的强烈转型也将获得成功。原创IP《屏里狐》虽然不是搜狐去年自制剧中播放量最大的，但应该是搜狐视频自制剧战略的一个里程碑，因为这部剧制作成本低，播放量却很高，业绩表现优异。

 

总的来说，搜狐视频的自制剧战略会有以下几个特点，首先是坚持价值投资，其次是高品质差异化策略，第三是要占据精品资源，用精品战略对抗“量产化网剧”。这一系列特点通俗地总结一下就是，自制剧花钱要有相应回报，不会无谓砸钱赢未来；要走与大多数竞争对手不同的品质取胜之路，该占上的优质资源不能错过。当然，支持这一切的总纲还得是内容为王，反正不管怎么说，搜狐视频要在自制剧的开发上一路不回头了。

 

整个自制剧的大盘，从一开始就是严重亏损的，在版权环境改善之后，自制剧的生存环境也有所改善，不过视频网站还是需要走过一个个坑，才有可能迎来出头之日。一方面自制剧要提升内容制作能力，另一方面还要根据产出情况控制投入成本，还要具备高超的优质资源整合能力，最后才是内容分发能力，这几者相辅相成。虽然整个自制剧大盘从严重亏损到亏损已持续了好几年，目前为止也找不到能够盈利的自制剧，但《屏里狐》有可能是个最先出现的例外，搜狐视频为其召开庆功会并非率性而为，是有内在原因的。

 

除了头部的自制剧外，搜狐视频自媒体也是个不可忽视的因素。目前搜狐视频有5000多个出品人，150万条短视频，从规模上来说已接近优酷且有赶超之势。搜狐视频自媒体的存在，对于降低成本，丰富内容有着极为重要的贡献。规模再持续扩大下去，就能用中长尾广告带动收入分成，进一步刺激内容生产者的积极性，形成良性循环。目前搜狐视频正在积极推动收费策略，未来会形成头部视频收费，长尾视频卖广告的商业模式，而这整个模式铺开之后，在成本上的优化效应也是显而易见的。

 

从去年搜狐的Q3财报数据来看，总收入4.11亿美元中，品牌广告业务收入为1.11亿美元，其中有4800万美元是由搜狐新闻客户端、手机搜狐网、搜狐网等媒体业务板块创造的，2500万美元的收入是由搜狐视频创造的。搜狐视频在媒体业务收入中所占的份额举足轻重，还有较大的上升空间。目前搜狐媒体、视频、搜狗、畅游等四大业务中，除视频外其他三块业务都处于盈利状况，而在精品自制战略的全面铺开状况下，搜狐视频的盈利似乎也不会太远了。

 

张朝阳表示，搜狐集团未来仍将专注于媒体业务，不会去做交易。而未来在搜狐媒体业务中，媒体业务和视频业务将共同作为扛大梁的角色得到重点发展。下周二搜狐即将发布2016四季度及全年财报，从张朝阳的表态中可以预见，搜狐视频将有较佳表现，或许这一季将是搜狐视频一个腾飞的起点。

作者 葛甲

万达飞凡CEO李进岭离职的消息，这几天又引起了一些媒体骚动，毕竟一个据说年薪在800万元左右的CEO离开了，人们更愿意相信这里面一定是出了什么问题，要么是万达用人不当，要么是飞凡战略有误，否则谁也不会甘心主动放弃这么大的利益而选择离开。但事实上，当前的飞凡已不是人们固有印象中的那个飞凡，很多事情要与其发展现状联系起来看。

很多人对飞凡的印象还停留在电商阶段，而且是直接对标淘宝和京东的电商，并以此推断出万达电商做失败了。事实上，这是十足的关公战秦琼，因为飞凡与淘宝和京东根本不是一个类属，与市面上所有电商平台都没相似之处。主要是当初“腾百万”的合作，在媒体间传播的效应太过强了，有相当一部分人想当然地认为，万达必须在网上卖货才可配得上其实力，可问题在于，万达是个线下零售巨头，总撺掇人家线上去卖货不知是何道理。

飞凡从成立第一天起就没打过线上卖货的主意，倒是尝试过建立O2O体系的可能性，为店铺直接引流，但很快就放弃了，转向为实体零售提供网络科技服务这一新领域。用万达的话来说，万达有的是线下消费场景、金融需求、大数据、商业产业链，与其搭建线上零售平台不如让飞凡为这些产生于实体零售的环节提供网络科技和信息服务，因为万达要走实体+互联网的发展道路。于是，飞凡在成立不久后就被赋予了这一新的使命。

何为网络科技服务和信息服务？我们知道，电商平台是全信息化的，没有实体进行支撑，支撑电商平台运营的本身就是网络科技服务和信息服务，因此在这一块他们是不需要改造的，唯一需要加强布局的是线下能力。但支撑实体零售运营的是其线下能力，在信息化这一块存在短板，而这是有待加强的。全国线下零售那么大盘子，除了少数几个如物美、麦德龙等搭建了并不成功的电商平台外，万达是唯一一个围绕线下商业信息化这件事做文章的，这是走上了一条锐意开拓的正确道路。

如果说实体企业都应该拥抱互联网这件事是对的，那么接下来的问题就是如何拥抱，以及以什么姿态拥抱这件事了。万达认为，实体零售拥抱互联网并不代表就要做一个电商平台到网上去卖东西，你把自己正在做的线下零售业务进行互联网改造不就行了么。用网络技术手段让来万达广场购物游玩的顾客停车容易些，排队简单些，上网更方便，用电子化会员也可以享受到相应服务，这不就是实体零售拥抱互联网么？而飞凡的功能之一，就是做这件事的。

在万达网络科技集团中有七大业务板块，第一个就是飞凡，为实体商业提供网络科技产品的设计、研发及运营等服务。其余六大业务板块分别为提供支付服务的快钱、做互联网金融业务的网络金融、做企业和个人征信的征信业务、为实体商业提供智能信息化技术咨询服务的海鼎公司、为商业场景提供wifi服务的迈外迪、为停车场提供自动停车服务的智慧停车等。这六大业务板块各有自己的范围，都会以飞凡开放平台为对外提供服务的窗口。

飞凡有核心业务，但绝不是卖货，而是帮助实体商业更好地卖货。只要是线下商业场景，如零售餐饮、影视娱乐、酒店旅游、医疗健康、公共服务等，飞凡都可以提供服务。首先是提供电子化会员和权益，用户不需要再拿着卡去进行购物消费了，虚拟会员卡如影随形，到全国任何一家合作的实体都可使用，其中包括全国的万达广场。飞凡商业联盟去年做出了不凡业绩，联合了数千家线下零售企业和数万个品牌共同在618、双11、圣诞和新年期间进行大规模促销活动，为参与的商家带来业绩的明显增长。

智慧场景，是飞凡的另一大特色服务。顾客在商业购物中心会遇到一些小小麻烦，如停车难，排队、网络服务不畅等，看上去问题不大，但实际上对体验是有损伤的。那么，万达网络科技集团另两个板块：ETCP智慧停车和迈外迪正好可以解决这些问题，让购物体验更好。在现阶段看，这些服务虽然都不是什么新体验，但从这点点滴滴的体验做起，时间长了必有效果。而且公共服务的种类和层次是可以不断扩充与延伸的，未来还会有更多的服务出现，如虚拟试衣等等，这些要看技术的发展速度。

飞凡开放平台的功能很多，总结起来有以下这么几类：线下智慧场景；飞凡通（会员、支付、金融、大数据）、医疗健康和智慧城市，以及大数据和网络技术能力输出等。若从整个万达网络科技集团的角度来看，还包括数字权益平台、全球招商平台、新征信、新金融等其他业务，构成了一个完整的业务体系。说到底，万达网络科技集团从事的是为实体商业提供互联网解决方案和网络科技产品的业务，这已不是人们印象中的电子商务业务。阿里和京东为什么不做这些呢？因为他们没有实体店面所以不需要做，即便想做，也得有实体店面给他们练手吧。

万达网络科技在2016年的发展速度之快是有目共睹的，2016年10月网络科技板块从万达金融集团独立出来成为新的万达网络科技集团，飞凡是其中的核心业务。这是一个以研发、引进、部署能够促进实体商业发展的全新网络科技为宗旨的集团，在万达内部占有非常独特的重要位置。

万达网络科技集团可以算是一家技术导向型企业，因此对人才的需求十分旺盛，正常的人员流动显得有些活跃。如今，前谷歌副总裁，奇虎360首席商务官刘允入职万达，现就任网络科技集团副总裁COO；前微软(亚洲)互联网工程院副院长杨晓松担任网络科技集团副总裁，CTO，前微软亚洲研究院工程总监徐辉，目前担任网络科技集团副总裁。新的集团，新的架构，新的管理团队，万达网络科技能否在“实体＋互联网”模式的探索中，有新的作为，拭目以待。

作者 葛甲

在去年10月份ofo正式启动城市服务之前，其投资人之一朱啸虎曾断言，共享单车将在90天内结束战斗，为此引来颇多讨论。如今三个月即将过去了，从目前情况来看，共享单车的战斗确实已接近结束了，根据比达咨询日前发布的《2016中国共享单车市场研究报告》，后起的ofo从去年10月进入城市之后，截至目前已斩获51.2%的市场份额，短短三个月时间已攀升至行业第一。

从这份报告中可以看到，中国目前共享单车用户已达2000万且仍在快速上升过程中，一年时间激增了将近8倍。ofo已成为唯一一家日订单过百万的共享单车企业，排名紧随其后的摩拜单车市场份额为40.1%，其余约9%的份额由小鸣、小蓝等诸多共享单车企业共享。2017年共享单车市场用户将达到5000万人的规模，2019年将破亿，共享单车已成为未来几年发展速度最快的市场。

结合朱啸虎在ofo正式开启城市服务之前所下的90天内结束服务的断言来看，ofo的崛起似乎就像是一台编排好了的剧本，尽管有很多人不信，也有很多质疑的声音，但后起的ofo仍旧在预定时间内完成了任务，占领了市场中一个最有利的位置。比达咨询在报告中指出了部分ofo的成功原因，如用户体验好、使用费用低、骑乘舒适度好、单车投放量高、城市覆盖度广等，在这些因素的背后，是ofo精细而有效的整体运营策略在起作用。

线下行业都要具备供应链管理能力，产能是竞争对手数倍。共享单车最大的成本就是车，在全国几十上百个城市进行车辆投放是一笔很大的开销，车可以来自于集采，也可以来自多个供应商，不管怎样要做对，错了的话会对后续经营造成极大的影响。ofo解决供应链能力的手法十分强悍，与全球40%的自行车供应链签署了排他协议，其产能是竞争对手数倍。

前段时间，摩拜单车获得富士康几百万投资，号称年产能已达到1000万。很多人不知道的是，ofo创始人戴威早在媒体专访中透露了ofo的产能。原来ofo早就越过了年产能一千万辆的门槛，现在的产能依然领先行业。

成熟的线下运营团队。解决了自行车的供应链问题，就使得ofo的单车投放能力极强，能够在短期内覆盖全国几十个大中城市，但这有需要其具备较强的快速扩张能力和执行力较强的团队。ofo原本是从校园走出来的，经过两三年的磨练，这支团队已被打造得相当成熟，在很短时间内就能将业务下沉到二三线城市，单车投放效率和管理能力是一流的，而这也是ofo能在那么短时间内份额急剧上升至首位的主要原因。

丰富的线上品牌营销活动，为ofo在三个月内登顶市场份额第一立下了汗马功劳。去年12月份，ofo与滴滴出行联合举行红包活动，用百万红包回馈用户，在各自的出行场景中，用户均可获得对方的优惠券，活动的成果是红包页面达到了日均3000万PV。春节期间ofo还推出了33个城市百万单车免费骑的春节骑行活动，这些大规模营销活动，使得ofo在普通用户当中建立起较强的品牌认知度，为ofo服务的深度渗透提供了助力。

良好的现金流和高效快速ofo的融资能力。2016年1月ofo完成了A轮融资；当年8月又完成了A+轮融资；9月获得了经纬中国、金沙江等创投机构数千万美元的B轮融资，当月又获得滴滴出行投入的数千万美元战略投资；10月又获得滴滴出行、小米、美国对冲基金coatue等机构的1.3亿美元C轮融资。机构的大量投资就是信任投票，这使得ofo拥有较强的资金实力来跑马圈地，快速占领市场制高点。

在快速占领市场的同时，ofo还在去年11月启动了城市大共享计划，鼓励市民将闲置的自行车共享出来，以获得平台上所有车辆的使用权，实现自行车之间的连接。这个计划除了面向普通用户外，也同样面向优秀的自行车品牌和厂商，动员一切可动员的力量为用户提供更好的产品与服务。这一策略，为ofo的市场推广活动增加了强大的助力，也无限扩充了ofo的服务能力，使其能够服务到更多的用户人群。

ofo俗称“小黄车”，车辆轻盈舒适，骑行方便，软件界面简单流畅，用户体验较好。在比达咨询《2016中国共享单车市场研究报告》中披露的用户满意度调查结果中，ofo共享单车以9.4分综合排名第一。目前在城市中，小黄车已是随处可见，每天为城市用户提供着实用而舒适的超短途出行服务，且使用成本低廉。

小黄车之前一直被念叨的，是其独特的机械密码锁设计，这使得qq群和微信群中出现了一些密码共享的钻空子人群，其弊端是显而易见的。1月16日ofo发布了智能锁小黄车，并进行了第一批投放。智能锁首先是封死了钻空子的空间，其次也具备更流畅的使用体验，用户不必在锁车后点击App结账，而是锁上后直接离开自动扣账，此外这款智能锁也可以保证两年内无需充电，稳定性较高。ofo似乎并不准备用智能锁替代机械锁，而是采取两者并行使用的策略，很可能是希望能对机械锁进行自然淘汰而非强行将其退市。

今年1月ofo推出了“一天一城”的快速扩张计划，要以最快的速度进入全国100个城市，并已率先进入了旧金山、伦敦、新加坡等三个海外市场。随着ofo共享单车在中国大陆的城市覆盖范围不断提升，预计2017年ofo将加速海外市场的扩张力度。这套模式已被证实是有较高效率的，那么当下正是ofo快速占领几近于空白的海外市场的最佳时机。

从三个月结束了卡位战这一点来看2017年共享单车行业的发展形势，按ofo这个速度发展的话，共享单车市场在2017年末就能完全分出胜负。截至目前各方的竞争态势还非常紧绷，ofo在最初这三个月获得的领先市场份额，将使其在最终的决战中处于非常有利的位置。

作者 葛甲

春节刚过后的2月8日，中央电视台《新闻联播》节目报道了“北京向首汽约车颁发网络预约出租汽车经营许可证”。报道全文如下：

“今天上午，北京向首汽约车颁发《网络预约出租汽车经营许可证》。这是自去年底六部委联合颁布网约车新政后，北京市颁发的首个网约车平台资质。经营许可证有效期为4年，到期经审核合格后，可延期。”

该新闻播出之后在本就不平静的网约车行业可谓一石激起千层浪。熟悉网约车行业的朋友都知道，截至目前为止，除神州专车在福建省获得全国首张许可证外，滴滴和易到等平台还没有提交申请的信息传出，而神州专车获得的这张经营许可证，在重要性上与首汽约车获得的这张不可同日而语。

在公众政策的制定和实施方面，北上广等超大城市向来具有较强的示范性和风向标作用。北京和上海几乎同时推出网约车新政的地方实施细则，树立了行业标杆，之后各省市地方纷纷跟进，网约车新政的落地这才全面铺开。正如网约车新政地方细则的出台一样，此次北京发出首张网约车经营许可证，具有重大的示范意义，而对于首个获得这张许可证的首汽约车来说，更是意义非凡，这是一张具有极高含金量的行业准入通行证。

自去年底六部委联合发文规范网约车平台线上服务能力认定以来，网约车市场骤起变数，一些企业原本寄希望于市场份额和用户需求来倒逼宽松政策的出台，自此之后宣告落空。监管方经过对市场的长期调研已形成坚定心证，此次在政策制定和落地方面做了充足准备，企业只能对自身业务进行重大调整以符合监管需求。网约车新政极大地改变了市场格局，不过也并非所有的网约车企业受到重大影响，也有一些企业能从新政中获益，例如首汽约车。

首汽约车是首汽集团旗下公司，服务上线于2015年9月，坚持“自有车辆+专职司机”的运营模式，并致力于为用户提供国宾级的服务体验。而首汽集团的母公司首旅集团拥有首商股份、如家连锁、全聚德、首旅酒店等四？家上市公司，在国内外参股和控股了300多家企业，产业链成员企业有1600多家，旗下有超过6000家酒店和康辉、神州等旅行社，对食住行等产业链的全覆盖资源给首汽约车带来了强劲的发展动力。

除此之外，这是一家经营思路与主流方式不同的网约车企业，开展业务的着眼点在于提供优质服务和建立顺畅的业务流程，而非滥用大笔补贴低价获取用户和市场份额，这使得首汽约车从一开始就具备相当好的口碑，市场形象正面。换句话说，首汽约车是把约车这件事当成真正的一个生意来做的，既然如此就需要在业务环节上不断进行优化以实现效益，并没有兜售企业愿景预期以揽资本入局的企图，这是个实在的网约车企业。

市场发展走向也并没有让首汽约车失望，在小步快跑的扩张节奏下，目前首汽约车已在包括北上广深在内的全国34个大中型城市开通服务，拥有用户1500万，车辆20000辆，日订单为40万，月活跃用户为220万以上。值得一提的是，首汽约车的客单价为100元左右，这个数值远高于市场上同类竞争对手，这可以说明首汽约车占据的是网约车市场中利益最为丰厚的中高端市场，而在这个市场中没有上乘的服务质量，是玩不转的。

对于首汽约车来说，更大的发展机遇来自于网约车新政。之前在网约车市场存在已久的舆论分歧，即C2C和B2C模式到底孰优孰劣，在新政的冲击下不复存在。网约车市场融资、烧钱、拼份额、合并等传统套路已遁入历史，B2C将是未来唯一可行的经营方式，而一直坚持B2C模式的首汽约车，无疑因自身的坚持获得了丰厚的回报。在车辆和司机完全合规的情况下，首汽约车可继续轻装前行，而诸多竞争对手还需经过伤筋动骨的大规模业务调整才能符合监管需求。

由于首汽约车的运营思路与服务标准等条件与新规高度契合，而首汽约车也提前就合规做了诸多准备工作，因此在新政落地的第二天，首汽约车就向北京市提交了经营资质申报材料，进而毫无悬念地第一个拿到了经营许可证，体现出极强的后发制人特色。之前的网约车补贴血拼首汽约车并没有参加，在其发展过程中也从没有把补贴作为上位手段，而是坚持通过制定精细化运营流程，打造高品质服务体验等手段，来形成差异化特色以参与竞争，在市场上获得了自己应有的地位。

在确定了行业地位之后，适逢网约车新政出台，首汽约车借此机会大干一把的意图显而易见。2016年12月29日，首汽约车在北京发布了开放加盟平台战略，吸引全国各地合规的客运企业、巡游出租车企业及个人合规车辆加入进来，通过“首汽约车”App接受网约车订单，共同打造品质出行联盟。这个模式的脉络十分清晰，首汽约车首先通过自身运营建立起精细化运营流程，并形成服务标准，之后再吸引合规的机构和个人加入进来，在标准的约束下共同开展服务，以扩大自身业务规模，拓展服务范围。

纵观首汽约车的发展路线，与市面上主流的发展模式恰好背道而驰，滴滴出行等平台是先做量，合适不合适的车辆与个人都加入进来，之后再在监管的要求下对不符合规定的车辆和个人加以排除，剩下合规的车辆和个人对外提供服务。这一趟流程走下来，需要支付巨大的成本，也谈不上市场环境的改善。而首汽约车则是利用已有资源先做质量，做规则，做标准，把标准跑通之后再有步骤地引进外部力量加入进来，共同发展网约车市场。从监管监督来看，首汽约车所做的事情，对于整个网约车市场秩序的稳定和完善，是有积极作用的。

总有人将首汽约车称之为网约车市场的正规军，但其实这个正规军能获得今天的市场地位，靠的也是正常的市场竞争而非政策倾斜。至于网约车新政对于首汽约车产生的积极意义，其实可以这样来理解，如果不听话的孩子有糖吃，听话的孩子什么也得不到，那一定会乱套。首汽约车所建立的业务模式，对促进网约车服务质量和建立网约车市场秩序都有益处，且已经过实践检验，用市场地位证明了其价值，监管新规当然要对其进行鼓励和扶持。因为这是一种实实在在做事情的模式，远比那些“革命”和“颠覆”的口号要来得实在。网约车市场格局，将因首汽约车的存在而在2017年得以重塑。

作者 葛甲

三星电子今天公布了Galaxy Note 7手机质量事故的全面调查报告，这份报告历时3个月，使用了多家第三方独立调查机构，形成了最终的调查结论，不管是从质量上还是速度上，都堪称诚意之作。在Note 7身上发生的事情，是科技史上史无前例的，从一方面看这不是件好事，从另一方面来看，这也未必完全就是件坏事，因为三星此次不小心踏进的，是一个因创新步伐过快而导致的陷阱。

 

如果没有这次质量事故，单从产品本身来看，Galaxy Note7无疑是当今运用了最多黑科技的手机。Note系列与S系列一起，并称为三星双旗舰，Note系列也是大屏手机的开创者，在第一代Note手机面世大获成功之后，三星投入重金对其进行持续的技术创新，最终将其打造成主力旗舰，Note 7是Note系列的集大成者。

 

Note 7使用了双面3D玻璃机身，弧度颇大的双曲面屏幕使得整机看上去仿若无边框设计，单这一点技术就是全球绝大多数手机厂商难以企及的。我们在有些手机上也可以看到一些看似高难度的ID设计，但大多无法量产，Note 7的双曲面屏幕是大规模量产的，全球总共投放了430万部，这首先说明，这种超凡脱俗的设计在良品率方面已获得突破，而熟悉工业生产流程的人们都清楚，这意味着什么。

 

虹膜识别，是Note 7的另一项黑科技。虽然Note 7不是世界上首款使用虹膜识别的手机，但却是第一款大规模量产使用虹膜识别的手机。虹膜识别具有唯一性，生物性和活体特征，世界上没有两片相同的虹膜存在，非生物形态的虹膜图片和视频不能被识别，非活体生物的虹膜将发生变化，也不能被识别，因此虹膜识别是比指纹和声纹更为安全的防护手段。Note 7的虹膜识别技术可以做到秒解，具有很强的应用性，Note 7原本可以成为推广虹膜识别技术的一次最佳机会。

 

康宁第五代大猩猩保护玻璃刚刚面世不久，而这一技术也被三星应用到Note 7这款手机上了。第五代大猩猩保护玻璃有很强的性能，在跌落试验中，从1.6米的高度跌落到粗糙表面，仍能保持80%的完好率。使用这款玻璃的Note 7，不但耐摔落，还耐刮擦，用户基本可以告别手机贴膜了，因为这是一款相当结实的手机。但是很可惜，作为全球首款搭载第五代大猩猩玻璃的Note 7，因为出现质量问题，这块迄今为止性能最好的玻璃也因手机下市而被忽略了。

 

除此之外，Note 7搭载的IP68级别防水、HDR视频播放、Cat12技术、NFC功能、802.11ac协议的WiFi、无线快速充电技术、USB TypeC、SensorHub等黑科技，数下来宛似一个顶尖手机技术的大集合。从这些黑科技的集合中可以看到，三星追求创新的愿望是强烈而执着的，非常希望将最新的技术尽快应用到手机上，但天不遂人愿，一个在工业设计生产中很难遇到的小概率陷阱，被三星踩了上去，这导致一款原本可以成为世界最好的手机最终夭折。

 

不过对于三星来说，这个跟头摔得值得，这能够使得三星静下心来，调整一下创新的步伐与速度。有的时候正是因为走得太快才会出问题，三星这次踏进的这个创新陷阱正是如此。三星齐全的产业链，使得其拥有世界一流的手机生产设计与品控能力，在一款黑科技云集的产品中出现了问题，其实也并不是那么令人难以接受的。人类在探索未知的过程中，每前进一步都会付出代价，三星在打造一款世界最好手机的过程中遭遇挫折，也实属正常。

三星是全球十大品牌之一，在2015年波士顿咨询集团发布的《全球最具创新力企业报告》中，三星名列第五，2015年全球物联网最具创新力企业中名列第二，2016年Interbrand“全球最具价值品牌榜”第7位，品牌达518亿美元，拥有超过10万项全球专利。Note系列手机是三星智能手机的一部分，而智能手机又是三星的一部分，其他如视觉显示、电视、数字家电、健康医疗设备、设备解决方案、内存、大规模集成电路等，三星都是全球领先。

 

Note 7召回之后，很多人都认为这在财务上会令三星不堪承受，但实际上该款产品对三星的财报影响甚微，2016年三季度营收仅略有缩减，但收益率却出现增长。到2016年10月，三星电子股价还创下历史新高，2016年全年三星股价上涨了38%，总市值达到了创纪录的2240亿美元，增长后劲十足。

 

作为全球性智能手机领导者，三星不会因为Note 7的质量事件而停下创新的脚步，恰恰相反，Note 7事件将成为三星加速创新的推动力。虽然此次公布的调查报告显示，Note 7确实在电池设计与制造上存在一定问题，但那些在Note 7这款手机上云集的其他黑科技，却都是实实在在存在的，一旦三星从这次Note 7的创新陷阱中走出来，必将迎来创新的腾飞。

作者 葛甲

自消费主义浪潮在中国兴起之后，电子商务的狂飙突进导致了国民消费水平呈现爆发式增长，对商品的无节制消费，使得许多问题也随之而来。其中最重要的一个问题是，商品的消费周期越来越短，那些半新不旧的闲置商品资源该如何处置？

 

一个例子是手机，厂商希望消费者最好是一年换一部甚至半年换一部手机，但淘汰下来的还没坏的那些手机该怎么办？在商品过剩时期，那些并未完全融入流通的过剩闲置商品又该怎么办？时间久了这些商品只能被废弃，尤其是电子产品，还要找地方拆解和掩埋，而这在损失社会财富的同时又会带来新的环境问题。

 

这两年二手交易市场开始兴起，如闲鱼、转转和爱回收等，这个市场的规模目前在千亿级别，未来有可能达到万亿级别。当国民人均收入即将跨越1万美元时，二手市场会得到快速发展。尤其是共享经济的大行其道，社会资源优化论者和环保主义者都支持对商品进行物尽其用，提升商品的利用价值而降低社会成本，并借此保护环境，减少排放。在经济学领域，二手市场的繁荣也是讲得通的，经济越发达，二手市场越繁荣，而互联网则成了承载二手交易市场的绝佳解决方案。

 

可问题是，现有的线上二手交易平台过度强调信息连接、轻运营、不担责，以降低运营成本提升效益。这意味着，网上平台希望只做简单的信息中介，利用信息中介平台来促进二手市场交易，这导致的一个必然结果就是，买卖双方的信息不对称。因为在当前网络环境下，信息造假易如反掌，利用假信息吸引真实交易，进而损害消费者权益的情况并不鲜见，而现行的法律法规又很难做到对具体的交易方进行有效监管，责成平台做好监管又会提升平台的经营成本，往往会被善于规避监管并逃避责任的平台方以各种方式挡在门外。

 

事实上，线上二手交易市场所需的成本非常低，至少不需要占用交易场地，也不用大量的人力成本。但低成本导致的低收益，会使得居于其中的平台方感受到巨大的成本收益压力，平台方必须想尽一切办法扩大交易规模，期望能从中获得边际成本的无限下降，进而实现其利益目标。要想做到这一点，降低交易门槛，设置较松的交易规则是可行之路。而这最终将会导致很多乱相的出现，包括侵害消费者权益，以次充好，假货和违禁品横行等问题，而这就是线上二手交易市场面临的现实矛盾。

 

这方面不如参考一下亚马逊warehouse的成功经验，也许对中国从业者有相当大的启示。warehouse是专门用来销售亚马逊退换货商品的一个平台，有些商品顾客拆了包，或者是使用过，但又不能退回原厂，那就送到warehouse来进行折价销售。

 

亚马逊为这类商品按成色制定了6个级别，分别有不同的定价，但肯定要比原价低很多。这类商品不再享有质保，如果顾客需要质保，可花一点钱购买第三方质保服务。应该说，亚马逊warehouse市场在建立之初，就很周到地考虑到了用户体验问题，对于二手促销商品质量实施了科学的管控，这使得长期以来，warehouse市场都能在消费者心目中保持较高的声誉，交易秩序井然。

 

在线二手市场如果管理不好，造成的问题会很大。因为这是个次级商品流通市场，受到的关注要小一些，更由于二手商品并不享有完全的商品保障权益，二手商品的消费者受到的保护更少，二手交易平台很容易成为假货和欺诈行为新的避难所，给消费者和商品流通秩序造成不可逆的损害。例如，某些二手商品的价格低于全新商品90%，但消费者买到手的却是全新未开封的商品，这只能有一种解释，消费者买到的是打着二手旗号的全新假货。

 

其实二手交易市场是可以被高度看好的，节约社会资源，让有需要的顾客低成本获取想要消费的商品，与此同时也给闲置商品进行了价值再释放，给商品所有者提供了更多价值。这种各取所需，优化配置的商品再分配机制，非常符合共享经济的核心理念，也符合节能环保减排的原则，给地球减负。但实现着一切好的方面需要有个前提，那就是要引导二手市场健康有序发展，而要达到这一目标，严格的质量把控和规范的交易流程必不可少。

 

无门槛无限制的商业活动，只适合存在于乌托邦和流氓无产者社会，商业活动在本质上还是需要门槛的，二手交易也不例外。需要有商业势力为其制定规则，将习惯引导出来，才有可能走上健康发展之路，否则二手交易这种原本正常的商业行为，最终只会沦落为非法商业活动的避难所和保护伞，直至这个市场的凋零乃至于消亡。

 

亚马逊warehouse这种模式，先进性在于那些商品的流动有秩序，你知道确实是退换货回来的，而非假货，因为这里面有严格的质量管控体系。在中国，能够做或者说最适合做这件事的是京东，原因有两个，首先是京东拥有成熟的质量管控体系，其自营体系的效率和有序是有目共睹的。其次，每年数千亿交易额的京东拥有庞大的备件库，也有厂商官方翻新机和经过统一标准回收的二手3C产品资源，仅这些资源就足够支撑起一个非常大，有秩序，且健康发展的二手交易平台了，京东官方只做自营即可，模式发展成熟之后可考虑逐步引进第三方卖家。

 

线上二手交易市场规模的扩大，并不取决于低门槛，恰恰是高门槛才有可能将市场规模扩大。设想一下，一个消费者购买三次二手商品均上当之后，基本就告别二手平台了，这个伤害是永久性的。但如果在二手交易平台上获得了非常好的体验，那就不同了，会形成消费习惯的。在当前二手交易市场状况下，京东能够开展有质量管控的自营二手交易业务，无疑又会将京东推至一个市场的制高点，把那些在二手交易平台上失意而归的用户，尽数揽入怀中。

作者 葛甲

日前，在拉斯维加斯召开的国际消费电子展CES上，举办了一场有温度的发布会。获得诺基亚独家品牌授权的HMD与中国公司京东签署合作协议， HMD未来五年在中国发布的诺基亚手机，将由京东提供支持与帮助。现场，HMD还推出了诺基亚发布的第一款安卓智能机Nokia 6，中国将成为首发地，而京东将成为独家首发和销售平台。

过去几年诺基亚在智能手机市场败退，经过一系列复杂的重整之后，加入安卓阵营再度卷土重来。诺基亚这个品牌在中国市场有着广泛而悠久的美誉度，是功能机时代的霸主，曾被视作质量过硬，安全可靠的一杆旗帜。此次HMD发布的Nokia 6，由富士康研发和生产，使用了诺基亚的核心技术支持，由中国最大的3C平台京东进行营销和销售，手机售价为1699元，将于2017年1月正式发售，豪华阵容组合可见诺基亚对中国市场的重视，就连Nokia 6这个名字，也取自中国文化中的六六大顺之意，并不是之前某款产品的延续。

 

中国手机市场是世界上竞争最激烈的市场，目前正处于群雄混战时期，是个针插不进，水泼不进的所在。诺基亚选择这个时机携安卓智能机进军中国，自然有自己的战略考量，诺基亚智能机要想快速在中国站稳脚跟，除了要仰仗之前多年沉淀下来的品牌资产外，必须在渠道上和市场拓展上获得强有力的协助，而选择京东则是最近又便捷的一条道路，有助于诺基亚智能机在短期内打开局面，重现往日辉煌。

 

功能机时代，诺基亚在中国建设了完备的销售网络，但此次诺基亚回归带来的产品是安卓智能机，且主要将市场目标瞄准年轻人，因此选择新的网络销售平台就成为必然。京东3C目前已是网上最大的手机销售平台，聚集了以年轻人为主的两亿用户，已成为各路新机首发的必经之路，也是手机市场的一个风向标，诺基亚选择京东是推开中国市场的一步好棋。京东能给诺基亚手机带来的不仅是一个高效的销售渠道，还有营销能力的输出以及对中国市场的熟悉，服务能力的强大等等，这对于从产品到市场到营销几乎都重头再来的诺基亚手机而言，是非常有价值的一次合作。

 

如果依照诺基亚的传统做事方式，重新对中国市场做调研，建队伍，建渠道，征集用户反馈做新品研发等，即便最终能够成功，这个时间也会被拉到很长，也很难抓住市场上转瞬即逝的机会。有了京东的鼎力协助，那就不一样了。京东每年首发中国市场上大部分的新机，也拥有最多的手机用户，深知用户需求。京东可以利用自身在手机领域的优势地位，为诺基亚推广新品出谋划策，并参与到新品研发和营销等各个环节中去，甚至利用自己掌握的消费金融业务能力助力诺基亚手机的销售，为诺基亚开拓中国市场提供优质的服务，用很短时间完成诺基亚独自努力数年才能达到的效果。

 

作为最懂中国手机市场的电商平台，京东这几年除了销售手机之外，还锻造出超群的整合营销服务能力，为国内外各大手机厂商提供了优质的服务。新手机来到京东平台之后，京东会根据产品和市场情况对销售前景作出预判，并根据实际销售情况指出问题所在，为厂商提出多样化的营销建议，并善加利用自身资源为厂商开拓市场保驾护航。这些能力是受到业界公认的，已形成美誉度，此次诺基亚回归第一站就选择了京东，说明京东的能力和实力已名声在外，就连离开中国有一段时间的诺基亚也看到了京东的这些优势，独家选择京东进行合作。

 

此次发布的诺基亚6，使用了5.5 英寸 1080p Hybrid In-cell LCD 屏幕，康宁大猩猩 2.5D 玻璃，处理器为骁龙 430，4GB RAM+64GB ROM，前置 800 万像素摄像头，后置 1600 万像素摄像头，光圈 F/2.0，前置指纹识别，支持支付，双卡双待支持三大运营商。设计上，诺基亚6继承了诺基亚一贯的实用性原则，外表朴实无华又不失时尚感，机身用一块铝合金整体成型，机身背部的传统三段式设计不见了，天线被隐藏在边角中，外观十分漂亮，体现了诺基亚高超的工艺设计能力，售价仅为1699。

中国手机市场拼配置，拼颜值的时代已经过去了，手机的整体性能已越来越受到消费者关注，重视手机整体性能和品质的诺基亚，在中国市场将会拥有更多机会。随着第一款新机诺基亚6的迅速发售，将有源源不断的用户反馈用于后续产品的研发，这有助于诺基亚产品缩短与市场的磨合期，迅速进入角色，用最快时间成为市场的一员。

 

京东在为诺基亚开拓市场过程中所采取的做法，相当引人关注，相信京东为诺基亚设计的营销活动会精彩纷呈。京东为诺基亚提供的多样化服务，在各大电商平台中也是独一无二的，如白条购机、仓储一体化物流、1小时极速达，用户反馈大数据和营销资源输出等，有些能力是其他平台所无法提供的，这构成了京东的独特优势。

 

诺基亚此次重返中国市场意义重大，从曾经的坚守塞班和WP阵营，到如今的加入安卓阵营，从曾经的自建销售和市场体系，到如今的与一流电商平台合作，巧借外力进行市场开拓，这些无不显示出诺基亚在发展思路上的转变。这些从产品到市场再到销售上的合理转变，使得诺基亚的回归之路闪现曙光，而携手京东来做这一切，也使得诺基亚的归来增添了更大胜算。

作者 葛甲

1月4日，中国银联与京东金融签署战略合作协议，双方将在支付产品创新、联名卡、农村金融等多个业务领域展开合作，并进一步共同探索在大数据服务、国际业务等更多领域的合作机遇。这也许是近几年来，传统金融与新金融最紧密的一次合作，对双方而言都意义重大。

第三方支付在过去几年的浮躁发展之后，如今已面临着进一步提升服务，扩大发展空间的挑战。占庞大份额的线下支付，将是未来支付的大头，但开拓这一市场需要具备的条件较多，并不是哪一方单独可以完成的。中国银联是全球综合化的支付品牌，也是全球最大的发卡组织，拥有最齐全的支付清算渠道和资质，与拥有相当创新和技术能力的公司合作共同开拓市场，显然是正确发展道路。

京东金融一直以来都与中国银联保持良好关系，双方对于企业和个人客户的服务宗旨，技术取向和创新方向，也都是趋同的。更为重要的是，在长期的合作过程中双方形成了良好的合作习惯，银联和京东金融都能看到对方具备的优势，会采取建设性的措施来帮助对方客服不足，而非不怀好意地为对方制造麻烦，大家都会坚持做好自己，不会把手伸到对方领域，这一点在双方合作达成这件事上，是非常关键的。

与微信和支付宝这些纯线上支付不同，京东支付更为开放，通过与银行合作，借助银联云闪付强大的终端覆盖能力，快速抢占线下支付和消费场景。之前京东金融曾在朝阳大悦城和中粮等商业购物中心推行白条闪付等相关业务，并取得了相当好的成绩，相信与此次合作有关。而在今年以来银联大力推广的云闪付，也取得了相当好的效果。此次京东支付和银联结合在一起，将会输出威力更为巨大的效果。

银联这种传统型金融机构，去做闪付也好，二维码支付也好，都会面临着一些技术上、产品上和创新上的问题，而解决这些问题的方式，最好是与一些有创新意识和实践的互联网公司合作，京东金融正是银联选定的一个非常合适的合作伙伴。京东金融在新金融领域也算是身经百战了，有极强的用户运营能力，也有非常强大的金融科技力量，最重要的是还有很强的产品设计和营销活动能力，而其中有些都是银联所不具备的能力，携起手来合作共赢是最佳选择。

京东金融的支付业务，较微信和支付宝相比有着非常大的差异化，这也是银联选择京东金融的原因之一。线上支付业务目前已被支付宝覆盖大半，但在总体支付中仍占较小份额，未来的无纸化社会，还是要靠移动支付、线下支付的普及和繁荣才能达到，银联和京东金融面对的是一个前景光明但未得到充分开发的市场，这有助于双方齐心协力一起把事情做好。京东金融与银联合作发展支付业务，并非简单的业务合作，而是全面开放输出自身能力的过程，这里面没有什么既得利益和固有利益，有的只是对未来线下支付市场的高度看好。银联与京东金融此次合作，将改变现有的支付市场格局，重塑市场势力范围。

而且，银联和京东金融的合作范围也令人惊叹，下一步中国银联与京东金融将联合金融机构，在云闪付、互联网支付等领域开展支付创新实践，并与商业银行共同开发定制化的联名银联卡，为用户带来互联网化的消费金融专属权益和多元化体验。同时，通过在大数据应用服务领域的合作，加强风险欺诈防控，共同维护金融安全。此外，双方还将联合推动农村电商及普惠金融服务加快发展，共同提升助农金融的服务与覆盖范围；同时，在国际市场上协同合作，共同为用户提供便捷、安全、高效的支付服务。未来两者并不排除做出更多令人震惊的深度合作，只要经过实践检验这套模式合适，能够进一步快速开拓市场，巩固和扩大双方市场份额，为消费者和商户提升更大效率，没什么合作不可以出现。

银联也好，京东金融也好，合作的本意首先是基于为用户提升金融效率，降低金融成本。传统金融机构其实对于效率和成本是高度重视的，但在具体操作上却缺乏相应的经验和方法论，一些相应的技术能力也不具备。由业务发展成熟的新金融公司来为传统金融机构输出能力，将两者的优势结合起来，能得到相当好的效果。此次京东金融与银联的合作，是金融科技能力输出，赋能传统金融机构的一个最佳案例，必将开花结果。

作者 葛甲

每年的圣诞节和元旦都是实体商业的好日子，临近岁末年关，比双11更大的消费潜力将会得到释放，在这段期间把事情做好，就成了大多数实体商业机构的头等大事。今年双旦期间，飞凡商业联盟联合7000余实体商家和60000多个品牌，在全国范围内开展了圣诞狂欢夜和新年狂欢夜等营销活动，开启将科技注入实体的融合实践。

 

飞凡所做的事情不是直接卖货，而是为线下实体能够更好地卖货，实现更大的销售数字而提供服务。这包括在app中为用户提供“70团100”的超值内购券；用户线下消费支付使用飞凡通，提供数额不等的金额减免；用户在飞凡app中参与任务抽奢侈品和邮轮大奖；利用飞凡app参与AR寻宝和摇一摇抢福袋；为用户提供最高额度为5万元的信用额度等。把一些商业中的促销措施和优惠活动，利用飞凡app进行了电子化处理，在为用户提供实惠的同时，降低用户的消费和获取优惠成本。

 

从这里，可以看出飞凡与传统电商在操作手法上的显著不同，传统电商是将优惠和交易行为完全放在线上，是一种纯线上模式，而飞凡则是围绕着实体商业为基础而提供的信息化服务，这是一种线上线下的融合模式。这与飞凡一直以来所坚持的服务导向是一致的，那就是用信息化手段降低实体商业的交易壁垒，飞凡一直在默默做的停车、排队、Wi-Fi、积分、会员等交易之外的辅助服务，也是在为线下实际交易而服务，把飞凡所做的这些事情放在一起看，就能更清楚飞凡在做什么。为实际交易扫清障碍，为用户体验做出持续改善，为消费场景提供信息化助力，为实体商业注入科技含量。

 

实体商业转型是这些年一个深刻的课题，电商狂潮骤起之后，很多实体商业怕得要死，惊叹电商能用那么低的成本实现那么大的交易额，但自己却做不到，因此焦虑和恐惧之情溢于言表。事实上，这种恐惧和焦虑是不必要的，实体商业真正需要重视的事情，是根据现有条件和优势对自身经营行为做出改变，但这种改变绝不会是把实体店都关掉去拥抱电商。

 

实体商业过去几年增长乏力是真的，但总盘子并没有在电商的进击下发生大的变化，电商打打杀杀狂飙突进发展了这么多年，也不过拿下了消费总额的15%，还要面临着后续发展动力难以持续的问题，把那85%属于实体商业的消费活动变得更好，更有效率和更低成本，才是应该做的事情。具体来说，就是提供更多更好的服务体验，善加利用线下的场景服务优势，增强实体商业对顾客的吸引力，提升实体零售的运营效率，而其中信息化是对体验提升的最大一股助力。实体商业需要转型，需要有更高的科技含量，飞凡正在这方面做出探索。

 

飞凡正式上线是在2015年7月31号，面世时间并不长，但进步迅速。2015年最初的节日促销，在大家都看不懂的情况下也就联合了200多商家，今年这一数字飙升到包括绿地集团、欧亚集团、红星商业集团、步步高集团以及万达广场等在内的7000家，覆盖了全国主要的商业零售团体，注册会员总数达到了1.96亿，活跃用户为1.3亿。为什么这么多原本还有些竞争关系的实体零售团体，会聚集到飞凡商业联盟这里一起来做一件事呢？主要原因就是大家看明白了一件事，那就是飞凡能够给线下消费带来更好的体验，直接或间接地提升实体商业的营商效率。

 

可以想象一下，过去的实体零售是什么样的状况。线下消费场景是有的，也提供了车位、手推车和一些娱乐餐饮设施，但也仅此而已，能做的就这么多了。想要得到优惠请办卡，卡没带没优惠，停车位紧张自己想办法，排队结账也要亲力亲为。飞凡出现之后，首先去把那些边边角角影响体验的事情解决掉，开车进入购物中心直接扫描车牌入场，出来在线缴费简单快捷，有电子排队，免费wifi等服务，优惠活动都在手机的app中，积分和会员也都电子化了。

 

所有的这些信息化服务便利，虽然看上去似乎哪个也不起眼，但集合起来算一下的话，是能够给用户节省很大消费成本，提升很大消费效率的。况且飞凡所做的事情，随着新技术的不断涌现，在体验上还有很大的提升空间，例如未来的刷脸支付，虚拟试衣，人工智能商品推荐和导购等，这些点点滴滴的信息化提升，最终会彻底改变实体商业的根本性消费体验环境，对顾客产生强大的吸引力。因为顾客的消费流程更为智能化，信息化程度提升了，加上线上没有而线下特有的消费场景助力，这个体验是要比缺乏场景的纯线上购物好得多，而得到用户普遍认可，也只会是时间问题。

 

从飞凡的时间来看，实体商业不必妄自菲薄，抓住商业本质和消费体验痛点进行信息化转型，是头等要务。把整个消费流程解构开来逐一进行体验提升，能够进行信息化和电子化改造的要积极去做，天然属于线下的消费环节要给予其信息化和电子化助力。有的顾客喜欢一件一件试衣服，那完全没问题，试衣间敞开供应，有的顾客希望试衣更有效率，那也好办，电子试衣每分钟能让你试上几十套，在屏幕里看着这件不错再去进行物理试衣，消费过程在信息化的助力下简化了，更有效率了，完全是一条行得通的道路。

 

相比之下，缺乏场景的线上购物，在提升体验方面能做的不多，除了降价优惠打折就是节日大促，最多是把物流做得更好一些。而属于实体商业的体验提升，则可以有千百种变化，可做的空间实在是很大。只要坚持商业本质和用户体验至上的原则，善加利用信息化和新技术手段把用户的体验和消费效率提升上去，同时把自己的服务和营商效率提升上去，实体商业的转型升级就是一条金光大道，属于实体商业的未来将无比光明。

作者 葛甲