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智能化时代的生活场景，一直以来都被无限畅想，但却没有多少设想能够真正落地。主要原因是，由于智能化生活涉及的场景太多，横跨的技术领域太多，对底层物联网技术的要求太高，实现起来太难了。目前多数智能设备厂商更多是拥有消费品基因，还难以解决智能生活场景中所面临的复杂技术问题。但这个难题对于具备技术基因的厂商来说就容易得多了，例如荣耀。

 

荣耀近期提出了“荣耀智慧生活”理念，其核心思想是：荣耀通过技术创新与升级，为大家带来便捷、舒适的生活体验，以及“好快”、“好玩”、“好看”、“好准”的生活乐趣。这一理念出台的宏观背景，是消费者渴望体验更便捷、更智能的新生活方式；微观背景是，荣耀总裁赵明从2015年底就提出荣耀智能家居战略，承诺将打造最优家庭网络的无缝覆盖，提供智能家居基础设施及智能家居的周边设备。一方面是用户的需求，一方面是企业的能力，两者结合起来，荣耀智慧生活就横空出世了。

在设想中的智慧家居环境里，所有设备是连接在一起的，协同发挥作用以输出更好的用户体验。不过，家电和智能设备行业从根本上来说还是各自为战的状态，缺乏连接标准，各家厂商各有各的利益取向，标准联盟推动起来相当困难。这一状况落实到消费层，那就是家庭智能设备无法有效连接进而协同起来，偏离了智慧生活的初衷。这一现状虽然不堪，但对于荣耀来说却算是个机会。荣耀不做冰箱不做洗衣机，但把自己旗下产品无缝连接起来总是可以的，先从我做起，从局部的智慧生活场景做起，为用户输出良好体验的同时，推动整个行业的进步。

 

在荣耀智慧生活理念的推动下，荣耀将旗下的平板、手环、电视盒子与路由器连接起来，作为荣耀智慧生活的一个起点和开山之作，深受年轻人的欢迎。这几样产品的无缝连接看上去并不复杂，却也不是谁都能做的。荣耀的母公司华为做电信设备起家，在数据传输等物联网技术领域拥有大量的专利，由荣耀来出面解决智能硬件设备之间的物联网协同，真看不出市面上还有哪家拥有如此得天独厚的技术条件了，这属于做自己擅长的事的范畴。

 

平板、手环、电视盒子和路由器紧密结合起来，在家庭中会创造出一个局部的智慧生活场景，这里面的玩法还是很多的，尤其是在对科技潮品有热情，脑洞开到无限大的年轻人那里。以荣耀路由X1为例，这款路由器能做到2.4GHz和5GHz双频段合一技术，在不同空间环境下进行自动优选，为终端自动连接到适合的频段。周边的信号干扰情况也会被这款路由器自动记录，每天3点到5电间会将Wi-Fi信道自动优化，以保障第二天的网络不会变慢，其Wi-Fi信号接收能力可提升75%。而新一代的荣耀分布式路由，更是通过智能配置、智能组网、智能漫游、以及智能体验开启大户型无缝新方案，开启家庭无缝覆盖时代。

接入荣耀路由的硬件产品，目前是荣耀自家生产的平板、手环和电视盒子等，这意味着无缝连接所带来的超强使用体验，高清视频流畅播放，持久的畅快以及设备反应速度的加快。这看上去似乎只是个局部的智慧生活小场景，但若以发展的眼光去看，还是不能低估其意义。荣耀智慧生活使用的是HiLink互联技术，就是个开放的物联网，其他智能设备是可以加入进去成为其一员的。从荣耀拥有的技术能力来看，能够输出好的体验就能吸引更多用户使用，进而就能吸引更多设备加入进来，形成完美循环。

 

荣耀本身是没有家电业务的，也没有对超出自己本业范围的领域抱有企图，再加上物联网技术实力雄厚，因此其荣耀智慧生活更容易获得其他厂商的支持，比家电厂商自己开发的物联网更能取信于人。现在的问题是把体验做好，先在自己的产品中实现流畅完美的智慧生活小场景，为将来迎接更多更大的智慧生活场景做好准备。既然标准、协同和连接这些问题无法寄希望于行业的主动推动，荣耀作为一个底层技术提供者的中立角色来对此加以推动，就有了更多成功的机会。现有的几样产品相当于样板间，荣耀会希望借此引来更多的金凤凰。

荣耀智慧生活给设备厂商提供了一个合适的选择机会，让有心拥抱物联网却又心怀顾虑的厂商们可以把心放下，积极前行。为了把这个开放性的生态做成，荣耀在现阶段做好自己的产品，在小物联网中输出完美的体验，就成了万分重要的一件事。而这对于对智慧生活有向往的年轻人来说，就相当有吸引力了，销售数字可以说明一切。在双11开战的11月1日，荣耀平板在京东平台安卓平板分类中获得销量第一；荣耀分布式路由在分布式路由品类中获得销量冠军；荣耀路由Pro在300元价位双千兆路由器品类中获得销量和销售额双冠军；荣耀手环3获得200元以上手环品类销量冠军。

所有加入到荣耀智慧生活的设备，均取得良好的销售业绩，这相当于是荣耀提出的荣耀智慧生活搞了个开门红。选择这些产品的用户中，有很多应该是奔着荣耀智慧生活创造出的完美协同体验而去的，将其视作了一个可信赖的体验输出环境。消费者对荣耀智慧生活有高度的认同感，而这对于其他设备厂商的带动作用也会是相当强的，产品跟着用户需求走是不破铁律。越来越多的荣耀体系外产品将加入荣耀所创建的这个物联网生态，荣耀智慧生活的设想也将一步步加以实现。其在行业内起到的路标意义，将在未来被人们所牢记。

作者 葛甲

10月30日，质检总局电子商务产品质量风险监测中心在杭州举办研讨会，发起“品质电商”行动计划，并邀请唯品会、阿里巴巴、京东三大巨头在内的多家电商企业共同参与，发布品控体系建设情况，对在加强标准规范制订应用、质量数据共享应用等方面提出品控建议。此次研讨会，以政府和社会各界号召“将质量强国战略放在更加突出的位置”为背景，当下，我国经济正处于供给侧改革的转型过程中，推动品质电商的发展已经成为当务之急。

各家电商平台对此做出积极响应，其中唯品会不仅发布品控九条和正品十重保障，更是在活动之际发布了一个“大计划”，表示唯品会愿意在遵守国家的严格品控标准的同时，接受任何形式的社会监督与测试。所以，唯品会诚邀极具权威的KOL和各领域影响力大的大V组成“正品鉴定天团”。这些正品鉴定官们对唯品会的商品进行测试鉴定，并且将结果公之于众。唯品会这一令人颇感意外之举，展示的是唯品会为坚守正品破釜沉舟的决心。

令人惊喜的是，在研讨会之后，知名造型师韩火火转发唯品会 @国民闺蜜小唯 的微博，成为第一个宣布加入“正品鉴定天团”的成员。很多人留言“为火火打calll”，并且表示会“支持正品，捍卫品牌”，让人们看到韩火火作为时尚达人的强大号召力与影响力，同时也侧面反映唯品会在正品承诺上的自信。

那么，唯品会何以有如此底气来做这件事呢？在研讨会上，唯品会副总裁黄红英的致辞做出了详细解释。

唯品会自创建以来，一直都是正品电商的引领者，其商业模式本身与假货有着天然的抵触。唯品会是全程自营电商，没有任何第三方商家，所有商品均自营采购，自主销售，在电商这个圈子里属于占用资金多的重模式，假货是严重损伤其利益的天敌。因此，唯品会采取了更为严苛的品控措施来加以保障。

首先是品控九条，这其中的第一条就是全平台首负责任。什么意思呢，出现质量问题时先不去找供应商和品牌商，唯品会把自己当成第一责任人，对消费者进行先行赔付，先行承担责任。用户在网上买到假货或有质量问题的商品时，有些电商平台对这些责任是推卸的，我是平台我没责任，你去找商家解决。消费者固有观念是，从哪里买的东西找哪里，但这一观念在网上被异化了，而如今唯品会重新秉持了这一观念，从我这里买的东西出了问题先找我，我负责。

全平台首负责任这一条，首先就把大部分问题解决了，唯品会承担了最大的责任，自然会尽最大努力去把事情做好，否则都是自己担着。除此之外，品控九条还包括对商品实施质量管理体系认证、知名品牌正规授权、专业机构入厂查验、八道关卡查验质量、人机互动核实广告、服务全程闭环可溯、七天无理由退货退款和多险种丰富保险保障等内容，可谓是层层设防，确保万无一失。

商品从唯品会上架，质检过了这关还有那关，从国家认证到品牌授权，从专业查验到内部查验，从一切可追溯到包退包保险，就连广告怎么打都有限制，唯品会可谓是功夫做到头发丝细的程度了，其目的只有一个，确保正品行货和商品质量。

并且，唯品会在品控九条之外，还推出正品十重保障：中国第三、全球直采、一手货源、入仓全检、自营物流、线下验真、假货必赔、任意退货、万千信赖、权威荣誉。显而易见，能够真正做到这些，投入当然也是巨大的。根据杭州研讨会上发布的数据，唯品会只品控团队的人数，就高达800人，为行业起了非常好的带头作用，因为如此一来，不仅更大程度保障了正品，也彰显出作为国内领先的电商企业，对消费者100%负责的态度。

综上，在如此严苛的品控流程下，唯品会当然有自信面对任何检测，把自己放在墙角处于毫无退路的位置，让正品鉴定天团站在对立面，对自己进行最严苛的审视。因为唯品会深信，自己对保证商品质量问题所下的功夫是行之有效的，心里有底才会不惧任何挑战。唯品会此举不是一次行为艺术，更像是在面对当下繁杂的电商环境时发出的一声怒吼。

中国电子商务走向品质电商的这条路可能会很长，这条路上有利益冲突，有暧昧踌躇，有意识觉醒，也有冥顽不灵。为了激发电子商务市场的正品意识早日觉醒，企业在品质问题上把自己逼到墙角很有必要，必将产生连锁效应，所以，唯品会此时为正品发声，不仅凸显自己的自信，而且非常必要。当整体电商市场真正意识到品质的重要性，并从品质电商中真切感受到长期而持续的好处，不仅电商将迎来一片比之现在更广阔的天地，更重要的是，作为消费者来说，也能在享受电商带来的便利之上，从正品和品质保障中，获得更幸福的消费体验。

作者 葛甲

10月31日，一个名为车好多集团的公司在社交网络上刷屏，宣布获得6亿美元B轮融资。瓜子二手车宣布品牌升级，整合瓜子现有业务并入车好多集团，成为其一部分。另一方面，一个名为毛豆新车网的名字也横空出世了，这家新公司也被并入其中，至此车好多集团旗下拥有瓜子二手车直卖网和毛豆新车网两个品牌，同为核心业务。

车好多集团创建于2015年，至今为止已获得天使轮、A轮、B轮共计9亿美元融资，创始人同样是瓜子二手车创始人杨浩涌。之前瓜子与车好多之间没有形式上的关联，但在杨浩涌新创建的毛豆新车网上线后，这两个品牌与车好多从内容上到形式上都成了子公司与母公司关系。可见杨浩涌在两年前就已规划好了未来的发展版图，瓜子的发展态势不错，如今已到了在车领域进行横向扩张的时机了。车好多不但卖二手车，还要卖新车。

相比于大多数汽车电商而言，毛豆新车网走的是差异化路线，即新车的融资租赁销售。这个模式看上去复杂，弄明白了就会发现妙不可言。中国消费者目前购买新车，大多采取两种方式，一种是全款买车，一种是按揭买车。而在北美地区，除全款买车外还有Financing和Lease这两种方式，即分期付（融资）和租赁。交易方式的多样化，对扩大汽车市场规模，解决消费者实际需求是有很大帮助的。一些拿不出全款买车的年轻人，也可以通过融资和租赁的方式，按月或按年支付少部分钱先开上车。

北美的这种多样化汽车销售模式，在中国并不存在，相关的市场并没有发展出来，导致一些服务如租车收费太高。毛豆新车网把几种模式巧妙地嫁接起来，用适合中国情况的方式整合成集中的商业模式对外提供服务。通过瓜子二手车锻造出来的金融能力，被延续到毛豆新车上，半小时审批一小时放款，用户仅需0到1成首付就能把已办好手续的新车开走。开走的车的性质，是买的还是租并没有定性，用户可按需要来选择，一年后可选择要不要支付余款把车过户买下来，不买的话继续租用三年后车就可以归用户了。

这个模式的好处是，首先是把消费形式的选择权交给了用户，租车也行，买车也行，完全看实际情况和消费者意愿，且这种选择权是与动态相结合的，非常灵活。其次，这种模式让消费者能够有拎包入住般的体验，投保、上牌、购置税等全部由毛豆来包办弄好，消费者刷卡刷个一两万直接把车现场开走就行了。相比传统汽车贷款高达三成的首付，毛豆新车低至0成的首付非常诱人，这对于开启新消费市场是有重大意义的。

汽车的融资租赁，在我国是发展滞后的，渗透率较低。随着汽车保有量的提高，目前国内的汽车市场总规模增长速度已出现放缓迹象，2400万辆左右的年产销量，在传统销售方式下短期内也不会有太大的突破，汽车的融资租赁市场应该还有比较大的发展空间。杨浩涌预计现有汽车市场规模中，至少还有30%是可以来自融资租赁的，另一个万亿市场。年轻人对消费这个问题比较看得开，在他们眼里，早用早享受终归是要比攒几年钱再享受更受欢迎的理念。

在汽车行业的层面，发展融资租赁等于是为他们扩大了市场规模，这是一个增量。中国汽车市场的库存率虽然不高，但融资租赁能够进一步提升其周转周期，加速汽车这种商品的流动性。从汽车消费的层面看，汽车市场更新换代这么快，希望能一两年换辆新车开的消费群体规模应该不小，能把这个市场开发出来，又是一片新天地。从车好多集团的层面看，新车最终被买走也可以，被租了一年两年也没问题，直接拿去瓜子二手车处理就好。一个业务兼顾了新车销售，二手车销售，汽车租赁、汽车金融等门类，创新性实在是做到家了。

毛豆新车网是今年6月、7月作为一个创新项目开始尝试，最终于9月17日正式上线，目前已有24家汽车厂商70个主流车型加入合作队伍。有了之前瓜子二手车在200个城市的渠道开拓成果，毛豆新车第一个月就做了上千单，当然主要还是这种服务模式比较新颖，对年轻人有较强的吸引力。毛豆新车网在各个投放平台做了20多天的广告宣传，百度指数已跃升至3万，比一些已做了好几年的二手车平台指数都高，这已不是做广告吸引关注的问题了，是先进商业模式的自生力量，自带流量。

拥有瓜子二手车直卖网和毛豆新车网这两个品牌的车好多集团，应该是把杨浩涌的未来规划给展露出来了，二手车是切入点，整个汽车大市场才是目标，而隐藏在其中的数据服务、车后市场、车金融、保险服务、AI驾驶等方向，也给这家公司的未来打开了无限可能。从新车到二手车，再到金融、租赁，目前也很难能看到一家服务链条能够延伸至如此之长的汽车电商了。用户的消费效率、汽车的销售效率、汽车产业链效率、汽车金融效率，将通过这根链条得到重塑。

作者 葛甲

工智能领域的创业近期喜报频传，最新事件是出产Face++的旷视科技完成C轮4.6亿美元融资，刷新了人工智能领域融资纪录。据官方公告显示，本轮投资由中国国有资本风险投资基金（简称“国风投”）领投，蚂蚁金服、富士康战略投资，同时还吸引了中俄投资基金、阳光保险集团、SK集团、渤海华美等大型基金跟投。我们注意到，在旷视科技的C轮投资者名单中，有3家是具备政府背景的投资机构，这给本轮投资增添了更多含金量。

事实上，在人工智能还没有被炒起来的时候，旷视科技Face++早在2011年就已经开始做相应的深度研发，是国内最早用深度学习方法研发人脸识别产品的人工智能公司，旷视延揽了来自微软、Adobe、清华、哥大等机构的大量人工智能专业人才。彼时国内市场对计算机视觉既无概念，也无需求，更谈不上存在一个可操作性的市场，因此旷视科技从一开始的运营活动就有着较强的研发色彩。而就当时人们对计算机视觉的认识来看，普遍认为研发的落地应用乃至于商业化会有个漫长的过程。

 

旷视科技六年来的发展过程，可谓是科技成果有效转化的一个经典范例。计算机视觉是人工智能中一个技术难度较高的垂直类目，研发周期长，投入大，落地应用难，市场需从无到有进行培育，最后的商业化成效也只能是听天由命。经过历次的产品研发和技术攻关，旷视科技已成功地跨过了这些发展中的沟沟坎坎，用六年时间把一个以前没有过的项目成功从0做到了1。

 

2011年底旷视科技从3人团队起步进行人脸识别产品的研发，仅用了10个月时间就推出Face++产品，为开发者们提供了一个简单易用的人脸识别云开放平台。同时“互联网+”的大环境也为旷视的AI研发提供了一个非常好的落地场景，使得有形产品能够边用边研发，边快速迭代。在技术硬实力上，旷视一直处于行业领跑的地位，2013年曾一举拿下人脸识别最关键的三个竞赛冠军，引领了“刷榜”风潮。在2017年 MS COCO、Places 两项世界计算机视觉顶级竞赛中击败Google、微软、Facebook，成为第一个获得该竞赛冠军的中国企业。旷视科技创始人印奇曾在一次节目上透露，旷视的极客团队已经包揽了70余枚世界级奥林匹克金牌。而在核心技术产品化上旷视作为AI头雁也已经申请了超过500件的发明专利，并参与了15 项人工智能国家及行业标准制定。

 

在实际应用中获得反馈以加速技术研发进程，是当今人工智能领域在发展上的一个共识。回顾Face++的商业化路径，我们发现旷视明智地找对了切入点，将最有技术优势的人脸识别用于金融领域中的远程实名身份验证，而确认“身份”恰恰是金融安全领域最为重要的一环。用户在登陆金融账户进行操作时，通过Face++进行人脸识别，等于是添加了一重保险，可为用户的金融账户提升安全性。随后，证券公司的线上开户也普遍使用人脸识别，以符合面对面核实验证身份的监管需求。Face++一直都负责为支付宝进行人脸识别验证，迄今为止已为全球2.5亿人实现了线上的实名认证。

 

从0到1的市场是最难做的，但是打开局面之后，一连串的可能性也会跟上。Face++能够做金融身份验证，也就可以做安防，乃至于可在智慧城市中充当一个重要角色。旷视科技在做研发的同时，也在不知疲倦地做应用场景，并积极将技术成果落地。几年来旷视科技围绕市场需求，为各个行业推出了不同的智能技术解决方案，把计算机视觉的战线不断扩大，与此同时耐心地对市场进行培育。

目前旷视科技的合作伙伴包括国家公安部、国家身份证中心，以及阿里巴巴、蚂蚁金服、华为、联想、富士康、中信银行、招商银行、小米、vivo、万科、凯德等近千家企事业单位。其智能安防系列解决方案，已在全国26个省市上线，并被中国公安部列入重点技术推广目录。

 

作为国家公安部重大活动智能安保方案主要提供商，旷视科技参与了杭州G20峰会、厦门金砖峰会、海南博鳌论坛、上海劳力士大师赛等国际级峰会、赛事的安保工作，也为vivo、小米等一线手机厂商提供了的人脸解锁技术支持。而在商业物联领域，阿里巴巴、小麦铺、缤果盒子等也是其合作伙伴。

在消费端，人脸识别看上去只是一个很小的应用，却对技术能力有着较高的要求，刷脸的背后是视觉识别，而视觉识别向来被认为是人工智能中门槛很高的一个类别。但在另一方面，能在消费端把刷脸这件事做得很好，视觉识别技术在其他领域也能打开应用之门。未来的智慧城市中，安防当然是个非常大的需求，再扩展看出去的话，寻人定位、交通治理、无人零售、智慧家居等等应用场景，视觉识别可以施展拳脚的场景还是非常丰富的，Face++未来的发展空间也非常大。

 

旷视科技的核心人脸识别技术曾被美国著名科技评论杂志《麻省理工科技评论》评定为2017全球十大突破技术，作为中国唯一一家人工智能企业入榜“全球最聪明公司”，并作为中国唯一计算机视觉领域的AI企业入选Garter2017年度东亚地区最酷人工智能技术供应商榜单。中国科技部也将旷视科技评为独角兽企业，并将其位列人工智能大类榜首。2017年7月，旷视科技还受邀在政府半年经济会议中，为李克强总理在内百余名国家领导做企业创新汇报。

在此次旷视科技创纪录的C轮融资中，投资者名单中出现的这三家实力雄厚的有政府背景的投资基金，是国家相关各方对旷视科技发展成果的肯定，同时也给旷视科技的未来发展之路提供了更多加持。这意味着旷视科技的价值已得到官方认可，这对于这家公司未来承揽更多政府项目是非常有利的。但是AI技术从研发到应用再到商业化，是一条艰难曲折的路，在这股洪流中，谁能走的更远比拼的不只是技术实力，还有资本、产品化等综合能力。在世界AI的赛道上，我们从旷视Face++的成长中至少可以看到中国已经有了可以和世界抗衡的王牌。

作者 葛甲

近期在2017腾讯全球合作伙伴大会召开之前，马化腾发出了给合作伙伴的一封信。信中提到了“深度融合”、“云化分享”、“智慧连接”、“全用户”、“大内容”、“新科技”、“宽平台”等七大关键词，并倡导构建“数字生态共同体。”信中有23次提到了“云”，频率超乎寻常，这预示着腾讯云将在马化腾所筹划的未来数字生态蓝图中扮演重要角色。

 

从形式上看，BAT等国内科技大企业提供的云计算服务多以公有云为主，腾讯也不例外。除了搭建IaaS的基础设施平台外，各家都会把自家相对擅长的一些服务融合进去以满足更多需求，如电商能力、即时通讯能力等。实现IaaS基础功能的技术目前已十分成熟，在保持一定的稳定性、扩展性、灵活性、安全性方面，各家使用的技术不同但总体能力都不差，区别在于细分产品和应用市场的丰富度，而这又与运营商对服务场景的熟悉程度紧密相关。

 

马化腾在公开信中提到了数字化实现产业迭代，云端的人工智能化，以及腾讯内部一些部门向生产力部门的悄然转变等等。如果将这三点联系起来看你会发现，腾讯是有强烈意愿将自己多年来锻造出来的能力向外输出的，其实现方式毫无疑问将通过云计算，其实现的形式是对外赋能。整个公开信中的主要意思，就是通过云对外赋能，而腾讯云主打的特色将是AI云。腾讯的IaaS除了提供基础设施服务外，还会叠加丰富的AI功能应用。

 

提到AI时，很多人对做有关技术高低的横向对比，试图给该领域中的玩家排个名次出来。在未来的竞争中AI的技术优势当然很重要，但其实并非最终的制胜关键，否则IBM和微软早赢了100次了，AI的应用和场景显然是更重要的成败因素。这意思是说，能给最广大范围的用户用上AI，将AI与最大范围的应用场景结合并投入应用，才是最重要的事情。作为中国互联网上连接与互动最为活跃，大数据资源最为丰富，用户运营最为成功的平台，腾讯显然可以做到这件事。

 

公有云作为坑的历史已存在有年，之所以是坑，关键原因在于场景和应用不够，无法有效提升需求，扩大市场容量。此外数据信任问题也很突出，云服务商提供了别人在提供的服务，等于是动了别人的奶酪，无法取信于人，不逾越边界提供服务的话，需求得不到有效引领，体验不完善，在服务的提供模式上，这无异于是一个左右为难的窘境。近年来，云计算的跨层融合正逐渐成为趋势，这里面有技术上的融合、开发与运维的融合、产业上的融合等，腾讯云选择了一条将云计算、大数据和AI融合的跨层融合之路，

 

为了把体验做好，需求引领出来，腾讯云在服务中提供互动连接、大数据等服务，恐怕不会有人反对，腾讯在这方面能力突出，这本就是腾讯自己的奶酪而非别人的。腾讯把自己发展出来的AI能力也应用到服务中，也与接受服务方的业务没有冲突，因为AI原本就不是一般企业能做的事情。把大数据和AI能力进行跨层融合，将其在IaaS、PaaS和SaaS进行分别部署，是毫不违和的一件事，企业有需求，市场有空白，腾讯云可以大胆去做。而这其中，AI能力将起到粘合剂的作用，是跨层融合的核心力量。

 

腾讯在AI方面的技术研发一直不是那么显山露水，虽然之前也曾在国际上斩获多个大奖，但直到今年腾讯AI Lab出品的“绝艺”亮相后，才让市场感受到其强大技术实力。腾讯对于AI的前景看得很透彻，相比做出有形的AI产品来说，腾讯更愿意将AI落实为一种无处不在的能力对外输出，而腾讯云成为其对外输出的绝佳管道。

 

腾讯云最底层的IaaS基础设施是由GPU和FPGA构成的，在这种架构之上是能跑AI平台的。再往上是AI平台服务，目前有深度学习平台和机器学习平台。在平台之上是AI基础服务，承载语音、图像、自然语言处理等AI能力。再往上就落实到具体的AI应用服务和垂直行业解决方案。使用者不管在哪一层有需求，都有相应的AI服务提供，需求较为复杂的大企业到基础层去获取服务，而小企业到应用层去直接使用服务即可。

 

这是个适用性极强的AI云服务架构，从几万人的大企业到两三人的微小企业，都为其留出了服务空间。AI在未来产业中应用的广泛性是有普遍共识的，在垂直行业及场景中会发挥巨大的效率，且有更多的新场景被创造出来，这是个光明的未来。在将云计算与AI结合起来的同时，腾讯云还会将腾讯的用户运营能力，连接与互动能力融合进来一同输出，直至达到生产力促进的作用。这一切，也就是对外赋能的概念了。

 

马化腾在公开信中所说的数字生态共同体这个提法，相当有前瞻性，与构建人类命运共同体的倡议在理念上是一致的，是发展这一主题的创新版本。传统观念下的商品与渠道，服务与平台，总是会在实际运行过程中有一些冲突，出现各自挤占对方利益的现象。而数字生态共同体其实是在描述一条正道，腾讯云作为平台，需要合作伙伴的加入方成其大，合作伙伴从腾讯云的赋能中得到利益，腾讯云的利益自然也会得到实现。作为数字生态的共同组成部分，两者的利益连接在一起共同促进，构建出一个完美的向上循环。

作者 葛甲

10月31日上午传出消息，移动资讯平台一点资讯获得了由国家网信办颁发的《互联网新闻信息服务许可证》，正式具备了新闻转载和传播资质。这是互联网新规出台后国家颁发的首张新闻牌照，一点资讯成为新规后第一家也是唯一一家获得这张牌照的民营企业。这是一点资讯发展史中翻越的最高一座山峰，对于整个信息流产业来说也具有里程碑式的意义。

 

由国家网信办颁发的这张许可证之难拿，在整个网络媒体行业是有共识的。申请者除了需有相应的专职新闻编辑人员资质外，还需具备成熟的新闻信息服务管理制度，健全的信息安全管理制度和安全可控的技术保障措施等诸多严格条件。其运营状况还会被监管机构长期观察，以确定其确实具备获得资质的条件，方才有可能颁发这张许可证。

 

在目前持有该证的互联网企业中，像搜狐和新浪这样民营的新闻信息服务提供商并不多，且都是PC端的资质，移动端信息流产品获得此许可证的，唯有一点资讯一家，今日头条和天天快报等移动资讯客户端，并不在获证名单之内。这意味着，在诸多正在提供服务的移动资讯客户端中，真正对今年6月1日起正式实施的《互联网新闻信息服务管理规定》做到合规操作的企业，唯有一点资讯，其他信息流产品基本处于“无证裸奔”状态。

 

一点资讯获得的这张许可证，意义不仅在于使其拥有了新闻转载和传播等新闻服务的资质，更是监管部门对于一点资讯发展模式的认可。网络新闻是公众获取信息的重要来源，但很多经营者在经济利益的驱使下，为获取流量不择手段，违规发布和转载新闻资讯，造成了信息传播秩序的混乱。移动阅读兴起之后，这一状况有所恶化，本该媒体承担的社会责任被转嫁给机器和算法，导致了标题党满天飞，谣言传播迅速蔓延，内容传播上出现劣币驱逐良币的现象，有价值的阅读渐行渐远。

 

一点资讯在2012年创建之时，是技术和算法的推崇者和引领者，在推荐和搜索双引擎的驱动下，致力于挖掘机器算法分发内容所带来的效率。但在长期的运营中一点资讯发现，机器和算法在现阶段并不能解决所有问题，弄得不好自身反而会成为问题。算法推荐模式带来的阅读浅薄化和低俗化，千人千面算法带来的信息孤岛，海量算法推荐带来的狭窄阅读空间等，都是需要在当下就必须立即正视而不能回避的问题。作为技术和算法的信徒，一点资讯经历过这番直击内心的深刻思考之后，果断调整了发展思路。

 

人机结合模式，是一点资讯现阶段选择的发展道路。一点资讯认为，把内容分发重任完全交到机器与算法手中的唯技术论是不负责任的，资讯传播是构建国民舆论场的基石，技术失控所带来的负面结果将使危害加倍。尽管一点资讯深信技术最终能解决绝大部分问题，但为了在现阶段将内容分发效率与内容品质同步提升，推崇价值阅读理念，承担作为资讯传播平台的社会责任，一点资讯仍坚决地沿着人机结合这条路走下去了。

 

两年来，一点资讯请来了网络媒体顶尖的总编辑，组建了有力的编辑团队，坚持“价值阅读”的差异化定位品牌理念及对内容的把关能力，主动放弃了流量主导思维所引出的经济利益，在不断加强技术进步的同时，对平台上的内容品质提升做出了巨大努力。而这一切，正是一点资讯能成为首个获得资质的移动资讯平台的主要原因。

 

其实早在2016年9月7日，中央网信办“网信中国”就已携31个省、直辖市、自治区矩阵入驻一点资讯，一点资讯成为中央网信办政策解读、信息发布、热点发声的全方位立体发布平台。中央党政军权威发布、官方媒体机构、国家级战略智库、大型民族品牌企业等，也都先后加入一点号，将其作为移动互联网上的权威发声平台。获得权威机构和官方媒体的认可是一个信号，一点资讯率先获得新闻许可证资质，是不难预见的。

 

获得第一张新闻服务许可证之后，一点资讯的前行道路更显光明。首先是以民营企业之身获得了从事新闻服务的法律保证，在业务的开展方面必将面临更少的限制与障碍，其行业地位将得到显著提升。其次，一点资讯身份转正之后，也将对移动资讯平台现存的竞争格局产生重大影响，监管方认可的发展模式已经显现。

 

一点资讯的整体估值也将随着此次许可证的获得，而得到极大提升。不久前有媒体报道一点资讯刚刚完成E轮融资，估值10亿美金。而据可靠消息一点资讯计划启动新一轮融资，由于牌照利好，业人人士认为其整体估值或将跃升至50亿美元。可以预见，一点资讯在未来业务开展的过程中，将受到更多政策与资源上的倾斜，比之其诸多竞争对手，一点资讯将具备更强的发展后劲。

 

对于整个行业来说，一点资讯获得新闻许可证这件事也是一个里程碑事件。首先这证明了，民营企业也是有可能获得新闻资质，从事新闻服务业务的，只要符合相应条件。一点资讯的成功将起到一个示范效应，会有越来越多的移动资讯平台借鉴与学习一点资讯的发展道路，剑走偏锋的非正常发展模式，将面临着越来越小的生存空间。网络新闻传播环境会出现一个逐步净化的趋势，而整个移动资讯产业，也将迎来新的春天。

作者  葛甲

一年一度的双11又要来了，而就在双11之前，从11月2日到12日，为期11天的“2017飞凡狂逛节”也将在全国范围内展开。一个越来越明显的趋势是，每年的11月甚至包括6月在内，已不独是电子商务的狂欢，线下零售也在积极攻城掠地，奋起直追。

 

飞凡狂逛节与双11有着本质不同，双11是集合了线上商家进行集中促销，而飞凡狂逛节则是由飞凡牵头，集中了数百家商场、数万家门店推出的集体优惠活动。通过科技手段，线下商业为用户提供了效率更高，更易被使用的独享特惠、5折精品好货、支付优惠等服务。其表现形式是不同商业体优惠促销措施集中性的信息化解决方案，其内涵则在于一个“逛”字之上。

 

电商的双11在表现形式上，也是把商家的优惠活动集中到一起展示，但没有解决的一个问题就是“逛”。电商从根本上是层级目录式服务，几十万商家挤在一起，因资源位的有限而不可能都让用户看到。用户想要买家具、电器或服装，可以到不同的目录下去一层一层找，平台最多也就是在资源位露出一些用户想买的东西，或通过线上数据做一做个性化匹配，但电商是根本无法解决线下场景问题的，要知道当前每10元的消费额，仍有8元是在线下。

 

到了飞凡狂逛节这个层面，就要有意思多了，这是个与电商截然不同消费环境，其优势正是在于线下的消费场景。逛线下店铺显然要比在网上浏览耗费更多体力，一般的消费者漫无目的去逛，一天下来也逛不了几个店铺。但在利用科技手段介入的飞凡狂逛节上，消费者可以有选择地逛，有目的地逛，提升消费购物的效率。消费者可以从线上获取优惠促销信息，在线下准确找到目标并高效完成消费决策，与传统的线下购物体验截然不同。

 

与电商的线上服务推荐商品一样，飞凡狂逛节也会通过工具向消费者做商品推荐，两者推荐的依据都在于用户行为数据，但数据的复杂性和维度大不一样。电商的数据最多就是你上次买了什么，浏览了什么，推测你最近想要什么等等，相比线下消费场景的数据而言，维度太单一了。而在最近刚推出的飞凡新版app中，用户购买了什么商品，在哪里吃了饭，使用了什么服务等都是基础数据，其他的如用户的位置、天气情况、拥堵情况、停车情况，也都可以被视作消费数据的一部分，基于这些数据，飞凡狂逛节能为用户做更精准的商品推荐。

 

如果说大数据和人工智能最大的应用场景在哪里，那无疑是在线下。很多过去在线上很难识别的用户属性，在线下的识别难度就小多了，机器推荐的准确度也会大大提升。因为线下消费场景掌握用户的数据维度多了很多，知道你的位置、知道你的消费偏好和习惯，知道你的品味，知道宏观和微观的消费环境，知道你选择的商品和服务之间微妙的相关性。目前的线上商品电商，触角大多达不到生活服务电商的领域，但在线下这一问题并不存在，例如在万达广场中就有商品、有美食、有休闲、有娱乐，一站式的消费服务，消费场景丰富。

 

过去线下的商业Mall中有个不好的做法，那就是不太注重消费者的消费效率，商业设施和公共空间的设计目的中有刻意让用户更长时间停留的痕迹，例如路标标注不明，路线辗转繁复等。这是互联网流量思维下的蛋，对线下商业未必是好事。用户更长时间的停留所带来的大流量，确实会有一些转化，但时间长了效率会衰减，用户也会因不好的体验而流失。线下商业最该解决的问题是效率，商户端的效率先不提，那是生产范畴，仅就消费端的消费效率而言，线下商业可以做的事情实在是太多。

 

设想一下，顾客开车进停车场不必再拿卡，开出去也不必掏零钱缴费，智能停车在手机里自动完成这些环节了。进入商场后有wifi使用，想要买什么或吃什么可以通过手机提前排号。根据手机上推荐的优惠和减免项目直接找过去购买商品后，到饭点了手机又会给你推荐附近对你口味的美食，或者是一场想看的电影。实在逛不动了，还可以使用虚拟到场、远程购物的功能，让购物助手给自己逛街，把商品直接给送到家等。这在消费环节上的效率提升有多大，是不难想象的。

 

如果说电商的核心口号是买买买，那么飞凡狂逛节的核心口号就是逛逛逛。但这两个口号在内涵上有根本不同，买买买不是体验而是结果，逛逛逛则是包含了结果的体验。消费者需要逛街，购物时需要有线下消费场景的那种代入感，才会有更好的消费体验。可贵的是，飞凡狂逛节的逛逛逛，是一种有效率的逛，是一种有的放矢，精确直达目标的逛，且这种逛的效率，正在随着科技的不断发展而不断提升。

 

线下实体商业的复兴，在于改变过去陈旧的生产方式，促进生产力提升。传统线下商业零售是存在诸多问题的，例如过度依赖于场景而忽视了消费效率，而这极度需要通过引入创新科技方式加以改变。好在传统商业还有线下消费购物场景这一天然优势，需要做的只是将其中固有的消费效率不断提升上去。飞凡狂逛节，恰好担当了这一复兴实体商业的历史使命。当商家对营商效率的提升，消费者对购物效率的提升均有强烈感受之时，线下实体商业的春天也就到了，这一前景并不遥远。

作者 葛甲

10月26日，首汽约车与百度公布了战略合作协议，双方将共同发力智慧交通及车联网的建设。具体举措是，百度会向首汽约车提供DuerOS和Apollo平台的解决方案，首汽约车则会在自己的平台上进行自动驾驶的商业化运营。首汽集团总经理周红及百度公司总裁陆奇到场，共同见证了战略合作签约仪式。从行业角度看，这是全球范围内无人车技术的首个落地合作场景，首汽约车成为率先“吃螃蟹”的那个企业。

 

百度是国内最早动手研发AI的企业，在无人车方面的技术积累也很雄厚。百度Apollo计划在从今年初承诺开源以来推进速度很快，已接连推出了1.0和1.5版本，开放了五大核心能力，并与奇瑞、北汽、金龙多个汽车生产制造企业达成战略合作，上升势头强劲。过去一年百度股价已上涨了约74%，每一波上涨都几乎与无人车重大进展同步，资本市场对无人车概念的热情已逐渐高涨。

百度推动无人车快速落地的愿望较为迫切，却又因各种相关配套措施的不完善，而无法指望无人车满地跑的情景很快到来。无人车的研发和生产更偏后端，但研发和生产出来的无人车最终却是要在前端落地的，因此找到一个让无人车有序落地的商业体合作共同来做这件事就显得尤为必要，网约车是一个非常好的无人车落地场景，而从事网约车业务的首汽约车则是个非常好的标的。

 

国内提供网约车服务的公司有好几家，运营方面则是各有特点。首汽约车是国内发展最为规范的网约车平台，业务覆盖全国52城市，运营车辆超6.6万，网约车新政出台后在23座城市获得了001号线下资质认证。这家公司的鲜明特点就是规范，无论车辆、司机或平台本身，均坚持三证齐全，合法经营，深受监管部门信赖。网约车发展曾有过混乱时期，各种不合规现象百出，对监管构成了巨大挑战。如今在新规已出的背景下，像首汽约车这样的合规经营平台更易受到监管祝福。

 

首汽约车的另一个特点就是服务的标准化和高品质，在车辆状况的控制上严格按照监管规定，对司机的培训也非常严格，对经营中的相关服务流程做到极度细化，以期通过标准化流程管理输出更好用户体验，其服务在乘客群体中有口皆碑。首汽约车的背后是首汽集团，而在首汽集团背后则是深厚的旅游行业背景，举凡食、宿、娱、游、购、行均有较高标准，且彼此相互加持与扶助。

 

正是由于首汽约车规范化的运营和标准化的服务品质，使得其与百度无人车的合作成为天作之合，无人车系统本身就是个标准化技术体系，与现实存在的标准化服务体系相结合最为恰当。从现行规则制定和配套完善情况来看，无人车真正实现上路尚需时日，不过在通往这个目标的过程中，还是有很多事情可做的。

 

DuerOS是种能听会说的人工智能系统，解决的不仅是司机与汽车之间的人机交互问题，首汽约车可利用车联网系统提升运营效率，利用自动驾驶系统中的某些功能来为服务进行加持，将无人车技术系统加入自身的运营和服务体系，提升整个体系的服务效率等等。在无人车真正上路之前，相关的准备工作需要提前开展。通过服务输出来对无人车技术进行验证和反馈，是最为行之有效的准备方式，对无人车本身的技术研发进程也有莫大好处。

因为你无法用孤立的视角去看未来的无人车上路行驶，无人车是自动驾驶的核心，但缺了相关的道路条件、规则条件、场景条件等也是无法成行的，首汽约车的任务就是提前测试与准备这些条件。如果未来无人车需要上路测试运营，首汽约车无疑会是首选，因为首汽约车已通过合作而开展的前期准备，积累与沉淀了运营经验，做好了上路准备。

 

在未来很长一段时间，绿色、共享和智慧出行将是大趋势，国家也鼓励与支持在这方面的创新，意在建设交通强国。首汽约车和百度的此次合作，在中短期内所体现出来的意义并不比远期的无人驾驶更小。网约车一直以来希望实现的运营目标，就是通过智慧出行方式降低出行成本，乃至于降低整个交通大环境的负载成本。而如今，这一目标有可能通过首汽约车与百度的合作而实现突破。

 

首先从服务上，过去的网约车需要口头核实乘客地点，因为通用的地图仅能标注大概定位，这在服务上是个痛点。在首汽约车使用了百度Apollo系统提供的高精地图后，口头核实地点就变得没必要了，高精地图可以将乘客定位精确在厘米，司机或系统可以根据定位精准制定行程接驾路线，直接停在乘客面前。而根据系统对城市交通的实时动态指引，未来行驶过程中也较少会出现遭遇拥堵耽误乘客时间等意外情况。

 

车辆在人工智能驾驶系统的辅助下，将会变得更聪明，对城市道路情况洞察更清，甚至在搭载顺风车乘客的效率和可行性上也会成倍增长，提升乘客的出行效率并为其降低成本。在另一方面，城市的有限道路资源会得到优化利用，交通压力将在车辆的智慧化解决方案之下得到缓解，交通事故也会大量减少，真正实现智慧交通的作用与成效。所有这些，都是在无人车真正能够上路之前就能够看到的前景。

 

首汽约车已锻造成型的标准与规范，使得其成为百度无人车技术落地的一个最佳场景，因此百度无人车首单花落首汽约车，也丝毫不令人感到意外了。目前首汽约车虽然仅有6.6万辆汽车投入运营，但正处于将模式进行快速复制并推广出去的临界点。2018年首汽约车计划将自营车辆和加盟车辆扩展为50万辆，这比原来的规模大了8倍，服务的范围将扩展到150多个城市。

百度与首汽约车的此次合作，可以被视作百度重返网约车市场的一个信号。此次并非像上次投资Uber一样采取单纯的资本合作方式，而是选择了更为复杂且深入的业务合作方式。首汽约车占领的是中高端网约车市场，无人车是代表未来的尖端科技，也是百度投入重注的战略重心。相信此次合作的意义不仅在于开拓未来，对现有的网约车市场格局也将产生重大影响，市场巨变即将到来。

作者 葛甲

一年一度的双11日益临近，易车在10月25日就率先启动热身，上线“11·11购车狂欢节”活动页面，标志着易车平台的双11促销活动正式拉开帷幕。此次购车节除了惯常的平台联合厂商、金融机构推出大力度促销方案、主题优惠、红包及金融产品外，最为引人关注的则是汽车行业的首款人工智能产品“小易”在购车节的落地应用。这个极具科技感产品的推出，为易车将商业模式进一步向汽车交易服务环节演进，提供了助力。

 

“小易”是一款问答型机器人，由易车强大的汽车行业数据库在后端提供支持，在前台用问答的形式对用户提供服务。用户以关键词或自然语言形式提出与汽车有关的具体问题，“小易”就能快速为用户提供车型、性能、评测、口碑、报价等相关数据，并提供导购、经销商、贷款、优惠、红包等交易服务，帮助用户快速触达服务入口。同时在易车APP及移动站，“小易”还嵌入了易车基于大数据和机器识别技术的“拍照识车”功能，用户对一款车仅见外形不知其名时，只要拍下照片即可对其进行识别匹配，并提供详实的车型信息。

 

在我的认识中，易车过往提供的信息服务是目录式的，用户需要按照品牌、车型等层级关系一路点下去，才能找到具体车型的丰富内容和数据，“小易”则提供了一个类似搜索引擎的入口，帮助用户便捷、快速的检索到需要的信息，提高服务效率和用户体验。同时由于易车拥有海量的汽车口碑数据库，“小易”提供的并不仅是标准化的数据，一些包括专家观点和网友问答在内的主观性数据也包含在问答结果内供用户参考。

 

而且从产品形态来看，“小易”绝不只是一个提供客服服务，仅能给用户带来机械感的普通问答机器人，而是一个综合应用入口。举凡用户在使用易车服务中的各种问题，“小易”均能做出解答，包括注册登录时的验证码查询，账号激活等，这些在过去需要一定人力才能解决的问题，在“小易”这里有了一个集中的机器化解决入口。

 

“小易”的作用，等于是为用户获取信息省去了层级关系，对用户的信息、交易和服务需求做出直接响应，直达目标。这对于用户的信息获取效率乃至于消费成本的削减，是相当有意义的。从“小易”这个产品中，也可以看到易车在打造以媒体服务和交易服务为支柱的汽车生态系统过程中，善加利用科技手段尤其是AI和大数据技术构建新商业模式的用心。易车表示未来还会推出更多类似“小易”的AI产品，范围涵盖从资讯推送、助销转化到成交服务，持续用技术手段完善自身的商业模式。

 

在消费升级大潮下，本次易车的双11除了提升科技含量之外，还在服务上做出重大升级。易车升级后的新车、二手车、汽车金融等服务一起推出，包括宝马、沃尔沃等豪车在内的上百个汽车品牌共同参与此次易车双11购车节，超级品牌日、爆款车、半价车等活动接二连三，活动页面将在易车和京东两个大平台同步呈现。如此大规模的活动推出并不难，难的是在背后加以支持的服务能力。在服务方面，易车目前已做好充分准备。在易车构建完成的汽车生态体系下，用户可享受选车、看车、买车、换车、贷款等一站式便捷服务。同时为贴合年轻群体的消费习惯和娱乐化偏好，易车还开发了明星综艺节目《易车英雄》，为购车节注入流行元素，并邀请汽车大咖联盟在购车节期间为用户提供评车、导购服务，辅助用户的购车决策。凡此等等，皆旨在提升服务质量和用户体验，让用户的在线购车更便捷、体验更良好。

 

在我看来，易车在双11购车节上的创新是潮流所向，势所必然。当前互联网正处于一个转换发展模式的关键节点，过往以信息连接为主的服务方式，将在商业互联网的冲击下渐趋瓦解，取而代之的一定是新服务方式。过去20年内容提供方的首要任务是把用户拉进门，至于用户是不是多坐一会儿他们是不关心的，而未来20年互联网运营者们要考虑的不仅是把用户拉进门，还要让他们尽可能坐住，尽可能从这里完成消费。要达到这一目的当然不能靠人力，人工智能所引出的智能化连接和智能化数据使用，再之后的深度互动直至交易的完成，才是其实现路径。

 

而在技术发展能够完全承担服务重任之前，易车这类从资讯导购服务走过来的运营者，在不断提升技术的同时，最需要做的一件事是转换服务模式，将过去的纯互联网服务改造成更具实际功能和价值的服务，推动自身的服务更加贴近消费潮流、社会文化、用户实际需求，从而达到线上和线下无差别的服务体验，将虚拟世界与现实世界紧密结合起来，不分彼此。

 

本次易车的“11·11购车节”，正是这样一个科技与服务共同升级的节日。一方面，易车正在给自己多年来积累下的海量数据找到更为智能化的运用方式，加速推动从“人找服务”到“服务找人”的转变，提升连接效率、连接质量、互动性；另一方面，易车正用服务升级的方式提升用户价值、重塑用户关系、满足用户需求以及创造更多价值的可见未来。两者结合起来，一个易车新商业模式的雏形已开始显现。

作者 葛甲