事件 第60页

20亿美元，全球电视产业史上最大的一笔收购不是出自家电厂商，而是由一家互联网公司所完成的。日前乐视全球花费20亿美元将美国智能电视生产商Vizio收入囊中，Vizio的硬件与软件业务将成为乐视控股旗下100%全资子公司，Vizio的数据业务则由一家名为Inscape的公司运营，乐视占有这家公司49%的股权。

 

与之前乐视拿下的TCL不同，Vizio并不是那种寻常意义的彩电生产商。这是一家轻资产的智能电视厂商，全部员工仅有200多人，Vizio本身仅负责产品的设计、销售、营销、品牌运营、技术维护等关键环节，所有产品全部实行海外代工生产，类似一个智能电视界的苹果。某种程度上说，Vizio的商业模式也与乐视非常接近，而这也是两者能够最终走到一起的重要原因。

 

从2007年之后，Vizio在美国市场就开始扮演价格杀手的角色，不断用低到令人难以置信的价格提供着高质量产品，成为大屏幕电视市场的一条鲇鱼，令传统电视厂商应接不暇，这一点与乐视走过的路十分相近。Vizio的高质低价模式，在北美市场爆发出强大的竞争力，2015年Vizio的智能电视在北美市场获得18%的份额，2016年一季度市场份额跃升为21.3%。

 

Vizio此前的竞购方并非只有乐视一家，风传苹果、谷歌、阿里巴巴等公司也在竞购名单之内，但最终Vizio花落乐视。据贾跃亭说，乐视对Vizio的追求历时三年，如今终于冰山融化，乐视得偿所愿。乐视花了20亿美元拿下一家市场份额领先的电视厂商，同时也获得了让乐视产品及内容进入北美市场的一条坦途，乐视电视与Vizio电视将作为相互独立的品牌在美国市场打拼。

 

乐视去年用20亿元人民币收购了TCL多媒体约20%股份，如今又用20亿美元收购了Vizio，成为产业链最全的一家电视厂商。这两起收购在价格上的偏离，也代表了乐视在面对不同模式电视厂商时的态度。乐视希望做的是一个以内容为核心的生态体系，硬件只是产业链中的简单一环，或者说是生态体系中的一份子，这与传统家电厂商将硬件作为价值实现的全部，是有本质不同的。

 

乐视生态是根据“平台+内容+终端+应用”所建立的四层生态体系，这四层生态环节单独任一项拿出来，商业前景都是一眼能看到头的，但放在一起形成协同之后会如何，就很难说了，这不是一个之前曾经有过的组合。但乐视对于生态体系的追求步伐非常坚定，坚持进行跨产业垂直整合，以实现价值链重构和跨界创新。

 

目前Vizio年销智能电视设备800万台，存量的Vizio电视用户为7000万，这等于是乐视在获得一家电视公司的同时，也获得了几千万智能电视用户。仅仅将Vizio定义为一家电视厂商，对于乐视是没多大意义的，但要将这家公司插上生态的翅膀，将会发挥出极大的价值，其核心就是如何服务好这些用户。

 

在乐视的商业逻辑中，打破一切边界是基本主张，这里面包括内容传播的边界，传播介质的边界，组织边界、创新边界、商业模式的边界等等。乐视拥有很强的内容运营能力，建设生态的好处之一，是通过一云多屏的架构将内容实现全终端覆盖，并促进乐视自制内容战略的发展，拥有向全球市场双向输出内容的能力。

 

乐视拿下Vizio之后，相当于刚刚把总部设在美国硅谷的乐视全球，瞬间就获得了数千万高价值智能电视用户，这些用户对内容的付费习惯已形成，消费能力强，对乐视生态来说具有极高的价值。Vizio并入乐视之后，乐视还能获得Vizio多年来在北美建立起来的销售渠道，产品能触达8000家零售店共计15万个货架

 

乐视与Vizio合体之后，两者智能电视年出货量相加将达到1500万台，这一成绩将稳居全球电视出货量榜单第三名。目前乐视支仍处于高速发展状况，贾跃亭预计乐视电视与Vizio电视在明年加起来的出货量将达到2500万台，即便这其中不包括TCL贡献的销量，乐视智能电视也将再上层楼，成为全球第二大电视生产商，而乐视与Zivio所出售的彩电全部是智能电视，商业价值和商业前景更高。

 

乐视此次收购案，为正在进行中的“造车计划”增添了新的动力。乐视一直在进行新能源汽车项目的开发，为此已累计投入10亿美元。乐视将总部设在美国加州，可以获得产品的市场准入资格，相关的品牌运营和销售渠道建设也会更加顺利，但之前的乐视在美国并无用户，无法开展以互联网方式为主的运作机制。此次通过对Vizio的收购，乐视拥有了在美国的基础用户，这为其随后展开的一切，打下了基础。

 

乐视极度看重的是生态协同和化学反应，将一切智能设备都定义为终端，包括电视和汽车。从特点上来看，乐视进军的智能终端有个门槛摆在那里，单价比一般的小型终端更高，大件智能终端是否意味着商业上的更大前景，目前还未有定论，但似乎乐视已经看到前景。

 

贾跃亭表示，乐视不会以盈利为主要目标，而是要追求为社会、人类和用户带来更多价值。从他的表述中可以感觉到，乐视生态仍在继续成长中，且正处于令人愉悦的理想及情怀驱动阶段，还在不断扩大布局。贾跃亭给乐视设定的为人类带来更多的价值如果能实现，商业价值问题确实不必考虑太多，那是水到渠成的事情。

 

也许正如当年超级电视面世的颠覆日一样，Vizio是乐视的另一个新开始，未来乐视将作为一家全球化企业，在更广阔的市场中打拼，将乐视生态推向全世界。

作者 葛甲

截至7月25日，雅虎在公开市场上的总市值是364亿美元，刚刚宣布的一笔交易是，Verizon以48.3亿美元收购雅虎核心资产。这意味着，雅虎市值中的85%来自于投资阿里巴巴和雅虎日本所获得的资产，雅虎的基础业务已孱弱到立不起来的地步了，估值甚至低于新浪。

雅虎二季度营收做了13.08 亿美元，净亏损 4.4 亿美元，在线广告和搜索广告收入双双下滑。这份财报把梅耶尔上台这两年所产生的一些问题集中展示出来了，新业务发展也许并不像人们想象的那么差，但终归不值什么，既得不到投资者青睐，也无法对传统业务产生协同作用，更没办法阻止雅虎的下滑。雅虎需要的不是颠覆者，而是一个坚持手心手背都是肉，在子女间形成平衡的妈妈，很显然梅耶尔并不是。

现在说什么也晚了，但还是有好事者总结出雅虎犯过的9大错误，遭遇的一次次浩劫，例如没有把谷歌和facebook收下，烂CEO成串出现等等。这些其实都非雅虎衰落的真正原因，雅虎确实错过了谷歌，但却没错过阿里巴巴，可这也还是没能阻止其走向没落。杨致远、巴茨、梅耶尔这些人也不是不行，而是单凭一己之力根本扭转不了大趋势，门户衰落是个系统性问题，与个人和某个公司没多大关系。

自从搜索广告崛起，雅虎这种以在线广告为生的门户就步入了漫漫熊途，不独是雅虎，新浪搜狐也一样。门户需要等着搜索引擎来为其分配流量，那就真是要完了。好在中国公司转型快，搜狐弄了畅游和搜狗，新浪弄了微博，算是打出另一片新天地。但这并不能说明这两家公司优于雅虎，搜狐和新浪当初也没有投资阿里巴巴，这算不算也是他们的某种失误呢？

门户上的商业模式主要寄托在展示广告上面，一种高价低效的互联网广告形式，要想获得更多的广告展示机会，门户唯有花钱将内容做好，吸引更多用户来看。在互联网新工具不断崛起的情况下，门户的商业模式面临着诸多考验，搜索使得门户的流量获取成本上升，资讯的碎片化使得用户在面对广告时的注意力不集中，导致广告效果不好；内容生产的门槛越来越高，审核与监管的成本也越来越高，这些都是门户自己克服不了的困难。

就雅虎的核心业务来说，面临的也是这样的问题，外加facebook强势崛起之后，社交广告对在线广告的强烈侵蚀，而雅虎对此毫无办法。杨致远在位时曾努力推动雅虎转型，把搜索放到很重要的位置，但仍得不到股东的支持，他们很难理解一些转型举动，眼里看到的只有因拒绝微软而损失的那些美元。巴茨在位时雅虎回归主业，实质上是陷入一个保守的怪圈，让雅虎错失了发展新业务的良机。

等到梅耶尔入住雅虎时，股东们倒是看开了，雅虎不转型就死了，不如就让这女人风生水起地搞一下吧。让一个没有任何门户经验的人去对门户进行改造，无疑是将雅虎当成重病号，但实质并不是雅虎有病，而是门户这个行业有病，结果是，新业务没搞起来，老业务也放弃抵抗了。

门户这种模式，已明显无法适应当前纷繁复杂的形势变化，逐渐失去了生命力。但这并不代表门户会死，门户在媒体行业的影响力还是显而易见的，只是没那么利润丰厚了而已。电信运营商拿下雅虎这种门户媒体，现在看来也是比较合适的，或许这种运营商接盘门户的模式会传到中国，门户未来将变身为基础服务，融入到互联网基础设施中去，这也未尝不是门户的一个最佳归宿。

作者 葛甲

中国公司目前正经历一场国际化热潮，把业务做到国外去，成了有梦想的公司必须要做的一件事。但中国公司走向海外，经常会遭遇专利权诉讼，使其发展脚步受阻。过去很多年里，中国公司在这方面都是被动挨打局面，但近期华为分别在美国和中国对三星提起专利权诉讼，表明被动应诉并非中国公司的专利，有技术实力的中国公司也可以通过法律维护自身权益。

 

或许大多数人并不知道，中国企业在国际专利权诉讼中吐气扬眉的案例，早在十几年前就有先例。彼时的胜利，属于今天世界舞台上的新能源大腕儿比亚迪。

比亚迪两胜专利权官司的一段历史

 

2002年三洋在美国起诉比亚迪侵犯三洋两项有关锂离子电池的专利时，比亚迪创建才不过8年，毫无国际诉讼经验。当时中国制造正在冉冉上升，相对应的日本制造则一直处于低迷状态。比亚迪在创建很短时间内就取得重大成就，于2000年成为摩托罗拉的供应商，2001年成为诺基亚的供应商，后电池产量一举超过三洋成为世界第一。

 

在日本企业非常看重的电池领域出现中国竞争对手，这是他们不能容忍，并希望能竭力进行遏制的，诉讼就成为手段之一，诉讼请求是禁止比亚迪锂离子充电电池在美国销售。当时中国公司还很少会遭遇此类诉讼，经验缺乏，但比亚迪仍选择积极应诉，并向法院提出反诉。这场官司纠缠了三年多，最终在2005年双方分别撤诉达成和解。

 

就在与三洋的诉讼进行中时，2003年7月索尼也提起对比亚迪的专利权诉讼，指控比亚迪侵犯了索尼的一项专利，涉及比亚迪当时6种型号的锂离子充电电池，请求法院禁止这几款产品向日本出口。而这一次专利诉讼的战场，索尼选在了日本东京地方法院。

 

比亚迪当时刚成为摩托罗拉和诺基亚的供应商，这等于是在国际市场打开了局面，也正准备进军电动汽车行业，正处在发展的关键时期，一旦专利权诉讼败诉，后果将不堪设想。丢掉日本市场是小事，关键是败诉案例将会成为可参考的司法判例，如索尼借助胜诉结果在全球范围内拉开专利战大幕，比亚迪的前进脚步必将受阻。因此，比亚迪这次仍旧选择积极应诉的策略，及时向法院递交了答辩书及相关证据，对指控一一否认。

 

2004年比亚迪向日本专利局递交申请，请求宣告索尼涉案的657专利无效，而日本专利局则在2005年作出裁定，宣告索尼657专利无效。之后索尼不服此裁决，转而向日本知识产权高等裁判所上诉，但日本知识产权高等裁判所最终驳回了索尼的请求，并判决索尼承担诉讼费用。2005年12月，索尼向东京地方裁判所递交撤诉请求书，撤销所有对比亚迪的指控，这起对比亚迪至关重要的国际专利权诉讼，至此以比亚迪大胜为结局。

比亚迪获胜之道一，技术为本

 

2003年时因钓鱼岛主权问题和日本首相参拜靖国神社问题，中日外交关系和民间关系陷入低谷，彼此的不信任感上升。而比亚迪应对诉讼的主战场正是在日本境内，在中日两国关系不好的情况下，与日本公司在日本打一场国际官司，比亚迪承受的压力可想而知。案件最终还是以比亚迪获胜告终，起到关键作用的，正是比亚迪过硬的技术积累和创新思维，这实质上是比亚迪“技术为王、创新为本”发展战略的胜利。

 

2015年比亚迪则在中国智造Top100榜单中排名第三，成为Top10中唯一的汽车企业。2015年的第十七届中国专利奖颁奖大会上，比亚迪的“混合动力专利技术”斩获中国专利金奖,成为第一个在新能源领域得此殊荣的汽车厂商。

 

从过往的经验看，技术创新实力确实是中国企业的护身法宝，只要秉承技术为本的发展思路，尊重国际知识产权游戏规则，就不怕任何围剿。比亚迪作为一个创建时间不长的公司，敢于有底气与三洋和索尼两家大公司大打专利战，且最终获胜，凭借的就是过硬的技术实力，比亚迪知道那些指控都是无中生有，这并非初生牛犊不怕虎的精神，而是对自身技术实力和创新能力的底气。

比亚迪获胜之道二，耐心应对，不懈坚持

 

中国人不爱打官司，因为耗时耗力，有时候宁可自己吃点亏，也不愿支付打官司所付出的高额成本。但比亚迪在应对三洋和索尼的专利权官司时，却表现出了不一样的态度，积极寻找相关证据证明自身清白，同时也不惧旷日持久的法律程序，决心将诉讼进行到底。

 

在应对索尼诉讼案时，比亚迪为了证明其主张的657专利无效，先后向法庭提交了辩论文件和证据材料近200份共计5000多页。这些证明材料的获得殊为不易，比亚迪律师团在中美日三国的专利数据库和图书馆中，以及互联网上投入大量精力搜寻证据，经过不断的检索、对比、筛选和翻译，找到了与索尼有关的600多项专利文献，之后又将范围缩小到60余项，最终锁定在足以证明索尼发明专利无效的6篇文献上。

 

在律师团成员一次前往香港的行程中，意外得知在索尼657专利生效之前4个月，相关产品已上市销售的情况。比亚迪相关人员抓住这一线索不断挖掘，通过寻找产品销售的相关当事人，查询尘封文档等方式，做了大量耐心细致的工作，最终找到了一张年深日久的产品销售发票，并将其作为关键证据提交法庭。

 

在该领域占有优势的日本企业，不想眼睁睁看着正在崛起的中国制造对自己构成威胁，用各种手段对中国企业进行遏制与打压，于是诉讼成为最有效的一种。比亚迪获胜的这两起官司，意义其实已超过诉讼本身，某种程度上有代替整个行业披挂出征的意味，正是由于比亚迪的耐心应对和不懈坚持，在官司获胜的同时，也提振了整个中国制造的士气和斗志。

比亚迪获胜之道三，遵守规则，重视专利建设

 

比亚迪从创建之初就非常重视知识产权保护与建设，早在1998年就通过了ISO9001认证，1999年就递交了第一篇专利申请，至此之后比亚迪便开始了在专利建设上的一路狂奔，将其独特的专利战略贯彻到底。在国家知识产权局每年的专利排名中，比亚迪都榜上有名。2013年比亚迪成为专利榜第五名，排在前面的除了华为、中兴之外，还有中石油和中芯国际。

 

比亚迪较早确定专利战略，并坚定实施下去，秉承“技术为王、创新为本”的精神，在电池技术领域做了大量投入，从技术研发中获得核心竞争力，在遭遇专利诉讼时也能积极应对，细致核实，最终获得了很好的诉讼效果。

 

从比亚迪的诉讼经历中可以看出，中国企业必须要建立起牢固的知识产权保护观念，在核心专利技术方面苦练内功，加强积累，才能在面对国际竞争对手围剿时立于不败之地，并扭转中国企业专利薄弱，核心技术欠缺的不利国际形象。如今华为能够反过头来去对外国企业发起专利诉讼而非被动挨打，这正是中国制造崛起的一个象征，而比亚迪从创建之初就能遵守专利权游戏规则，也使得这家公司能在遭遇诉讼时临危不惧，从容应对。

 

国外公司针对中国公司的许多诉讼，都是吃准了你没有核心专利技术，也不愿费心费力去应诉，更不重视专利权建设。可一旦遭遇到华为和比亚迪这样专利功底深厚的硬骨头，他们也只能是无奈放弃，讨不到任何便宜。

 

华为和比亚迪能在短短20年中崛起成为国际一流企业，不是毫无缘由的，他们不但有秉承技术为本的发展思路，还能在创业之初就建立起基本的专利意识和规则意识，以此作为护身盔甲迅速前行，发展为去向国际大公司讨说法，直接向外提起专利权诉讼。这是中国企业专利意识的觉醒，也是中国制造真正崛起的标志。

作者 葛甲

 

一场30分钟的大雨，让我算是看透了Uber滴滴

写这篇文章的时候，我还是愤怒的。

要不是昨晚北京这半个小时的雷阵雨，要不是我在这半个小时里打了五次车，观察了他们价格的变化，我不一定能觉察到Uber滴滴弹性价格机制的根本：就是把黑车那种漫天要价的趁火打劫机制化，常规化。

原谅我一开始就说的这么直接，人在生气的时候，就不拐弯抹角了，我仿佛在这30分钟的漫天大雨中，看透了他们所谓的改变人类出行模式的伟大价值。

伟大价值没有加引号，是因为我觉得，他们的确做出了方便行人的价值，但这件事做的别别扭扭，而且特别不专业没有职业精神，而且特别不合理，而且特别居心叵测。

怎么叫特别不专业呢？

我叫的五辆车中，第一辆车用优步叫的，都走到离我两百米的地方了，但是，前面有一个拦路的小东西，但是只要下车去挪开就行了，司机说我不能下去挪开，因为外面在下雨，但是，我离他有两百米，也是下着大雨，如果我走两百米过去，至少湿身一半，我当然不想冒雨过去，我要是被淋湿，还叫车干嘛？我叫车就是为了下雨天不被淋湿。

何况，且不说谁服务谁的商业规矩，要讨论起这个，可能又要讨论半天，你在车里，离障碍只有两米，我离那个地方两百米，应该谁去挪开障碍？都不谈商业服务意识了，从基本的做人道理，你应该怎么做？

后来还是没有达成共识，那就取消订单吧，都知道共享经济的本质就是兼职，有职业精神的人太少了，也别理论了。

但是，凭什么他取消之后还扣我取消费8块钱？这还有没有天理啊？你不能来接我，还要扣我钱？！

这不是打劫是什么？！

这还不是最气人的，又叫了一辆，这个司机那叫一个迷糊啊，完全不认路，离我两三百米的地方来回兜圈，等了十几分钟，还是没来，司机不认路这是普遍问题了，就不多说了，但是，偏偏还显示司机已到达！

我眼看没希望，算了，取消吧，然后又扣了我8块取消费。这先不理论了，第三次从滴滴上叫了一辆，结果是外地车，不能进二环，我让对方取消，对方说我取消不了，但是，如果我取消，又要扣钱五块！

我就很奇怪，我这打车二十分钟了，还没上车呢，就花了二十多了，这个共享经济就是这么玩的吗？既然北京有这么多限制外地车的规矩，为什么还要让这么多外地车在北京跑优步滴滴呢？我不是排斥外地车不能进京做生意，但是，由此产生的额外费用，你不能让乘客承担啊。

优步更是让人不可思议，后来又叫了一辆车，还是外地车，又让对方取消了，又扣了我8块。

所以，我说这是别别扭扭，是不专业，是没有职业精神。任何一个岗位，没有职业精神，只有投机取巧，能舒服赚钱就做，否则就逃避，就拒绝服务，是不可能把这件事做好的。当初，因为在北京难打车，所以觉得Uber滴滴真是做了好事，至少让傲慢的北京出租司机不再傲慢了。

但是，当Uber滴滴垄断半垄断市场的时候，他们又是如何宰割用户的呢？

价格说涨就涨，趁火打劫还合法了？

这就是我要说的第二点：特别不合理

我还没打上车呢，就已经花了二十多的取消费，问题是，我没有任何过错，不是因为你来接我了，我没上车，都是因为司机的原因，你来不了，凭什么要扣我取消费？

这还是小事，我写这篇文章也不是为了优步收我这24块钱报仇，咱就是想深入探讨探讨他们这个商业模式、他们目前的弹性价格机制，到底合理不合理。

前两天北京50小时创纪录的大雨，Uber滴滴就涨价，引起争议，调戏电商也出了一篇文章《一场大雨浇灭了共享经济的幻想？》（点击标题阅读），百度百家还做了一个话题讨论，我看争议挺平均，有的说他们是趁火打劫；有的说，这是正常的市场供需，你要觉得打劫，你走开啊。

是不是趁火打劫，我之前真的没感觉，直到这次半个小时的大雨中，我连续叫了五辆车，终于搞明白优步滴滴弹性价格的本质了。

我第一次叫车，还是原价，当时雨刚刚下，但是，估计也就3到5分钟的时间，第二次叫车的时候，价格就变成了1.7倍，我当时惊呆了，就这几分钟，价格差别这么大！

当然，我楞了一小会，还是决定接受涨价，尽管涨价后的价格比打出租车略高，但是我想如果叫出租车，估计要等的更久。我们都是市场经济教育长大的，所以对于所谓的市场调节派的观点还是接受的。

但是，当我付出更高价格之后，随之而来的不愉快非但没有减少，而是还在增加！一次又一次的遇到不靠谱司机，一次又一次的不合情理的扣我钱。

请千万千万注意这一个事实，市场供应派的“小粉红”们看清楚了，在服务没有任何提升的情况下，对方直接把价格提升为原来的1.7倍，这是市场经济吗？

真正的市场经济，是低价格低服务，高价格，就应该有相应升级的服务，但是，在优步把价格提高1.7倍之后，司机还是那一波不专业的司机，该不认路还不认路，该让你冒雨走200米还是让你冒雨走两百米，该是外地司机还是外地司机，他们该是多少驾龄还是多少驾龄，一切的一切都没有改变，仅仅是因为需要的多了，所以，价格就涨了。

我们可以接受你的价格超过正常出租车，但是，你的服务超过他们了吗？你瞬间把价格提高了1.7倍，你在瞬间把自己的服务能力提高了1.7倍了吗？还有那些价格提高两倍三倍的，做到了吗？

我知道，你要驳斥我的一个关键就是，下雨天，司机冒着危险出门，虽然服务能力没办法短时间提高，但成本增加了。如果是前几天那场50小时的创纪录暴雨，我还能接受这个看起来冠名堂皇的理由！

可惜，昨晚一场30分钟的临时阵雨揭穿了这个虚假的理由！

阵雨刚下，原来在路上的车还是在路上，在这么几分钟之内，优步或者滴滴（滴滴比优步涨价晚几分钟）的运营成本没有增加多少（可能会有临时的流量成本，那应该可以忽略不计），司机的成本也没有增加，一场小的阵雨，也谈不上让司机处于危险的境地吧？也就说，所有的成本没有增加，所有的服务能力没有提高（甚至还在降低），但是就因为需求增加了，所以赶紧马不停蹄的提价格，请问，这不是黑车的趁火打劫，这叫什么？这种弹性价格的本质不就是把这种趁火打劫正大光明的机制化运作吗？

请问出租车在这个时候是不是也应该涨价啊？弹性价格，市场供需嘛？但人家涨了吗？人家能涨吗？那些口口声声市场供需的人，知道什么叫市场管理吗？

出租车这个行业为什么在全世界都是要控制价格？要定好起步价，要定好单价，你不觉得这是一个奇怪的全世界神同步吗？

全世界都在做的这件事，会没有原因吗？

很简单，人在出行的路上，是最容易被趁火打劫的，因为在路上这个场景里，消费者是弱势的被动的，出行服务方是主动的，当所有的主动权都交到出行服务方手里，他们想怎么调整价格就怎么调整价格的时候，消费者是最无奈的，更何况还是流动经营，所以，需要市场管理来约定一些规矩，使得掌握主动权的出租车不会漫天要价，否则，市场将会很混乱。

我知道，你还会反驳说，以前补贴是低价，是资本亏钱运作市场，现在涨价上去也很正常啊，现在的弹性价格模式，好歹还有低价的时候，对用户来说是好事，你做出租车，能有低价的时候吗？

你说哩对！终于等到你说这些话了，扯淡了三千字，终于可以抛却个人恩怨“不为24块钱报仇”而谈正事说第三个问题了。

为什么Uber滴滴创造了价值，但是却居心叵测？

本想改变世界，却发现必须先控制世界

低价不是因为善良，而是因为贪婪

2015年，滴滴称亏损100亿人民币，优步称亏损10亿美元，一年亏损160亿，你以为他们是为了什么？

难道花钱补贴用户，是因为他们善良是好人是为人民服务？还是为了梦想改变世界？

不，都不是。他们之所以采取低价策略，是因为他们贪婪，他们恐惧，他们想垄断市场，想干掉对手，最后把用户变成羔羊人宰割！

是的，他们不是为了改变世界，而是为了控制世界，把对手干掉，或者合并掉。

既然好几次叫车不成功，我为什么还要用他们？因为我把别的叫车软件卸载了，我只能用他们，何况他们的确服务参差不齐，相信总能遇到一个好司机吧。

对优步滴滴来说，干掉对手，他们才敢安全的提高价格，欲加之罪还何患无辞呢，何况提价！

但是，市场经济的另一个原则是你创造价值了，你才能高收费，而不应该是简单的供需调节。调戏电商（搜索这几个字可关注我们）认为，简单的供需调节不是市场经济，是原始经济。

你有没有想过？优步滴滴做的事情，到底创造了什么样的社会增加值？阿里京东好歹提高了整个商业世界的运转效率，降低了成本。

优步滴滴呢？增加值是什么？

柳青说，他们创造100万就业人口！

我想说，这100万人，在没有滴滴之前，都是拾荒要饭的吗？都是每天“葛优瘫”一样的无业游民吗？岗位转移不叫创造就业人口。

他们让车辆更少的运行降低了社会碳排放和空气污染了吗？好像正好相反，他们让车辆更多的上路了。

当然，这是好事，因为拉动了消费，出行服务这个行业，本来就是消费型产业，这个没有什么可反对的，让路拥堵不能说明优步滴滴错了，只能说明路修的太不科学了。

但是，他们在这方面做了贡献，却并没有在此处营收，一件有价值的事情，必须有一套商业机制支撑，他们通过大数据开发多样性的商业变现机制，但这条路未成形，流量转化率还不知道，还不能填补亏空。

滴滴CEO程维曾说，他们经常焦虑，怕被打趴下，这种焦虑很好理解，就是因为他们并没有创造太多新价值，几乎都是在灭对手。总消灭对手，又没有创造新价值，当然会焦虑。

但，如果有钱就可以不断补贴市场，那中国企业拿一两百亿去很多小国家投资补贴去，不要说出行行业被你控制，国家经济命脉都被你控制了，你能那么做吗？人家国家允许你那么做吗？

但在中国，在过去这几年，他们还真这么做了，也还真把对手都干掉的差不多了。

也就是在中国这种法制不健全执法不自信的环境下，（当然，出租车市场本来问题也多，也是给了他们舆论沃土），才允许优步滴滴这样的不合法竞争手段不断出现：同样都是出行市场，有的价格在管控，有的不管控；现在，连定价机制这样肆意妄为的事情，物价局居然也从不过问。

你说几倍就几倍，涨价标准是什么？提供服务的标准又是什么？

什么都没有！只有一个标准，现在订单多，我就要涨价，你爱接受不接受，这不叫市场经济，这才叫真正的计划经济，这才叫真正的控制经济。

从另一个角度再思考，现在要通过提价格来盈利了，其实，还是说明要想健康的在这个市场上活下去，还要走上正常的价格轨道，原来的低价是个错误，是纯粹为了消灭对手而破坏市场机制。

如果当初不打价格战，按照正常的价格轨道运作，难道就不能成功吗？

一定能，但是会很慢，也不会出现一家独大。大家对出行的痛点，是深有感触的，市面上需要一个平台来做这种对接，优步滴滴在做的事情其实是一个信息对接平台，只不过，信息对接平台的估价没有这么高。

他们还发现，只做轻的平台，没有门槛，对手太多，于是越来越重，门槛是有了，但亏损也大了。

那现在涨价既然正常，我为什么还要说他们趁火打劫？

我不是不接受涨价，我其实是反对低价恶性竞争干掉对手，古今中外几千年的商业文明早就证明了这样做的后果。

我当然觉得可以涨价，但你把涨价的标准做到合法了，你随时随地涨价随意的倍数，用户就是任人宰割，刚才说了，这是行业特性，外卖涨价就不是这样，因为外卖费在全世界也没有做价格管控。

第二，你涨价之后，服务要上来，不要还让我冒雨狂奔200米去坐车。

一句话总结出来，我担心，弹性定价被滥用，而服务根本没有提高。

伟哥式的口号，背后是什么？

最近很多人还在撮合优步滴滴合并，真是不知道他们哪根筋搭错了，合并对你有啥好处？他们的理由也很温暖，两家企业打了这么多，亏的太厉害，合并了有利于他们上市。

真的是醉了，多亏了中国有这样愚蠢的消费者他们才可以在脱离市场规律的时候还能更好的控制市场。

为什么你不能从另一个角度看？他们花了这么多钱还不能盈利，一旦提高价格用户就离开，难道不是说明他们没有更好的服务能力，没有更好的创造新价值？当然，他们给用户提供了方便，只是用户不愿意为这个方便付太多费用。

其实，提高价格后，用户真的会走吗？走一批，但也会留下一大批。

只是，他们就没办法讲自己的故事了：我们要改变的是全世界的出行，这样伟哥式的口号，可以让他们去资本市场圈更多的钱。但涨价后，他们会被认为，是一家只给有钱人提供服务的公司，改变世界的情怀，就讲不下去了。

只是，大多数人看到了他们的口头情怀是改变世界，但糖衣炮弹的背后是什么？

控制世界！

作者 调戏电商

日前移动个性化阅读工具一点资讯与手机品牌OPPO达成战略合作协议，一点资讯以向OPPO关联公司发行D轮优先股的方式，换取在OPPO智能手机上预装一点资讯应用的权益，这一合作完成后，意味着一点资讯app将全面进入OPPO手机中，可覆盖高达一亿部手机，这将大幅提升一点资讯在市场中所处的地位。

OPPO手机在经过三年的线下渠道布局之后，终于在今年迎来丰收的日子，以不显山不露水的方式实现弯道超车。今年市场需求下降，各大厂商面临增速放缓的窘境，但一季度OPPO手机却成功出货1850万台，逆市实现了153%的超高增长。

根据国际知名调研机构Trendforce提供的数据，目前OPPO已是全球第四大手机厂商，全球市场份额5.6%，仅次于三星、苹果及华为，在国内市场OPPO稳居第二，市场份额12.7%仅次于华为。按目前的速度发展下去，OPPO在今年末站稳国内市场出货量王座，将华为压在脚下应该是没有问题的。

一点资讯方面的情况是，安装量2亿，日活2,970万，月活7,500万，单日人均使用时长48分钟，自媒体合作账号总数量5万家。与OPPO达成合作之后，一点资讯的安装量将突破3亿，日活将出现翻倍状况，月活铁定过亿，成为移动个性阅读市场上举足轻重的另一极，拉大与身后追随的竞争对手的差距，具备挑战今日头条实现弯道超车的实力与资本。

以大数据和机器学习为技术基础的一点资讯，致力于做好个性化资讯订阅，让用户偏好决定新闻内容的呈现。除了在技术上颇有特色外，一点资讯还是个善于团结各方，并巧妙借用外力谋求快速发展的移动个性化资讯阅读平台。之前一点资讯曾与小米达成战略合作，将app全线预装到小米手机及平板中去，而在更早前的2015年初，更是引入资讯内容丰富的凤凰网战略投资成为其大股东。这两次合作之后，都给一点资讯的发展带来飞跃性促进，使其在短时间内跻身移动个性阅读市场一线阵营并站稳脚跟。

此次与OPPO手机的合作与小米合作如出一辙，不同的是规模更大，合作范围更深。将一款app安装到一亿部手机中，若按正常行情付费将是天价，而此次一点资讯只是通过股票增发将OPPO引进成为股东，在不动用任何资金的情况下获得这一权益，不得不说又是一次高明而巧妙的借力打力，一次能够实现各方多赢的战略合作。此次合作将强势打破移动阅读市场均势，重塑新的格局。

一点资讯与OPPO的合作并不仅限于一亿台手机的app安装，还将利用OPPO手机浏览器在内容、品牌、流量输出等方面进行深度合作。OPPO手机浏览器加上之前就已存在的小米手机浏览器支持，可为一点资讯带来数千万日活，而一点资讯将与OPPO就这部分的收益进行分成。这种类似于合作运营的模式，可以提升各方发展业务的积极性，把各方利益与一点资讯紧紧捆绑在一起，实现强强联合共谋发展的局面。

OPPO手机专注女性、时尚的定位，使得OPPO国内女性市场群体中颇有人气，而女性市场也是公认的高价值市场。一点资讯拥有核心技术，在数据挖掘和推荐引擎方面实力非凡，且拥有大数据画像能力，此次与OPPO达成合作之后，立即拥有了数千万高质量的数据源，这对于一点资讯开拓更多广告商业模式，为广告主寻找目标消费群体，都是具有显著意义的。

在当前的移动阅读市场，新闻客户端属于1.0产品，内容聚合平台才是2.0版本，一点资讯目前正向着内容聚合平台挺近。一点资讯拥有全球首创的兴趣引擎技术，发挥这项技术最大威力的条件，正是进行高密度内容聚合，之后再由兴趣引擎将用户感兴趣的内容推荐出来，这一条件也许在过去，一点资讯并不完全具备，但在此次与OPPO合作之后，可以说是万事俱备了，一点资讯的核心技术也会随着用户量的增长而不断得到完善，给用户提供更好的使用体验。

从OPPO手机的角度来说，将互联网战略这块宝押在一点资讯身上，全力扶持一点资讯做大，也是符合其自身利益的。这有助于OPPO手机软件体验的持续性和完整性，让用户获得一贯始终的完美体验。而注重技术和体验的一点资讯，在核心追求方面与OPPO手机有许多相似之处，两者的结合十分对路，很可能产生出奇妙的化学反应。

一点资讯是目前合作伙伴最多，合作层次最丰富的移动个性化阅读工具，从媒体到硬件厂商，各方优势资源聚集到一点资讯之后，跨界合作所产生的生态体系，能形成推动一点资讯展翅高飞的正面力量。而能将小米和OPPO这类竞争对手的资源整合进来，共同为自己的发展提供动力，也足见一点资讯在整合跨界资源与合作方面的能力，这背后其实是一种摆脱了传统束缚的新型合作观，决定了一点资讯日后的发展高度。

作者 葛甲

商业wifi服务经过实践检验，已被证明是一种可以成立的商业模式，只要具备相应的场景，场景具有足够的时长。这个领域在经过今年的摸索之后，目前正向商业移动wifi方向进军，除了公交车外，已有人将目光瞄准在更多出行工具上，如航美集团旗下公司航美移动。

航美移动目前的业务是长途大巴和客运站wifi服务，这家公司在玩法上明显与大多数wifi服务商不一样，其商务扩展是一体化从上而下的，通过对源头的运输企业、客运场站及客运生产企业合作，在长途大巴车上部署自己的无线网络设备，为用户提供移动wifi服务，并通过航美集团旗下核心APP“往返”将服务送达用户。

这么做的好处在于，商务合作的严谨程度极大提升了wifi设备在车上不至于成为可有可无的东西，遇到损坏、故障等情况时不会无人问津。航美移动为大巴车量身定制的wifi设备性能好，每秒可处理20个连接请求，拥有100G硬盘可播放更多离线视频，能适应长途大巴的各种运行环境，此外这种设备的运行情况可被实时监控，遇到停运等状况可在最快时间内排除。

目前已有厂商在公交车上提供移动wifi服务，那么长途大巴是否是一个较好的场景呢？根据统计数据，每位乘客在长途大巴上的逗留时间平均为一个半小时，这远高于公交车上的平均十几分钟，一个半小时完全可以是个合适的场景了，很多用户需求也由此而生，这里面出现商业模式是很正常的事。

根据交通部的数据，2015年全国营业性客运车辆完成公路客运量161.91亿人次，载客汽车总量为83.93万辆，其中大型客车为30.49万辆。航美移动目前已与1400多家运输企业，800家客运场站及12家主流客车厂进行合作，签约了23万辆大巴，实际安装6万辆，覆盖线路10000条以上。2016年底之前航美计划将其中19万辆车安装上新设备，做到日均在线15万辆左右的规模，在签约量和实际安装量方面稳居市场第一。

 

航美移动提供的wifi服务并不仅限于车上，乘客从进入场站候车时即可使用wifi，服务一直覆盖到目的地。除此之外，航美集团为了延伸航美移动的wifi服务，还提供包含大量离线的娱乐内容，在线的O2O服务等，比一般意义上wifi服务商提供的服务更多。这是一个每年200亿人次的大市场，以广告为核心的商业模式已不能对其进行有效解释，这是商业wifi新模式探索的起点。

航美移动是较早进入长途出行交通wifi的企业，在该领域领先竞争对手至少一年以上，具有先发优势。航美移动在车上和场站安装wifi设备，并不是与具体车辆只谈一个简单的商务合作就完了，而是从运输公司谈起，目的是将wifi设备变为长途大巴的一部分，保持较高的在线率。其提供的经过特殊设计的wifi设备可抗高压、耐高温，在车辆震动等物理条件下仍能正常工作，这对于用户体验的完善和持续性是具有积极意义的，也是为其业务构建的技术壁垒。

航美移动做的wifi服务通过“往返”这样的载体送达给用户，最终往返所提供的服务在形式上是商业wifi，内容上并不完全是。用户除了使用通讯网络服务外，还能在局域网中观看视频，阅读小说，听音乐，进行棋牌娱乐对战等娱乐活动。往返还提供丰富的O2O内容，从车上餐食饮料到目的地的吃喝玩乐服务，再到叫车、住宿、景点门票、高铁票和飞机票等实用服务，乘客可以通过做任务等方式免费兑换各类权益，这里面存在的商业空间是相当大的。

航美移动做的wifi服务，在实现路径上与一般企业也有所不同，首先通过深度合作的方式将硬件基础设施搭建好，再通过引入一些第三方商家提供O2O服务，有了初步的商业生态之后，航美自身的大数据能力和云计算技术就可以派上用场了，这些技术可以从用户中挖掘需求，发现需求。往返目前是有广告的，未来的商业模式绝不会是在广告上，而是在前景广阔的O2O服务，这是航美移动wifi与其他大多数商业wifi服务商所不同的地方。

 

从理论上看，航美移动的商业wifi要比一般的wifi模式要重一些，因为合作是从运输企业源头开始的，但如果航美与运输企业的合作只是为了在车上装一个wifi设备，那这种合作的价值就被浪费了，事实上航美与源头的密切合作，存在着极大的可扩展空间，双方未来可以做更多事。O2O服务可以通过场站和运输企业顺滑落地，运输场站也可以承担更多商业行为的组织和协调，甚至未来在场站中双方还可以共同提供满足候车时所需的更多服务。而这些，是仅与单个车辆达成合作，只为把wifi设备安装到车上的运营行为所不能比的。

 

航美移动等于是将运输企业、场站、车辆甚至司机和售票员的利益都连在了一起，共同来做这个O2O生态，并通过集团公司所具有的大数据和云计算等技术上的优势，为这个O2O生态提供具体指导和协调。从一开始，航美移动就已想好了未来商业模式的突破口，并不准备在这个领域盲目烧钱以求得虚假繁荣，而是切实调动一切力量去做O2O，在这个闭环中，有航美移动这样的wifi服务提供商，也有为O2O提供服务的各个环节，如果获得成功的话，这将是商业wifi领域首个投入实际运行的O2O商业生态。

 

航美移动借助往返这款应用所做的事情，可以被概括为B+B+C，B端的航美移动搭建基础设施，从运营商低价批发来流量提供基础服务后，撬动场站和运输企业这另一个B端，促使他们提供O2O服务，然后再撬动C端用户。这是个相当可行的计划，B端每个环节都具备各自的服务能力且术业有专攻，C端也存在巨大的市场需求，只要这两个B端能真正把服务做好，就一定会有个大市场被营造出来。

 

这种纠集各方利益的合作运营模式，更容易把事情做起来，也容易完善和充实服务链条。现在是个分工协作的时代，总是什么事情都希望自己做的想法是狭隘的，会限制企业发展的高度，这也是为何很多企业要做O2O却最终做不成的原因。航美移动能想清楚这一点是非常难得的，这也使得其有底气一上来就瞄准难做的O2O发力，这是目前在商业wifi领域，最有可能在O2O方面获得成功的一种模式。

作者 葛甲

7月19日，8848钛金手机在京发布新品M3，三款不同配置的M3价格分别为尊享版9999元，风尚版12999元，巅峰版15999元。吴晓波、胡润等名人到场致贺，8848钛金手机形象代言人，万科董事长，登山家王石也在现场发表了演讲，演讲主题是“敢为天下先”。

王石首先用自己的登山经历阐释了敢为天下先的含义，又特别提到了小而美的概念，貌似抽象的演讲内容，实质上特别切合主题，可以说是用亲身经历肯定了8848钛金手机的发展思路，肯定了8848的发展模式与目标。

在中国，并没有一家国产手机厂商敢于将一款手机卖到5000元以上，而在世界范围内，能将一款手机卖到10000元的厂商也是少之又少。像Vertu那样动辄定价十几万的奢侈品手机当然不具备参考意义，但在大众市场到奢侈品市场之间是否存在机会？答案是肯定的，一万元左右的轻奢品手机是存在需求的，也有少数厂商如三星在该领域打拼，而进军轻奢手机领域的中国厂商，目前只有8848这独一份，这就是王石所说的敢为天下先的意思。

至于说到小而美，8848钛金手机去年卖了10万部，其远期目标是多少呢？8848钛金手机的创始人杜国楹给出了目标，50万部，为此他愿意用十年的时间去实现这一目标。对中国手机市场，杜国楹的企图就是千分之一，他希望能把这千分之一的市场服务好就行了。这基本符合王石所说的小而美概念，而杜国楹的主张也自有其一番道理。

中国目前正处于消费升级时代，在广义的同质化商品需求之外，还存在着有着更高标准的个性化需求，有很多人在拿到苹果手机后感到满意，也一定会有人盼着能有品质更高一些，价格也再高一些的轻奢手机，8848钛金手机恰好是瞄准了这一市场空白进行发力的。

一年前发布的8848钛金手机售价9999元，基础材料为钛合金，这种金属的特点是非常轻，但却非常坚硬。作为制造高级腕表所用的材质，之前很少有人会想到用钛合金来制造手机，因为在成本上并不合算。8848光是为了找到钛合金的供应商，就已大费了一番周章，所幸是最终找到了，并成功推出了8848钛金手机M2，一年之间销售10万台。

与大众市场的手机相比，8848钛金手机在配置和性能上并非高不可攀，而这也是奢侈品手机的一个显著特征。不同点在于材质、设计、外观方面的精心雕琢。刚发布的M3不仅使用钛合金，还加入荷兰半岁头层小牛皮、瑞士腕表级的珍贵钛金属、蓝宝石水晶玻璃、高科技陶瓷等通常出现在高级腕表上的材质，并应用了很多高难度的工艺，将欧洲中世纪经典美学的代表巴黎钉纹也融入设计之中。8848钛金手机是按照腕表的标准进行设计的，这自然并非大规模广义工业生产环境下出来的商品所能比，而这也是8848手机的立身之本。

而M3的另一大特征就是安全，这家公司可能是手机行业唯一一家具有保密资质的公司，且通过了国家密钥管理局的验证，具有完善的生产资质，研发资质与销售资质，独有的安全技术优势也让这款手机在安全层面给予了用户更全面与专业的服务。

定位不同导致了目标不同，在大众手机市场每年卖20万部手机都会亏本的状况下，8848钛金手机坚持走高端路线，杜国楹认为每年20%的增长速度对这个品牌来说已足够，那些100万，200万甚至800万的出货量，根本不在他的考虑范围之内。

如果说几十万一部的奢侈品手机根本不能称之为一个市场的话，那么8848钛金手机切入的这个领域，至少是一个可以实现规模化运营的市场，虽然规模很小，但小而美也有其存在的价值，满足了一个特定群体的市场需求。在杜国楹看来，由于8848是一个高端品牌，即便每年10万部出货量也能让自己过得很好，还能每年拿出一个亿的资金来做产品研发，还能回避大部分的市场竞争，其存在价值是显著的。

本寿司之神小野二郎，也被8848拿来作为自己走小而美道路的明证。小野二郎的寿司店仅为30平米10个座位，没有菜单，人均消费2000元，需要提前一两个月预定，但杜国楹预定了好几次都没能如愿。这样一个不搞连锁，不开分店，两代人始终坚守的寿司店，背后是始终不变的高品质，这与当前中国产业界盲目追求规模和发展速度的现状形成鲜明对比，杜国楹希望8848能跳出这种规模思维，把小而美的8848钛金手机做好，做出价值。

其实从市场实际运行状况来看，对手机有更高需求，且愿意为更高品质支付高费用的用户群体并不大，且永远会保持在一个恒定的比例。从用户群体来看，8848钛金手机倒是非常符合做一家小而美公司的实际情况，但有个环节并没有那么受关注，那就是中国目前的消费升级趋势刚刚开始，还远没有到了固化的程度，因此杜国楹所说的今年10万明年12万的业务目标，其实是一种保守的预测，8848钛金手机获得更快一点的发展速度，也是丝毫不令人奇怪的。

关键是8848的定位，切入高端市场只是个表象，背后是品质、精工细作、个性化需求、做出价值。高端手机市场对手机五花八门的功能特性并无需求，但对工艺、品质、材质、设计细节和稳定性有很高的要求，这就注定需要8848在这些环节多下功夫，拿出工匠精神来做产品。

当然这个市场给8848钛金手机带来的回报也是丰厚的，使得他们能拿出很多钱来做研发，来对自己的产品精工细作，把品质提升上去。杜国楹所说的不求规模，只求小而美，其实也正是这个意思。规模快速扩大意味着品质难以保障，控制发展速度，稳步向前走，才能达到8848钛金手机细致服务于高端用户的终极目标。这不管从哪个角度来看，都是8848钛金手机应该走的道路。

作者 葛甲

日前，金立手机发布了由冯小刚和余文乐担任主演的《手机芯战》预告片，其中提到手机安全和隐私保护问题，并强烈带出“手机芯战”的主题，直接指向7月26日的发布会。冯小刚和余文乐是金立手机的形象代言人，这个电影片段的出现，暗示金立7月26日的发布会将有一款从芯片层面解决安全问题的手机将问世，而这款手机正是市场一直在期待的金立M6。

金立的M系列手机一直致力于解决用户痛点，去年金立推出了机身厚度仅为8.5mm但电池容量却高达6020毫安的金立M5，在市场上广受好评，之后在长续航基础上又推出了配置更高的M5 Plus，这两款手机在市场上均取得成功，获得了非常好的市场评价，并逐渐建立了目标消费者为政商人士的市场定位。

 

前一段时间，在新品M6发布时间越来越近之际，一张来自金立内部的产品结构工程图流传出来，让外界得以一窥金立M6的产品结构设计。手机通常会有两块芯片，一块是中央处理器CPU，还有一块是图形处理器GPU，两块芯片相互紧密配合才能使手机完成复杂的多媒体任务，而此次泄露出来的结构图中，显示金立M6将拥有神秘的第三块芯片，疑似是承担安全加密任务的芯片。这一点在随后几天得到了金立集团副总裁俞雷的证实，这第三块芯片正是M6的内置安全加密芯片。

此次即将发布的金立M6是新一代旗舰机，市场定位仍将以政商人士为主，“超级续航”等产品特色仍不会丢，但会增加内置安全加密芯片功能来保护手机安全，防止隐私泄露。一般来说对手机进行安全保护的主要方式是软件，但公认更安全的保护方式却是硬件加密，尤其是从芯片入手解决安全问题，未来会成为手机安全主流。

 

之所以加密芯片并不被常用于手机安全防护，这里面主要涉及一个成本问题，芯片是特制的安全芯片，肯定要增加成本，这对于大多数厂商来说是一件很不合算的事情。金立M系列手机服务的是政商人群，对安全隐私防护的要求颇高，因此金立在M系列中解决了续航问题之后，再着手解决手机安全问题，非常符合这个人群的需求。

 

即将在金立新品M6中搭载的安全加密芯片，据悉已获得国家密码管理局商用密码检测中心权威技术认证，并集成了国密算法，可以从硬件上保障手机核心信息的安全。其加密级别与商业银行的安全等级一致，且使用的是SM4加密算法，安全级别与AES一致，同时还集成了SM2加密算法和SM3加密算法，在多种算法的配合下保证密码生成、传输以及存储安全。在手机通常采用的软件安全方式之外，金立M6又为手机安全加上了一道硬件屏障。

 

目前在市面上，使用芯片级手机安全防护的产品并不多，这涉及到研发能力，更长的产业链和更深度的产业整合能力。一般厂商都会选择用软件方式对手机进行安全防护，这不但能降低成本，还能有效节省机身结构内部空间，减少研发投入，在工艺流程和品控上遇到的问题也会更少。作为一个老牌手机厂商，金立的产业链整合能力很强，，具备自有的设计、工艺和生产能力，在东莞的现代化工厂也是大多数厂商都没有的，这使得金立有能力对产业链的各个层面进行有效控制，包括把安全加密芯片用于手机新品中去。

 

今年六月金立签约冯小刚和余文乐成为形象代言人，冯小刚成熟低调的形象，在政商人群中辨识度高，而有“时尚潮神”称号的余文乐，在海内外消费者中拥有极高的人气。金立手机选择此二人作为形象代言人，预示着金立手机试图在政商人群中进一步巩固用户基础，并透露出极强的国际化意图。金立M6的出现必然是主打“超级续航+超级安全”，这是一个与众不同的差异化路线，在当今的浩瀚机海中显得尤为独特。

百度近期似乎进入多事之秋，昨日有媒体报道，百度夜间推广赌博网站凌晨下线，一下子引起舆论关注，似乎百度又要面临一场舆论危机。18日下午4点，百度火速组织了一场有20多家媒体参加的沟通会，百度监察、业务运营、法务、公关等各部门负责人面对媒体回答疑问，与媒体进行了坦诚而开放的沟通。

 

在百度经历的历次事件中，百度这次的反应速度是最快的，在媒体报道出现之后几个小时后即做出快速反应，取得了良好的效果，这对于有效遏制舆论的扩散，解答媒体心中疑问极为重要。百度对此事的重视程度也不同以往，短时间内协同多部门负责人集中起来共同面对媒体，答疑解惑，耐心细致地解释其中的来龙去脉，有效防止了舆论因关键信息缺失而造成的胡乱猜测局面。这次百度面对危机事件时的表现，非常值得称道。

 

这场小型媒体沟通会上，媒体问了很多问题，百度相关负责人毫不避讳，一一作了详细解释。百度广告发布首先要过三道关，第一是发布资质的审核，第二是发布内容的审核，第三是发布后的动态审核，首先前两道关是没有问题的，发布者资质都经过严格审核，具备通过百度平台系统发布广告的资格，其次是广告发布时的内容，经审查也没有任何问题。

 

问题在于正常广告发布后，在半夜被私自更改成赌博网站内容及链接，而百度动态审核系统在发现广告内容更改后也迅速做出反应，及时下线了违法广告，这些赌博网站广告在百度上实际存在仅为几个小时。百度目前已向公安机关报案，同时抓紧收集证据协助公安机关调查。

这件事的经过就是，推广者资质合法，内容合法，但在半夜偷换了违法广告内容，最后被百度发现后下线了。

 

与传统广告相比，网络广告有更强的交互性和动态性，传统广告在审核过后是不可更改的，但互联网广告却与有自己的特点，发布者在正常内容发布后，可利用技术手段对发布页面进行更改，将其改成违法内容，并在一个不容易被发现的时段进行展示。互联网广告毕竟是字节构成的，技术上实现这一切并不存在太大问题。百度可以在发布环节对呈现内容进行严格审核，但确实也无法把管理触角伸向最终的用户登录页，发布者对登录页的临时更改，是百度监控不到的。而依据避风港原则，百度在呈现内容出现异常后很短时间内及时下线违法内容，也符合相关规定。

 

境外赌博集团对中国庞大的市场一直怀有企图，通过各种手段向中国大陆渗透，在百度提供的一份数据中显示，仅2016年一季度，百度就自查非法赌博网站8623个，禁止与赌博相关的违法词汇7239条，其中赌博类词汇6858条、赌博彩票类词汇326条，每天处理近百个赌博类网站。这还仅是通过广告发布环节进行自查所获得的数据，而在百度触及不到的登录页，类似的赌博网站页面将是个天文数字。

 

在百度提供的一份赌博类词库中，包括7000多个正常的赌博类词库，还包括更大数量的赌博关键词变体词、谐音词、关联词，如新葡京被刻意写成新普京，博彩被写成菠菜，六合彩被写成6盒菜等，这些五花八门的变体词均在百度技术系统的打击范围之内。通过这份内容丰富的赌博关键词词库，也可以看到百度技术系统与巧妙利用丰富汉语词汇的不法分子之间存在着怎样复杂的博弈关系，以及百度在应对此类问题时的压力之大。

 

通过机器系统对发布者进行资格审查和内容审查，这两点百度已做得不错，而在广告上线后的动态审查方面，百度利用机器系统实现对95%以上的信息进行扫描过滤，其余5%的内容由上千人的审查队伍进行人工核查。在机器审查负责的部分，每天需要扫描的推广内容高达4.7亿条，相当于每秒钟扫描5000条左右，整个扫描一遍需要三到四个小时，如此大的发布量中，会存在一些漏网之鱼，对此百度并不否认。

 

不法分子通过技术手段对推广内容进行实时更新并用违法内容替换正常内容的问题，在技术上有一定的挑战，也给百度的运营带来了很大压力。百度市场部总经理顾国栋没有回避问题，而是反复承认百度的反作弊系统存在不完善之处，下一步要加强识别体系的精度和覆盖度，全力打击非法内容，一如既往严厉打击和清理此类违法信息及服务内容，坚决禁止任何涉赌类商业推广。

 

在整起事件中，也有一些疑点尚需经过调查得以澄清，此次赌博推广事件中涉及的两个账号，都是在今年4月底通过正常的企业推广资质审核而开户，之后一直没有开展推广活动，直到6月25日晚11点却突然将正常页面修改成赌博相关内容进行推广，但在次日凌晨6点即被百度反作弊系统巡查发现。到底是发布者自导自演，还是发布者账户被黑导致账户被人利用，这些都还有待公安机关做出进一步调查方能澄清。

 

这起不利事件发生后，并没有像前几次一样在社交网络上引发如潮舆论，与百度的应对策略得当有很大关系。百度此次在面对危机事件表现出来的快速反应能力，协同作战能力，诚恳而踏实的做派，坦诚不避嫌的态度，都是可圈可点的，这证明百度正在发生改变。

作者 葛甲

日前“2016年天翼智能终端交易博览会”在广州举行，而在这次博览会期间，中国电信集团、中国智慧家庭产业联盟、中国企业大数据联盟共同组织了一个“智慧家庭与大数据发展论坛”，就人们关心的智能家庭战略进行了讨论，中国电信市场部副总经理吕品做了主题演讲。

 

目前发展智能家庭的一大障碍就是产业链的协同问题，由于电器和设备厂商各家都有自己的一套数据标准，这就形成了一个现状，要么只用一家的产品，从电视到电饭锅都是一个牌子的，要么就放弃流畅体验，仅对家中部分设备实现智能控制。目前看，统一数据标准的事情不能交给家电厂商去做了，靠第三方服务商也没太大希望，必须要从数据源头去下功夫，吕品在演讲中表述了中国电信在这方面所做的努力。

 

中国电信目前有宽带用户1.37亿户，其中光宽用户超9000万户，居于全球第一的位置。这么大的用户量，可以用来做一些产业深度渗透的事情了，吕品表示中国电信将据此与整个产业链上的伙伴们开展深度合作，推自己基于elink协议的智慧家庭开放平台。这些深度合作首先将包括终端，厂商愿意合作这件事情就好办；其次是渠道，渠道也是能反映市场需求并反过来影响生产厂商的；还有底层硬件如芯片，如果芯片能支持中国电信的技术标准，对生产厂商的推动作用将是巨大的；另外，软件应用方面的配合也非常重要，对用户的习惯重塑有一定作用。上述都是中国电信表示要深度开展合作的产业链各环节。

 

中国电信为了给智慧家庭开放平台创造发展条件，有一些硬件基础设施是不能少的，因此电信也将推天翼网关、天翼高清智能机顶盒、家庭云这几个硬件产品，先让数亿家庭用起来。这些硬件设备目前承载的是中国电信大数据服务，未来或许会成为智慧家庭的数据协同中心，让智慧家电通过这些硬件，用同一个数据标准和协议对外提供服务。中国电信准备在近期启动千万级天翼网关、智能机顶盒的集采，并投入亿级销售补贴，这意味着智慧家庭及大数据成为中国电信的新战略。

 

这能否解决智慧家庭发展的问题？中国电信新战略的着眼点，是通过将自有大数据能力，配合自有的用户规模，完善的硬件设备，先在家庭中搭建一个智慧家庭的架子，让用户首先能享受到大数据服务带来的好处。而搭建好的这个架子是完全能够承载智慧家庭在上面跑的，如果体验好，覆盖用户量大，接入方便，第三方家电和硬件厂商是愿意接入进去，并生产与这个平台数据标准相符的产品的。

 

之前产业界也能认识到数据标准统一的问题，但任何一方都缺乏牵头去做的积极性，也曾有一些由家电厂商发起的致力于数据标准统一与协同的产业联盟，但大多都无果而终。首先家电行业竞争激烈，并没有哪家企业有足够的领导力和压倒性市场优势去统领群雄，彼此之间怀疑、猜忌之心甚重，都怕给对方做了嫁衣，其次数据标准的统一目前看只能从源头去做，并不是应用层的问题，中国电信恰恰是去做这件事的最好人选。

 

中国电信也并不是采取搭个台子等第三方来接入，而是首先推自己的大数据能力，先让用户有现实的产品可用。中国电信目前有25PB的自有数据与外部数据，日均处理数据超过10万亿条，已经建立起具备风险防控、精准营销、区域洞察、咨询报告和大数据云的“4+1”产品体系，已面向政府、金融、交通、旅游、房地产等行业提供服务，这一次新战略发布后，中国电信的大数据能力将面向家庭用户提供服务，而这将是开启智慧家庭战略的第一步。

 

如果中国电信的大数据确实能满足用户需求，为用户解决问题，并形成使用习惯，后面紧跟而来的智慧家庭数据统一协同问题将迎刃而解。首先中国电信作为数据供应的源头，主导来做这件事，较容易被家电及硬件厂商所接受，厂商是不用担心中国电信侵入他们的产品领地的。其次，智慧家庭的市场和需求状况还需要得到培育，产业链生态还需要进一步得到加强，中国电信的战略核心是，用满足用户大数据需求的方式开启用户对智慧家庭的需求，这一目标实现之后，根本不用再组建什么产业联盟了，第三方厂商只需按照协议标准生产产品即可，生产出来直接投入家庭使用，不必再去考虑其他事情，数据协同的问题由中国电信来解决。

 

中国电信要做的是数据服务，与智慧家庭是相辅相成的，而智慧家庭与大数据也是中国电信“2+5”发展战略的重要组成部分。依据elink协议开发的开放平台，相当于智慧家庭的基础设施，智能家电能通过天翼网关进行快速连接，还可以通过提供的软件开发应用，有廉价可靠的服务可用，第三方厂商也就没必要再去自成一套了。

 

目前中国大多数家电及硬件企业具备相当不错的生产和研发能力，唯一的障碍正在于数据标准统一的问题。在智能家居无法形成一体化流畅体验的情况下，很多用户的需求点无法把握，新功能也自然就无法提供，产业链上的大多数环节正处于无奈等待的状态。中国电信的智慧家庭与大数据战略，为整个产业提供了一个最佳的解决方案，必将改变和推动智慧家庭在中国发展的步伐。

 

作者 葛甲