一场30分钟的大雨，让我算是看透了Uber滴滴
写这篇文章的时候，我还是愤怒的。
要不是昨晚北京这半个小时的雷阵雨，要不是我在这半个小时里打了五次车，观察了他们价格的变化，我不一定能觉察到Uber滴滴弹性价格机制的根本：就是把黑车那种漫天要价的趁火打劫机制化，常规化。
原谅我一开始就说的这么直接，人在生气的时候，就不拐弯抹角了，我仿佛在这30分钟的漫天大雨中，看透了他们所谓的改变人类出行模式的伟大价值。
伟大价值没有加引号，是因为我觉得，他们的确做出了方便行人的价值，但这件事做的别别扭扭，而且特别不专业没有职业精神，而且特别不合理，而且特别居心叵测。
怎么叫特别不专业呢？
我叫的五辆车中，第一辆车用优步叫的，都走到离我两百米的地方了，但是，前面有一个拦路的小东西，但是只要下车去挪开就行了，司机说我不能下去挪开，因为外面在下雨，但是，我离他有两百米，也是下着大雨，如果我走两百米过去，至少湿身一半，我当然不想冒雨过去，我要是被淋湿，还叫车干嘛？我叫车就是为了下雨天不被淋湿。
何况，且不说谁服务谁的商业规矩，要讨论起这个，可能又要讨论半天，你在车里，离障碍只有两米，我离那个地方两百米，应该谁去挪开障碍？都不谈商业服务意识了，从基本的做人道理，你应该怎么做？
后来还是没有达成共识，那就取消订单吧，都知道共享经济的本质就是兼职，有职业精神的人太少了，也别理论了。
但是，凭什么他取消之后还扣我取消费8块钱？这还有没有天理啊？你不能来接我，还要扣我钱？！
这不是打劫是什么？！
这还不是最气人的，又叫了一辆，这个司机那叫一个迷糊啊，完全不认路，离我两三百米的地方来回兜圈，等了十几分钟，还是没来，司机不认路这是普遍问题了，就不多说了，但是，偏偏还显示司机已到达！
我眼看没希望，算了，取消吧，然后又扣了我8块取消费。这先不理论了，第三次从滴滴上叫了一辆，结果是外地车，不能进二环，我让对方取消，对方说我取消不了，但是，如果我取消，又要扣钱五块！
我就很奇怪，我这打车二十分钟了，还没上车呢，就花了二十多了，这个共享经济就是这么玩的吗？既然北京有这么多限制外地车的规矩，为什么还要让这么多外地车在北京跑优步滴滴呢？我不是排斥外地车不能进京做生意，但是，由此产生的额外费用，你不能让乘客承担啊。
优步更是让人不可思议，后来又叫了一辆车，还是外地车，又让对方取消了，又扣了我8块。
所以，我说这是别别扭扭，是不专业，是没有职业精神。任何一个岗位，没有职业精神，只有投机取巧，能舒服赚钱就做，否则就逃避，就拒绝服务，是不可能把这件事做好的。当初，因为在北京难打车，所以觉得Uber滴滴真是做了好事，至少让傲慢的北京出租司机不再傲慢了。
但是，当Uber滴滴垄断半垄断市场的时候，他们又是如何宰割用户的呢？
价格说涨就涨，趁火打劫还合法了？
这就是我要说的第二点：特别不合理
我还没打上车呢，就已经花了二十多的取消费，问题是，我没有任何过错，不是因为你来接我了，我没上车，都是因为司机的原因，你来不了，凭什么要扣我取消费？
这还是小事，我写这篇文章也不是为了优步收我这24块钱报仇，咱就是想深入探讨探讨他们这个商业模式、他们目前的弹性价格机制，到底合理不合理。
前两天北京50小时创纪录的大雨，Uber滴滴就涨价，引起争议，调戏电商也出了一篇文章《一场大雨浇灭了共享经济的幻想？》（点击标题阅读），百度百家还做了一个话题讨论，我看争议挺平均，有的说他们是趁火打劫；有的说，这是正常的市场供需，你要觉得打劫，你走开啊。
是不是趁火打劫，我之前真的没感觉，直到这次半个小时的大雨中，我连续叫了五辆车，终于搞明白优步滴滴弹性价格的本质了。
我第一次叫车，还是原价，当时雨刚刚下，但是，估计也就3到5分钟的时间，第二次叫车的时候，价格就变成了1.7倍，我当时惊呆了，就这几分钟，价格差别这么大！
当然，我楞了一小会，还是决定接受涨价，尽管涨价后的价格比打出租车略高，但是我想如果叫出租车，估计要等的更久。我们都是市场经济教育长大的，所以对于所谓的市场调节派的观点还是接受的。
但是，当我付出更高价格之后，随之而来的不愉快非但没有减少，而是还在增加！一次又一次的遇到不靠谱司机，一次又一次的不合情理的扣我钱。
请千万千万注意这一个事实，市场供应派的“小粉红”们看清楚了，在服务没有任何提升的情况下，对方直接把价格提升为原来的1.7倍，这是市场经济吗？
真正的市场经济，是低价格低服务，高价格，就应该有相应升级的服务，但是，在优步把价格提高1.7倍之后，司机还是那一波不专业的司机，该不认路还不认路，该让你冒雨走200米还是让你冒雨走两百米，该是外地司机还是外地司机，他们该是多少驾龄还是多少驾龄，一切的一切都没有改变，仅仅是因为需要的多了，所以，价格就涨了。
我们可以接受你的价格超过正常出租车，但是，你的服务超过他们了吗？你瞬间把价格提高了1.7倍，你在瞬间把自己的服务能力提高了1.7倍了吗？还有那些价格提高两倍三倍的，做到了吗？
我知道，你要驳斥我的一个关键就是，下雨天，司机冒着危险出门，虽然服务能力没办法短时间提高，但成本增加了。如果是前几天那场50小时的创纪录暴雨，我还能接受这个看起来冠名堂皇的理由！
可惜，昨晚一场30分钟的临时阵雨揭穿了这个虚假的理由！
阵雨刚下，原来在路上的车还是在路上，在这么几分钟之内，优步或者滴滴（滴滴比优步涨价晚几分钟）的运营成本没有增加多少（可能会有临时的流量成本，那应该可以忽略不计），司机的成本也没有增加，一场小的阵雨，也谈不上让司机处于危险的境地吧？也就说，所有的成本没有增加，所有的服务能力没有提高（甚至还在降低），但是就因为需求增加了，所以赶紧马不停蹄的提价格，请问，这不是黑车的趁火打劫，这叫什么？这种弹性价格的本质不就是把这种趁火打劫正大光明的机制化运作吗？
请问出租车在这个时候是不是也应该涨价啊？弹性价格，市场供需嘛？但人家涨了吗？人家能涨吗？那些口口声声市场供需的人，知道什么叫市场管理吗？
出租车这个行业为什么在全世界都是要控制价格？要定好起步价，要定好单价，你不觉得这是一个奇怪的全世界神同步吗？
全世界都在做的这件事，会没有原因吗？
很简单，人在出行的路上，是最容易被趁火打劫的，因为在路上这个场景里，消费者是弱势的被动的，出行服务方是主动的，当所有的主动权都交到出行服务方手里，他们想怎么调整价格就怎么调整价格的时候，消费者是最无奈的，更何况还是流动经营，所以，需要市场管理来约定一些规矩，使得掌握主动权的出租车不会漫天要价，否则，市场将会很混乱。
我知道，你还会反驳说，以前补贴是低价，是资本亏钱运作市场，现在涨价上去也很正常啊，现在的弹性价格模式，好歹还有低价的时候，对用户来说是好事，你做出租车，能有低价的时候吗？
你说哩对！终于等到你说这些话了，扯淡了三千字，终于可以抛却个人恩怨“不为24块钱报仇”而谈正事说第三个问题了。
为什么Uber滴滴创造了价值，但是却居心叵测？
本想改变世界，却发现必须先控制世界
低价不是因为善良，而是因为贪婪
2015年，滴滴称亏损100亿人民币，优步称亏损10亿美元，一年亏损160亿，你以为他们是为了什么？
难道花钱补贴用户，是因为他们善良是好人是为人民服务？还是为了梦想改变世界？
不，都不是。他们之所以采取低价策略，是因为他们贪婪，他们恐惧，他们想垄断市场，想干掉对手，最后把用户变成羔羊人宰割！
是的，他们不是为了改变世界，而是为了控制世界，把对手干掉，或者合并掉。
既然好几次叫车不成功，我为什么还要用他们？因为我把别的叫车软件卸载了，我只能用他们，何况他们的确服务参差不齐，相信总能遇到一个好司机吧。
对优步滴滴来说，干掉对手，他们才敢安全的提高价格，欲加之罪还何患无辞呢，何况提价！
但是，市场经济的另一个原则是你创造价值了，你才能高收费，而不应该是简单的供需调节。调戏电商（搜索这几个字可关注我们）认为，简单的供需调节不是市场经济，是原始经济。
你有没有想过？优步滴滴做的事情，到底创造了什么样的社会增加值？阿里京东好歹提高了整个商业世界的运转效率，降低了成本。
优步滴滴呢？增加值是什么？
柳青说，他们创造100万就业人口！
我想说，这100万人，在没有滴滴之前，都是拾荒要饭的吗？都是每天“葛优瘫”一样的无业游民吗？岗位转移不叫创造就业人口。
他们让车辆更少的运行降低了社会碳排放和空气污染了吗？好像正好相反，他们让车辆更多的上路了。
当然，这是好事，因为拉动了消费，出行服务这个行业，本来就是消费型产业，这个没有什么可反对的，让路拥堵不能说明优步滴滴错了，只能说明路修的太不科学了。
但是，他们在这方面做了贡献，却并没有在此处营收，一件有价值的事情，必须有一套商业机制支撑，他们通过大数据开发多样性的商业变现机制，但这条路未成形，流量转化率还不知道，还不能填补亏空。
滴滴CEO程维曾说，他们经常焦虑，怕被打趴下，这种焦虑很好理解，就是因为他们并没有创造太多新价值，几乎都是在灭对手。总消灭对手，又没有创造新价值，当然会焦虑。
但，如果有钱就可以不断补贴市场，那中国企业拿一两百亿去很多小国家投资补贴去，不要说出行行业被你控制，国家经济命脉都被你控制了，你能那么做吗？人家国家允许你那么做吗？
但在中国，在过去这几年，他们还真这么做了，也还真把对手都干掉的差不多了。
也就是在中国这种法制不健全执法不自信的环境下，（当然，出租车市场本来问题也多，也是给了他们舆论沃土），才允许优步滴滴这样的不合法竞争手段不断出现：同样都是出行市场，有的价格在管控，有的不管控；现在，连定价机制这样肆意妄为的事情，物价局居然也从不过问。
你说几倍就几倍，涨价标准是什么？提供服务的标准又是什么？
什么都没有！只有一个标准，现在订单多，我就要涨价，你爱接受不接受，这不叫市场经济，这才叫真正的计划经济，这才叫真正的控制经济。
从另一个角度再思考，现在要通过提价格来盈利了，其实，还是说明要想健康的在这个市场上活下去，还要走上正常的价格轨道，原来的低价是个错误，是纯粹为了消灭对手而破坏市场机制。
如果当初不打价格战，按照正常的价格轨道运作，难道就不能成功吗？
一定能，但是会很慢，也不会出现一家独大。大家对出行的痛点，是深有感触的，市面上需要一个平台来做这种对接，优步滴滴在做的事情其实是一个信息对接平台，只不过，信息对接平台的估价没有这么高。
他们还发现，只做轻的平台，没有门槛，对手太多，于是越来越重，门槛是有了，但亏损也大了。
那现在涨价既然正常，我为什么还要说他们趁火打劫？
我不是不接受涨价，我其实是反对低价恶性竞争干掉对手，古今中外几千年的商业文明早就证明了这样做的后果。
我当然觉得可以涨价，但你把涨价的标准做到合法了，你随时随地涨价随意的倍数，用户就是任人宰割，刚才说了，这是行业特性，外卖涨价就不是这样，因为外卖费在全世界也没有做价格管控。
第二，你涨价之后，服务要上来，不要还让我冒雨狂奔200米去坐车。
一句话总结出来，我担心，弹性定价被滥用，而服务根本没有提高。
伟哥式的口号，背后是什么？
最近很多人还在撮合优步滴滴合并，真是不知道他们哪根筋搭错了，合并对你有啥好处？他们的理由也很温暖，两家企业打了这么多，亏的太厉害，合并了有利于他们上市。
真的是醉了，多亏了中国有这样愚蠢的消费者他们才可以在脱离市场规律的时候还能更好的控制市场。
为什么你不能从另一个角度看？他们花了这么多钱还不能盈利，一旦提高价格用户就离开，难道不是说明他们没有更好的服务能力，没有更好的创造新价值？当然，他们给用户提供了方便，只是用户不愿意为这个方便付太多费用。
其实，提高价格后，用户真的会走吗？走一批，但也会留下一大批。
只是，他们就没办法讲自己的故事了：我们要改变的是全世界的出行，这样伟哥式的口号，可以让他们去资本市场圈更多的钱。但涨价后，他们会被认为，是一家只给有钱人提供服务的公司，改变世界的情怀，就讲不下去了。
只是，大多数人看到了他们的口头情怀是改变世界，但糖衣炮弹的背后是什么？
控制世界！
作者 调戏电商
蓝时代
